LOCOMOBILE VERTICALE

f^a fig. 99 représente. cette machine en élévation, le générateur coupé en arrachement pour laisser voir sa structure intérieure, tout en laissant le inécanislm, ^nl n'offre rien de nouveau à signaler, en vue extérieure.

^ La simple inspection de cette figure suffit pour faire comprendre Tensemble de la disposition de cette machine. Le générateur est complètement cylindrique cxlérieuremenl, et le mécanisme y prend tous ses points d'appui.

L'intérieur du corps principal renferme le coffre du foyer qui s'y trouve raccordé, à la partie. inférieure, par une cornière doublé, et par le châssis de la porte disposé au-dessus de la grille dans un plan perpendiculaire à celui du mécanisme de la machine. Ce coffire, qui est aussi tout à fait cylindrique, est terminé par un fond plat sur lequel s'élève directement la cheminée qui traverse, par un raccord de tubulure^ la partie supérieure de la chaudière; il est lui-même traversé par deux tuheS''bouilleur$, disposés perpendiculairement l'un au-dessus de l'autre et qui sont remplis d*eau, ai^i que l'intervalle réservé entre le corps extérieur et le coffre.

Ces deux bouilleurs constituent, avec la surface cylindrique du. coffre, toute la surface de chauffe; ils sont, en effet, complètement enveloppés par les produits de la combustion qui s'élèvent et s'écoulent par la cheminée. Les constructeurs les préfèrent avec raison, selon nous, aux tubes ordinaires, à cause de leur grand diamètre et de leur peu de fragilité; ils ne sont pas susceptibles de s'engorger ni de crever comme eux et peuvent être du reste facilement débarrassés des dépôts, à l'aide de regards ménagésilans la paroi du corps extérieur, mais que notre dessin nindique pas. Le mécanisme de la machine comprend d'abord un€ plaque de fonte, appliquée contre la chaudière qui reçoit le cylindre moteur et se termine par l'un des paliers de l'arbre de la manivelle. Cet arbre est plabé horizontalement sur la chaudière qui reçoit son deuxième palier; il est muni d'un volant-poulie et d'un excentrique pour faire mouvoir la pompe alimentaire, laquelle est appliquée contre la chaudière, du cAté opposé à la machine.

Le mouvement du piston est aussi simple que permettent de le faire les faibles dimensions do la machine. La tige est guidée par un simple piton et reliée à la manivelle par une bielle ,à longue fourche : on reconnaît là une disposition souvent employée pour des pompes.

Pour comiâander le tiroir, qui se trouve placé sur la face du cylindre, on a eu recours à un procédé quelquefois adopté pour les petites machines. Le bouton de la manivelle motrice est forgé avec un appendice dont Fextrémilé, terminée par un tourillon avec lequel est rattachée la bLelle du tiroir, est placée, par rapport au centre de l'arbre moteur, de façon à produire l'excentricité voulue pour la course du tiroir. Ce petit tourillon, placé en porte-à-faux, se trouve géométriquement dans les mêmes conditions qu'un bouton monté excentriquement sur le bout de Farbre, si ce dernier pouvait être prolongé au travers du mouvement de la bielle motrice : il rend aussi le même effet. Mais il est clair que ce mécanisme, possible pour un faible effort, ne serait pas adopté au delà de certaines dimensions.

Des divers appareils accessoires, dont cette machine locomobile est munie, nous ne pouvions représenter que le régulateur à force centrifuge, qui se trouve établi

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siir'un support spécial et prend son mouvement sur Tarbre par une paire de rottes d'angle.

Il faudrait y joindre les «ippareils ordinaires, qui soiit placés sur le ciel de la chaudière et qui consistent en des soupapes de sûreté, un manomètre et le robinet de prise de \apeur. Un niveau d*eau est aussi disposé contre la paroi cylindrique, ainsi qu'un récipient dans lequel circule la vapeur d'échappement pour cbaufTer Teau d'alimentation, avant de se rendre à la cheminée dont elle active le tirage.

Il est presque inutile d'insister sur les avantages que la petite industrie peut trouver dans l'emploi d'un moteur ainsi disposé, qui peut se placer partout, sans aucune construction préalable, qu'un bon sol pour le porter. Nous croyons recommander toutefois aux personnes qui en feront usage de parfaitement l'entretenir sous tous les rapports, car avec les faibles puissances les résistances passives augmentent rapidement quand l'état d'entretien s'altère , et avec un générateur, auquel il n'est possible d'accorder que les dimensions strictement nécessaires, on court le risque de voir grandement diminuer la puissance vaporisatoire, s'il n'est pas soigneusement nettoyé et alimenté de bon combustible.

Nous allons d'ailleurs exposer Tétat des conditions de marche de cette machine, dont la puissance nominale est de 2,5 chevaux :

Diamètre du piston .^ 0"430

Course * • 0»260

Nombre de tours par minute 100

Pression de la vapeur dans la chaudière ^ . . 5 atniosph.

Surface de chauffe totale, comprenant la surface cy li n-

* drique du foyer, son ciel et les deux tubes bouilleurs 3" ^ 70

Superficie de la grille 0» *< 2463

Diamètre extérieur du corps principal de la chaudière 0" 740 Hauteur totale de la machine, du sol au centre de

l'arbre moteur. . * ; 1"470

La puissance théorique correspondant à ces conditions de marche, sans détente et déduction faite de la contre-pression, est de 6 chevaux; d'où il suit que la force nominale est obtenue avec un rendement d'un peu plus de 40 p. 0/0 de la part du mécanisme. \

Si l'on fait le calcul du poids d'eau à vaporiser et à dépenser dans ces conditions, on trouva une dépense totale de 105 kilogrammes par heure, c'est-à-dire environ 42 kilogrammes par force de cheval utile. La surface de chaufifè totale étant 2" "i 70, il s'ensuit que la puissance vaporisatoire du générateur doit s'élever à :

soit environ 39 kilogrammes d'eau vaporisée par mètre carré de surface de chauffe. C'.est évidemment une vaporisation très-énergique, et qui ne peut être obtenue que