DESCRIPTION DÉTAILLÉE

Fonctions du gènérateuk et mouvements de la vapeur. — L'eau qui remplit la chaudière entoure les tubes ainsi que' la boltç à feu^ et son niveau doit s'élever au-dessus de celle-ci d'une quantité telle que son plafond, ou ciel, ne soit jamais . découvert.

La partie inférieure du foyer est garnie de barreaux de grille S, sur lesquels on jette le combustible par la porte a ménagée dans la double fmroi, un peu au-dessus du palier P. L'intérieur du foyer, soumis aux actions directes et rayonnantes de la chaleur, produit une vaporisation très-énergique ; les produits de la combustion, flammes et gaz à une température élevée, s'introduisent dans les tubes, dont rextérieur devient une puissante surface de chauffe, et débouchant dans la boite

à fumée L, s'écoulent par la cheminée sous Tinfluence du tirage artificiel dû à l'échappement de la vapeur, disposition importante dont nous parlerons plus loin avec détail.

Au-dessous du foyer se trouve le cendrier S^ qui consiste en une caisse de tôle mince, fermée en dessous et ouverte sur l'avant avec une porte a\ dont le mécanicien peut modifier à volonté la position, afin de régler le tirage. Le cendrier est destiné à retenir les escarbilles échappées du foyer, et les empêcher d'être renvoyées par les roues sur le train, où elles pourraient occasionner des incendies. Lorsque la machine marche dans sa direction normale^ la disposition du cendrier entre pour quelque chose dans l'économie du tirage^ qui est, en quelque sorte, amorcé par l'entrée naturelle de l'air extérieur, sous Finflucnce de la vitesse de la machine.

En général, il convient de se reporter, pour la construction de ce générateur, à celui des locomobiles décrites précédemment, et auxquelles, nous l'avons dit, les locomotives ont servi de modèles. On peut y remarquer encore les solides armatures disposées à l'intérieur du coffre du foyer, pour empêcher la déformation, ainsi que les forts sommiers y qui soutiennent le ciel du foyer lui-même, etc.

On voit également que le corps cylindrique et une partie du coffre du foyer sont protégés par une double enveloppe de bois et de tôle.

La vapeur formée remplit l'espace réservé au-dessus du niveau, ainsi que le dôme M et la cloche N des soupapes de sûreté. Elle n'a d'issue, pour parvenir aux cylindres, qu'un conduit b qui s'élève à l'intérieur du dôme et se recourbe pour aboutir sur le bout de la chaudière, où il se raccorde avec deux autres conduits 6' et &* qui contournent l'intérieur de- la boite à fumée, afin de ne pas masquer les tubes, et viennent aboutir aux canaux par lesquels la vapeur se rend à la boite de distribution, qui, dans cette machine, est commune aux deux tiroirs.

Cette issue, offerte à la vapeur par le conduit principal 6, est facultative, à l'aide du registre c de mise en train qui glisse sur. l'extrémité supérieure du conduit, laquelle est dressée à cet. effet et percée d*oriûcesrectangulairés, ainsi que le registre. Ce dernier est en relation, par une petite bielle c' et uneéquerre c*, avec une tringle d, qui pénètre dans le dôme par une boite à étoupe, traverse la cloche N des soupapes par une tubulure fondue avec elle et ouverte de part en part, et parvient jusqu'à l'arrière de la machine, où elle est assemblée avec un levier à main T.

Pour mettre la machine eu route ou pour l'arrêter, le mécanicien n'a donc qu'à agir sur le levier T, que l'on désigne, comme nous l'avons dit, par le nom de régitlateur ou levier de mise en train; il déplace ainsi le registre c pour favoriser ou empêcher rintroduction de la vapeur dans les cylindres; en marche, il se. sert' du même moyen pour mettre la machine eu rapport de puissance avec l'état de la ligné, soit que le train passe d'une rampe à un palier, et vice versâ^ soit qu'il monte des rampes d'inclinaisons différentes.

Admise dans la boite à tiroirs, la vapeur est distribuée dans les cylindres de la même façon que pour les machines ordinaires; à sa sortie des cylindres par les deux, canaux e' et e* (fig. 1, 5, 6 et 8), elle passe dans un conduit central e.

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ilont l'axe est celui de la cheminée; ce <^onduil est terminé pat une tuyère dont deux des parois sont formées de clapets fh charnière» que Ton rapproche à volonté, de façon à modUier lausection de Vorifice. La vapeur, çn Réchappant par cet orifice avec toute la vitesse due à b pression qu'elle possède encore, et refoulée d'ailleurs par les pistons, met en mouvement les gaz qui affluent dans la boite à fumée, et donne Ueu à ce tirage énergique dont nous avons déjà exposé lesiprincipes. ^

La réglementa4ion de la tuyère d'échappement est un puissant moyen pour mit difier à volonté l'état de marche de la machine, soit par l'action directe sur le tirage delà cheminée, soit par la contre-pression variable qui en résulte sur la surface des pistons située du cô^té de la sortie de vapeur. On a vu dans quelle condition un flujdo circule dans un conduit, et que, de même qu'une pression initiale est nécesj^^e pour déterminer l'écoulement, réciproquement, cette action ayant lieu sous l'influence d'un mouvement mécanique donne naissance à une pression réactive à l'origine du parcours du fluide, en rapport avec la vitesse qui lui est communiquée. Sans autre démonstration, il est clair, par exemple, qu'en fermant complètement la tuyère par les registres f, op arrêterait la machine : par conséquent, leurs divers degrés d'ouverture peuvent correspondre à différents états de marche, ce qui sera très-facilement compris.

La position des registres fest, en effet, réglée à volonté par le mécanicien» qui a sous sa main iin volant f (flg. 2), monté à vis sur une tringle qui longe la chaudière extérieurement, et vient attaquer un petit mécanisme disposé sur le côté de la botte à fumée.

La flg. 9, pi. 38, qui est un détail de ce mécanisme, fait voir que les axes des registres, prolongés en dehors delà boite à fumée, portent deux petits leviers f* reliés par une bride p, et que Tun d'eux forme la première branche d'une équerre dont la seconde se rattache à la tringle /**. Cette tringle se déplace longitudinaleraent sans tourner, lorsqu'au contraire on tourne le volant /*' qui est monté à rappel ei taraudé sur le bout de la tringle ; le mouvement de celle-ci fait alors décrire des arcs de cercle aux leviers des registres, et autant à ceux-ci, en modifiant ainsi l'orifice qu'ils déterminent.

Cylindres et boîtes a tiroir. — Les cylindres B constituent deux pièces séparées fondues chacune avec une moitié de la boite à vapeur et avec les canaux d'introduction et d'échappement.

La fig. 5, pi. 39, est une section transversale de ces cylindres, passant par Taxe du conduit d'échappement commun et de la boite à fumée;

La fig. 6 est une section longitudinale sur l'axe de l'un d'eux.

Ces figures permettent de reconnaître qu'ils sont réunis ensemble sur Taxe de la machine par des brides boulonnées, et que leur masse entière est fixée de la même manière après les longerons ou plaques de garde A qui constituent les côtés du bâti de la machine.

Dans cette disposition, la boite à vapeur est formée par le vide existant entre les deux cylindres, après leur jonction sur Taxe général de la machine; elle est close par un seul couvercle B' placé horizonlalcinent et en dessous.