DESCRIPTION DÉTAILLÉE

Fonctions do générateur et mouvements de la vapeur. — L'eau qui remplit la ^^haudière entoure les tubes ainsi que' la botte à feu, et son niveau doit s'élever au-dessus de celle-ci d'une quantité telle que son plafond, ou ciel, ne soit jamais ^lécouvert.

La partie inférieure du foyer est garnie de barreaux de grille S, sur lesquels on Jette le combustible par la porte a ménagée dans la double paroi, un peu au-dessus <]u palier P. L'intérieur du foyer, soumis aux actions directes et rayonnantes de la chaleur, produit une vaporisation très-énergique ; les produits de la combustion, flammes et gaz à une température élevée, s'introduisent dans les lubes, dont l'extérieur devient une puissante surface de chauffe, et débouchant dans la boite

à fumée L, s*écoulent par la cheminée sous Tinfluence du tirage artificiel dû à l'échappement de la vapeur, disposition importante dont nous parlerons plus loin avec détail.

Au-dessous du foyer se trouve le cendrier S^ qui consiste en une caisse de tôle mince, fermée en dessous et ouverte sur l'avant avec une porte a^ dont le mécanicien peut modifier à volonté la position, afin de régler le tirage. Le cendrier est destiné à retenir les escarbilles échappées du foyer, et les empêcher d'être renvoyées parles roues sur le train, où elles pourraient occasionner des incendies. Lorsque la machine marche dans sa direction normale^ la disposition du cendrier entre pour quelque chose dans Téconomic du tirage^ qui est, en quelque sorte, amorcé par l'entrée naturelle de Tair extérieur, sous Tinfluence de la vitesse de la machine.

En général, il convient de se reporter, pour la construction de ce générateur, à celui des locomobiles décrites précédemment, et auxquelles, nous Tavons dit, les locomotives ont servi de modèles. On peut y remarquer.encore les solides armatures disposées à l'intérieur du coffre du foyer, pour empêcher la déformation, ainsi que les forts sommiers y qui soutiennent le ciel du foyer lui-même, etc.

On voit ég(ilenient que le corps cylindrique et une partie du coffre du foyer sont protégés par une double enveloppe de bois et de tôle.

La vapeur formée remplit l'espace réservé au-dessus du niveau, ainsi que le dôme M et la cloche N des soupapes de sûreté. Elle n'a d'issue, pour parvenir aux cylindres, qu'un conduit b qui s'élève à l'intérieur du dôme et se recourbe pour aboutir sur le bout de la chaudière^ où il se raccorde avec deux autres conduits b' et b^ qui contournent l'intérieur de la boite à fumée, afin de ne pas- masquer les tubes, et viennent aboutir aux canaux par lesquels la vapeur se rend à la boite de distribution, qui, dans cette machine, est commune aux deux tiroirs.

Cette issue, offerte à la vapeur par le conduit principal 5, est facultative, à Taide du registre c de mise en train qui glisse sur l'extrémité supérieure du conduit, laquelle est dressée à cet effet et percée d'orifices rectangulaires, ainsi que le registre*. Ce dernier est en relation, par une petite bielle c' et une équerre c', avec une tringle dj qui pénètre dans le dôme par une boîte à étoupe, traverse la cloche N des soupapes par une tubulure fondue avec elle et ouverte de part en part, et parvient jusqu'à l'arrière de la machine, où elle est assemblée avec un levier à main T.

Pour mettre la machine eu route ou pour l'arrêter, le mécanicien n'a donc qu'à agir sur le levier T, que l'on désigne, comme nous l'avons dit, par le nom de règi^ kUeur ou levier de mise en train; il déplace ainsi le registre c pour favoriser ou empêcher l'introduction de la vapeur dans les cylindres; en marche, il se sert du même moyen pour mettre la machine en rapport de puissance avec l'état de la ligne, soit que le train passe d'une rampe à un palier, et vice versâ^ soit qu'il monte des rampes d'inclinaisons différentes.

Admise dans la boite à tiroirs, la vapeur est distribuée dans les cylindres de la même façon que pour les machines ordinaires; à sa sortie des cylindres par les deux canaux e' et e* (fig. i, 5, 6 et 8), elle passe dans un conduit central e,

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dont Taxe est celui de la cheminée; ce conduit est terminé par une tuyère dont deux des parois sont formées de clapets /* à charnière, que l'on rapproche h volonté, de façon à modifier la section de rorificc. La vapeur, en s*échappant par cet orifice avec toute la vitesse due à la pression qu'elle possède encore, et refoulée d'ailleurs par les pistons, met en mouvement les gaz qui affluent dans la boite à fumée, et donne lieu à ce tirage énergique dont nous avons déjà exposé les principes.

La réglementation de la tuyère d'échappement est un puissant nioyen pour modifier à volonté l'état de marche de la machine, soit par Taction directe sur le tirage delà cheminée, soit par la contre-pression variable qui en résulte sur la surface des pistons située du côté de la sortie de vapeur. On a vu dans quelle condition un ttuido circule dans un conduit, et que, de même qu'une pression initiale est nécessaire pour déterminer l'écoulement, réciproquement, cette action ayant lieu sous l'influence d'un mouvement mécanique donne naissance à une pression réactive à l'origine du parcours du fluide, en rapport avec la vitesse qui lui est communiquée. &ins autre démonstration, il est clair, par exemple, qu'en fermant complètement la tuyère par les registres /*, on arrêterait la machine : par conséquent, leurs divei*s degrés d'ouverture peuvent correspondre h différents états de marche, ce qui sera très-facilement compris.

La position des registres /'est, en erfet, réglée à volonté par le mécanicien, qui a sous sa main un volant f (fig. 2), monté h vis sur nue tringle qui longe la chaudière extérieurement, et vient att^iquer un petit mécanisme disposé sur le côté de la boite à fumée.

La fig. 9, pi. 38, qui est un détail de ce mécanisme, fait voir que les axes des registres, prolongés en dehors delà boite h fumée, portent deux petits leviers /** reliés par une bride /*•, et que l'un d'eux forme la première branche d'une équerre dont la seconde se rattache à la tringle f^. Cette tringle se déplace longitudiiialement sans tourner, lorsqu'au contraire on tourne le votant f qui est monté à rappel e{ taraudé sur le bout de la tringle ; le mouvement de celle-ci fait alors décrire des arcs de cercle aux leviers des registres, et autant à ceux-ci^ en modifiant ainsi l'orifice qu'ils déterminent.

Ctlindrbs et boItes a tiroir. — Les cylindres B constituent deux pièces séparées fondues chacune avec une moitié de la boite & vapeur et avec les canaux d'introduction et d'échappement.

La fig. 5, pi. 39, est une section transversale de ces cylindres, passant par l'axe du conduit d'échappement comiuun et de la boite h fumée; La fig. 6 est une section longitudinale sur Taxe de Tun d'eux. Ces figures permettent de reconnaître qu'ils sont réunis ensemble sur Taxe de la x^iachine par des brides boulonnées, et que leur masse entière est fixée de la même ^^aianière après les longerons ou plaques de garde A qui constituent les côtés du bâti e la machine.

Dans cette disposition, la boite à vapeur est formée par le vide existant entre 1rs eux cylindres, après leur jonction sur Taxe général de la machine; elle est close I>ar un seul couvercle B' placé horizonlaleiiionl et ♦'u dessous.