‹ Traité théorique & pratique des moteurs à gaz et a pétrole et des voitures automobilesChapitre 32 sur 120 · MOTEURS · texte numérisé non relu

MOTEURS

Transformée

Emportée par Teao

Perdue

en

de

de

travail effectif

réfrigération

toute autre manière

Homsby

Niel (mi-fize) ....

Winterthnr

Grob (mi-fixej. . . .

Griffin

Merlin

Les rendemenls de ce tableau sont ceux qui correspondent à un travail moyen de 4 chevaux, mais ils ont été largement dépassés, quand on faisait développer aux moteurs le maximum de travail. Les chiffres ci-dessous en témoignent.

Rendement maximum

Motears Niel 20,5

— Grob ; . . 22,1

— Merlin 17,8

Les beaux essais du concours de Meaux ont aussi permis à M. Ringelmann de déterminer les volumes d'air employés pour brûler 1 kilogramme de pétrole; on les calculait d'après le nombre d'explosions, le volume d'une cylindrée et le pétrole consommé. Théoriquement, le pétrole russe employé (densité n 0,823, pouvoir calorique = 11. 040 calories par kilogramme) exigeait 15,117 kilogrammes ou 11.691 litres d'air à 0^ et 760 millimètres. Or, voici les quantités d'air comburant réellement introduites dans le cycle.

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