II. — Mabohe au coke
Date de l'essai 22 décembre 1894
Début 8^,17» du matin.
Fin 6S42" du soir.
Durée 10^2ô"
Nombre de tours 91.986
Vitesse moyenne en tours par minute . • . • . 147,18 tours.
Charge moyenne du frein 23^350
Poids mort 8'',650
Charge totale S^^OOO
Trayail effectif 14 cheyaux 70
Consommation totale de coke llô^
Cendres ll'^
Dépense de coke, cendres déduites . . . 104*^
Consommation de coke par cheyal-heure effectif. . . 752 grammes
En coke, sec et pur, eau et cendres déduites. . • • 636 — Pouvoir calorifique du gaz par mètre <5ube (à 0° et
760 ™/°*, vapeur d'eau condensée) 1.035 calories
Teneur en acide carbonique 1,53^
Teneur en oxygène 0,3 ^
Le bilan de la marche au coke s'établit comme il suit :
Chaleur utilisée 635 calories
Chaleur disponible de 752 grammes de coke . . . . 5.113 —
Rendement définitif : 12^4 %
Prix comparatif du combustible consommé! anthracite . 0^025
par cheval-heure effectif /coke de gaz 0^021
Dépense d'huile, par cheval-heure effectif :
Valvoline 3 gr.,
Huile minérale ordinaire 10 grammes
50. — Expériences faites par AL le professeur Cappbr en janvier 1895, sur un moteur Crossley :
Diamètre du cylindre 215"/'",9
Course du piston 0",4572
Volume de la chambre d'explosion 6,985 litres
Durée de Fessai 40 minâtes
Nombre moyen de tours par minute 172,1
Explosions par minute. 84,7
Travail indiqué en chevaux 12,97
Travail effectif — 11,62
o • 1 -x! j ( Pftr mètre cube .... 5.438 calories
Pouvoir calorifique du gaz.J , ., ,a enn
* ( par kilogramme .... 10.500
Poids de gaz admis par charge • 0 gr. 87
Poids d'air — 15gr.l7
Gaz brûlés conservés 6 gr. 89
Chaleur développée par l'explosion 9.135 calories
Rapport de l'air au gaz en volume 7,27
Eapport de l'air et des gaz brûlés au gaz 10,72
Température de la charge avant compression .... 35^5
Valeur de l'exposant T de pv'^l des diagrammes ... 1,31
Valeur calculée de T 1,37
Gaz consommé par cheval-heure effectif (allumage non
compris) 732 litres .
Chaleur transformée en travail indiqué 19,50 %
— perdue en frottement et par la paroi .... 44,80
Chaleur perdue par l'échappement 34,70
P ertes par rayonnement 1,50
M. Boulvin a appliqué à ces intéressantes expériences la méthode des diagrammes entropigues, et il a pu déterminer ainsi les échanges de calorique qui ont eu lieu entre les gaz et la paroi : les résultats obtenus confirment ceux que l'on déduit de la mesure des températures de l'eau de circulation et des gaz de la décharge.
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