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COlO ^

52. — Essais faits sur un moteur Otto au pétrole, en janvier 1895, par M. E. Meybr.

Paîssance DomiDale 2 cheyanx.

Diamètre du cylindre '. . . . 140 millim.

Course du piston 0",210

Tours par minute (vitesse de régime) 230 ionrs.

Vitesse releye'e dans Tessaî 231,6 tours.

Impulsions par minute 110

Pression moyenne 4\800

Travail indiqué 3,63 cheyanx.

Trayail effectif 2,81

Rendement organique 0,77

Consommation de pétrole par cheyal-honre effectif . 456 grammes. Température des gaz de la décharge. • • . • . 398"" Température des parois. ......... 42<*,3

Rendement thermique 0,175

Le pétrole employé était d'origine russe, marque Nobel, donnant par kilogramme 10.952 calories, vapeur d'eau condensée.

53 . — Essais faits sur U7i moteur Otto au pétrole, en janvier 1895, par M. E. Meyeb.

Puissance nominale 12 cheyaux.

Diamètre du cylindre 270 millim.

Course du piston. 0*,87

Tours par minute (vitesse de régime) 175 tours.

Vitesse relevée dans l'essai 177,0

Impulsions par minute 82,7

Passages à yide 5,8

Pression moyenne 4,63 kilogram .

Trayail indiqué 17,21 cheyanx.

Trayail effectif 14,56

Rendement organique 0,85

Consommation d'huile par cheyal- heure effectif . • 873 grammes.

Température de la décharge » . • > 550

Chaleur transformée en travail 0,196

— emportée par leau de réfrigération .... 0,354

— — par les gaz de la décharge . . . 0,450 Pouvoir calorifique du pétrole par kilogramme (vapeur

d*eau condensée) 10.952 calories*

54. — Résultats des essais faits sur deux moteurs Tangye^ par M. A. Witz, à VHôtel de Ville de Roubaioo^ le 26 janvier 1895.

Diamètre des pistons 292»/",l

Course 0~,4572

Vitesse de régime 178 tours.

Moteur I

Durée de l'essai 5^80-

Yitesse moyenne 171,92 tours.

Explosions par minute 72,71

Pression moyenne aux diagrammes 5^,79

Travail indiqué . • • 28,67 chevaux.

Consommation par chcYal-beure indiqué .... 522 litres.

MoTBUK II (identique an premier).

Durée de l'essai . • • • 40 minutes .

Vitesse moyenne 172,15 tours •

Explosions par minute 82,02

Pression moyenne aux diagrammes 6\56

Travail indiqué 36,60 chevaux.

Consommation par cheval-heure indiqué «... 444 litres.

Huile par cheval-heure indiqué 6 gr. 80

Eau — — 80 litres.

Rendement organique 0,87

Ces résultats ont été obtenus au cours d'essais de réception faits par l'auteur, sur la demande de la municipalité de Roubaix, en vue de constater rentière exécution des clauses d'un cahier des charges. Nous ne reproduisons ci-dessus qu'une partie des données relevées et consignées dans notre rapport du 7 février 1895.

La différence des résultats obtenus avec les deux moteurs, identiques de tout point, est due uniquement à ce que le moteur II recevait un mélange plus riche; ce dosage était donc plus avantageux; les chiffres suivants en témoignent.

Moteur 1 • Moteur II.

Compression

Pression cxplosiro

Un essai a été fait en marche combinée des deux machines, et il a conduit aux relevés ci-dessous.

Durée de TépreuTe

Nombre de révolutions par minute! ^ ^j'

Nombre d'explosions par minute, j « . jj'

r^ . ( Moteur I •

Pression moyenne J Moteur II.

Travail indiqué ....

Travail total Watts moyens produits. .

Moteur I • Moteur II.

4 heures.

6^82 27,53 chevaux.

La consommation par kilowatt-heure est donc ressortie à 998 litres de gaz.

Le pouvoir calorifique de ce gaz n'a point été déterminé par nous, contrairement à notre habitude, i)arce que le contrat portait que la qualité du gaz serait celle qui correspond aux conditions photométriques prévues par le cahier des charges de la Compagnie Desclée frères, qui éclaire Roubaix; la vérification a donc porté surTexécution de cette clause, qui a été satisfaite. On peut en inférer que le gaz avait le pouvoir moyen de 5.2S0 calories environ par mètre cube à 0** et 760 millimètres, vapeur d'eau condensée.

Des essais de vitesse ont été effectués : le moteur II, faisant plus de 15 kilowatts, à une vitesse moyenne de 172,18 tours, avec 82,08 explosions par minute, l'écart n'a été que de 4 tours sur les moyennes établies en 10 minutes pour 1.721 révolutions.

55. — Résultats des expériences faites à Zurich, en 1895, sur un moteur Crossley, alimenté de gaz pauvre par M. Mb^ir.

Diamètre du cylindre 429 millimètres

Course du piston 0",607

Nombre de tours normal par minute . . 160

Puissance nominale 50 chevaux.

Dnrëe des expériences , . 9\43" 7\44"» S^U"

Nombre moyen de tonrs par minnte. . . . 169,0 165,4 159,1

Nombre d'explosions 60,4 77,5 68,1

Pression moyenne 4^,29 4^18 4^,52

Trayail indiqué 61«^,1 63*\ 7 51«^6

Travail effectif 40 ,9 57 ,6 43 ,6

Rendement organique 0,80 0,90 0 ,84

ni. u 1. 1 u • j- M gazogène, 480* 600* 470*

Charbon par cheyal-heure mdiquo \ \ %,. ^ ^^ *^

*^ ^ } chandière. 50 63 70

Charbon par cheyal-heure effectif 1 %. f., ' ^a f/v

^ I chaudière. 70 70 80

Gaz à 0*» et 760"/'» par cheval-heure effectif . . 2600 lit. 2650 lit. —

Pouvoir calorifique du gaz 1290 cal.

66. — Résultats (Tun essai de réception d'un moteur Ckaron fait par M. WiTZ, à Solre-le-Château {Nord) le 18 février 1895.

Nous allons reproduire le rapport de réception adressé à l'acheteur du moteur, qui nous avait confié cette tache.

« Conformément à l'invitation que vous m'avez fait l'honneur de m'adresse?, j'ai procédé à l'essai du moteur « Charon », construit pour vous par les ateliers de Solre-le-Château.

Vous m'avez donné pour mission de constater la parfaite exécution des conditions du contrat intervenu entre vous et la Société Générale des Industries Economiques, en décembre 1894.

Le moteur qui a été soumis à mon examen et que j'ai essayé le 18 février, porte le numéro 270; il aies dimensions suivantes ;

Diamètre du cylindre 185 millimètres

Course du piston O^'tSôO —

Vitesse de régime 162 révolutions

Vendu pour une puissance de quatre chevaux effectifs, ce moteur peut les développer sans peine; ses organes sont robustes et bien proportionnés et sa construction est bonne. Ha fonctionné plusieurs heures sous mes yeux de la manière la plus satisfaisante, sous des charges variées.

La délermination de la dépense par cheval effectif comportait un essai au frein et un relevé de consommation.

Le frein employé était un frein de Prony à levier supérieur, dont le bras mesurait 998 millimètres de longueur; il agissait sur le tablier d'une bascule. J*ai contrôlé la bascule et taré le poids mort du levier. Le compteur était un compteur d'essai, marquant le litre, construit par Chamon-Foiret, sous le numéro 18 et contrôlé à Lille : le niveau d'eau était exact.

Voici les diverses données recueillies en cours d'essai.

Pression atmosphérique 741 millimètres

Température moyenne du compteur. . • 8",6 Pression au compteur 40 millimètres

Dorée de l'essai.

Nombre de tours.

Gaz eonsommé

Charge nette da (nia

80 minntes

21 kilogrammes

Le calcul de ces données conduit aux résultats suivants

Vitesse moyenne

Consomma

ition horaire A 160 et 760"/-

Travail on ehsTaux effeelifs

Consommation brute

Dépenses par

ebeTal-benie

elTeetif