Moteur Pygmée

Ce moteur est du type verlical à pilon; il est construit pour marcher soit au gaz, soit à l'essence de pétrole, parTadjonction d'un carburateur. L'arbre moteur, pourvu de manivelles à plateaux équilibrés, est creux et il tourne dans un bain d'huile; les coussinets sont coupés de manière à ce qu'une de leurs moitiés forme du côté de l'huile une fermeture étanche.

L'admission se fait par une soupape automatique, logée à la partie supérieure du cylindre; mais le mélange d'air et de gaz est dirigé de bas en haut et tangentiellement à la paroi, afin qu'il ne se mêle pas aux gaz brûlés évacués parla soupape de décharge située sur le côté du cylindre, tout contre la culasse. Celte soupape est commandée par la came de l'arbre de distribution à demi- vitesse ; mais sa levée est effectuée par l'intermédiaire d'un appareil ingénieux placé sous la dépendance du régulateur. En cas d'emballement du moteur, la soupape ne se ferme plus et l'admission du mélange cesse d'avoir lieu. Ce mode d'action est ancien déjà, mais il est réalisé d'une façon assez nouvelle.

La came donne un mouvement alternatif do montée et de descente à une tige intermédiaire, munie d'un galet, qui se meut dans l'axe de la soupape de décharge, mais ne fait pas corps avec elle. Quand la soupape ne doit plus se fermer, le régulateur vient enclencher cette tige et il la maintient momentanément dans sa position supérieure : la soupape ne peut donc plus retomber. Le régulateur, qui est monté sur l'arbre même de distribution, et logé dans le volant, agit de la manière qui suit: il repousse une tringle parallèlement à l'arbre ; cette tringle porte un loquet, qui vient alors effectuer l'enclenchement.

Les moteurs Pygmée sont généralement à deux cylindres conjugués, à phases croisées, de façon à avoir une impulsion par tour; lo régulateur agit alors successivement sur les deux soupapes de décharge dont les tiges sont parallèles et voisines. Des ressorts à boudin sollicitent les soupapes à retomber sur leurs sièges et les tiges intermédiaires à garder le contact des cames.

Fig. 78. — Moteur Pygmée.

Le brevet de ce moteur a été pris au nom de la Société Veuve Fessard et fils; M. Lefebvre en est seul concessionnaire. 11 Ta appliqué

avec succès aux voitures autonrobiles ainsi que nous !e dirons plus loin.

Le moteur tient son nom de ses dimensions très réduites; il est en effet fort ramassé et fort compact.