NATURE DU TRAFIC RELEVÉ

Transit k Emmerich (frontière hollandaise)

Arrivages au port de Maunheira . .

Transit en amont de Hambourg . .

Transit à Schandau (frontière de Bohème)

Arrivages au port de Berlin. . . .

TONNAGE TOTAL (milliers de tonnes)

L'Europe orientale possède également des voies navigables naturelles depremierordreje Danube, le Volga, etc., quijouent un rôle prépondérant dans le mouvement commercial de paj's où les voies ferrées n'ont pas encore acquis le même développement que chez nous.

Dans les États-Unis d'Amérique, on rencontre sur les grands lacs du Nord une navigation toute spéciale, se rapprochant de la navigation maritime autant que de la navigation intérieure. Les blés et les minerais de l'Ouest, les bois du Nord s'échangent, par cette voie, avec les charbons de la Pensylvanie. Des porteurs ou des remorqueurs à vapeur passent d'un lac à l'autre, par des rivières qui donnent passage à des bateaux de 2.300 tonneaux. Buffalo, où cette navigation s'arrête, est situé sur le lac Erié, à 1.666 kilomètres de Duluth, au fond du lac Supérieur, et à 1.436 kilomètres de Chicago, au fond du lacMichigan;ces parcours s'effectuent le premier en six jom-s, le second en quatre jours. En aval de Buffalo, vers le lac Ontario et Montréal, Taccès n'est ouvert, parle canal Welland, qu'à des bateaux de moindres dimensions.

La statistique du trafic n'est pas établie; il est très considérable, bien que les glaces interrompent la navigation pen-