‹ Transports & tarifs (volume 2)Chapitre 84 sur 204 · MOYEN · texte numérisé non relu

MOYEN

LOMÈTRE

Marchandises

kilomètres

millions

centimes

centimes

millions

millions

francs

Il faut se rappeler qu'entre 1866 et 1876 a pris place la cession à rAUemagne des lignes d" Alsace-Lorraine, 800 kilomètres environ, représentant un capital de 3:2o millions et une recette brute annuelle de 30 millions.

Le tableau montre que la taxe moyenne a été en s'abaissant, pour les voyageurs, d'une manière continue, et pour les marchandises dans une mesure très sensible au cours des deux premières et de la dernière période. La recette kilométrique présente plus de diminutions que d'augmentations, malgré les plus-values de recettes de grandes lignes, à cause de l'extension continuelle des lignes à faible trafic, qui tendent à faire baisser la moyenne.

Le tableau et le graphique ci-après permettent de suivre, année par année, la marche des résultats financiers de Texploitation et des principaux élénients du trafic depuis 1872.

(1) Voir la note (1) du tableau inséré à la page suivante.

^-t II

3C3Cr^05C50^o^'^'?ir?-^-*r-o^*'ri'M»^oeocir-^-'CO

a — -^ ^ •^ ^ <M Cl (M (M CM <N «"1 M (M (M ce î

Cf. ] ï

n ^« O r- es i*: O r- s* :o OC C5 ce ^ -* -^ O ce ::? X «O O r.t O CD "^l 1^ S tr: î-rj' i--T ce' 'e' k/s lO lo Î.O xrTo arT iO îo lo i-rT i-'î itT tr: ir: i.-:) ar; lo m ao i.^^

„ zt — '^ o — :-3 o C5 o fc îi :- ac *- »^ r^ c: 't'i Ci v-*" o -* Cl oc r- o a Cl :-: -ri r^ -M oo o Ci îC irs rc o r- o: — -^ o »r: jo r: ffi r- 30 Cï -I o

s :-5 -* î.T !.t — -*»« — — a: ï*3 O — tO r- -*• Cï -^ CCI te - .2 r?rccc3^j'Mmincio^c5Qor-co;ci.'^î':-f^g trs :o ïo iô i^ ir^isi lo o iO -*' -«^' -^ -<^ -«• -*i" -'^ ■-? «

' -<? TC r: ro rs ?o

S c;'Noo^Ci:o«MiCa5ao(7i05r-oo^--^î*:

• m r: r: r.-; r-; :?3 o r^ Cï -r-i r? rc ffi 'M Î-? ce r: = Ti -M 5^1 <>< 'M Ti ce c^l i?l rt rt rc co rc ce rc r-

ac:o'^r-QCO.*-rMre cecece.-ece**-^**^

,„ ce r- ,e -o ei o «ri »* ce ?c ^ o c; je r^ Ti .-îT' 30 -r? -o ce oc — ' r^ «^ o

es »— -- ^ 3o co r- r- Le cû 'M ce -^ oc Ti :e -- -r (Ti -■*« 3C •* o ce :e :e o

2 C'Jce-^r-c:oor-cMoocei--OQOO^-iincet£Cie4(Moreec*^-<ï'

g ^-^Mt^^-^^ieicjeccoï^cct^r-r-i^acr-ooï^ooo-^'^

8 r-ascieecimoo?eeoo<»rMr-o

.2 c: Cï cï ei ce ^ ift re es» :e ce -r- oo r^

= ce ce ce v? -* -* -u- «t î-e ie le se •<■ •>*

-* le i.e ir. trt ^n le »c :;; i.e o o

5 :.e -*• r- o ;e ei -* rî oc o ei -*• C5 oc ei -M r- c. o r: ce QO oc M», r- çc

.2 C5c?'Ti«*»rîî.er'C:rttcc^»-c3 0ccccoçDOïoce:cocooooooos = ce -*• v-« -* ^ >,». ^ -<f :- i~ ir. ,c ce :.e i.e se :e :e :e -j «c îC o co o ;o

S ei ce ri ce r^ 00 ei ce —

2 cr. r- ~ •£ oc QO ce -f ;c = r^ 00 oo oc 00 œ o» c: o

^occciç03C;C'-^--c. **'jeceïO"^'^oct^

-r- ei ei (T; se ce îT* oc in àO oc 00 o ce co es se

O s iK

„ cece:e^iceoelel^o-^cve1e^:e-*ocoo— -i~-oocer^ooie^ a ce-^-oor-oooceoccc — CioocCieoci^Oiïei—o^-^ceososo 2 Oei-*r-^eitocc — coo-*^tDoe^<;coeioa5C^-^snr-^

■g oooôococo5oiai050o^'^eieicecoce-^-fvi«^iei-eïeie«o

occ5»*r--»'-*rec3c:r5îoeieqcï'>oeoao-»'Ooo»^^'>Joe^^ -■ rrre -* î-rcerece --- a:-^r-c:cice cr. --e< — x.i^oc:er- t'TS

g -<^■p«^-?eoie-♦(?JC>e^^îeor>•oc;e -*-«-> ^-eiooocceo5S^i-*05

■jï r-* x" 00* c^' o O— ' oi ce «f* : e îc oc Ci o ^- '^J eï ce ce -♦ i-e ic «o «o o ^ ^ ^ ^ (ji -i<M CI ffi ei ei ei iri<?i ce ce ce ce rr ce ce ce ce ce ce ce

sr

m' ce ^* :e* :e r-^ ac c: o — eî rî -«^ :e* ^r r-^ oc r: o -^ ei ce -^ :e* o ri-»^r^r-r^r— r^i^3Cococ>:oo>cococcc2cciCîC5C5CiC500> ccx;ocxococococococococ=c:>o>:3cocococooooococoooooo

"ce ce ~ -* »

=-=Ji

— "a .- ;- jT

OIAORAMME

mcpucscntant le mAric ct lu rcccttcs

on CHEMINS oc FED O-INTÉIltT fiCNCnAL ET LE TRAFIC 0» VOIES NAVMABLES

•JOO WH)

si

Page 1