DE WASIIIXGTON A LA NOUVELLE-ORLEANS

Tennessee, ville située sur la rivière du Holston, tributaire de la rivière du Tennessee ; jusqu'à ce point la direelion suivie était la rnêrne que e^lle de la route de l'Ouest , précédemment examinée; re n'est qu'à Knoxville qu'a commencé la déviation qui devait avoir pour objet de traverser llv tat du Tennessee. A cet effet, on a suivi une route sur Kingston , ville située au confluent des rivières Clynch et Holston , dans la rivière du Tennessee; ici a commencé l'étude de diverses passes que l'on a été obligé de suivre pour franchir les montagnes du Cumberland, et on est arrivé de nouveau sur la vallée du Tennessee, au point où se trouvent les rapides des Muscle-Shoals ; on a traversé cette rivière au-dessous des rapides , on s'est dirigé vers Columbus , sur la rivière du Tombeckbee; et de ce point on a suivi à travers des peuplades des Chikasaws , et des Chocktaws, les terrains séparant les rivières qui se jettent directement dans le golfe de celles qui sont tributaires du Mississippi; on est arrivé à Bàton-Rouge, située sur les bords même du Mississippi et à 120 milles de la Nouvelle-Orléans, et l'on a suivi jusqu'à cette ville la route des bords du fleuve.

Cette quatrième route a passé successivement sur les formations géologiques suivantes :

De Washington à Rock-Fish-Gap i44 milles sur des terrains primitifs.

— Rock -Fish- Gap à Seven- Mile -Ford. 192 — — — transition.

— Seveu-Mile-Ford à une station 12 milles

plus jjas que Russelsville 4^4 " — — secondaires.

— cette dernière station à Harris i83t — — — priniilift.

— Harris à Jackson 34 i — — — secondaii-es.

— Jackson à Bâton-Rouge 162 7 — — — alluvions.

— Bâton-Rouge à la Nouvelle-Orléans . , 112 — — dépôts fluviatiles.

Distance parcourue. . . . i ,282 \ milles.

D'après ce tableau, on peut conclure que sur une distance de 973 7 milles, de Washington à la station de Harris (dans l'État de Mississippi),

ROUTE IS ATIOTs ALE

on trouvera d'excellens matériaux pour la construction d'une route , mais que sur les 309 milles , de la station de Harris à la Nouvelle-Orléans , on en sera entièrement privé.

On voit aussi que la route doit passer sur une grande variété de formalions , et par conséquent traversera une plus grande variété de sol que les routes de l'Est et du Milieu.

Quant au pays traversé , quoiqu'il soit beaucoup plus montueux, il a présenté comme résultat approximatif du calcul des pentes , la répartition suivante : les de toute la distance sont à 2° ; |es ^ 3° et au-dessus de 2° • et ^e à 4° et au-dessus de 3°. Néanmoins, le tracé final de cette route exigera pour franchir les collines de Spencer ( dans le comté de Bledsoe , État du Tennessee ) et les vallées escarpées du Little et Big- •Bear-Creek (dans le comté de Franklin, État de l'AlalDama), un plus grand développement, afin qu'on puisse n'avoir que des pentes un peu douces. Et , si on considère que dans cette direction on aura à franchir successivement les montagnes Bleues, la chaîne appelée Chesnut's-Hill et celle du Cumberland , il ne paraît pas présumable que l'on puisse , avec une (^stance moindre que 1282 milles, obtenir des pentes dont la répartition soit de l^s à 2° et au-dessous; et |es à 3° et au-dessus de 2". Cette dislance doit être regardée comme la longueur probable de la route.

Tableau résumé de celle qaalrikme route.