CHAPITRE XIV

DE SCUDUMAHA A É L I S AB E T U l'OL

La journée a été des plus chaudes, aussi avons-nous décidé de quitter Schoumaha seulement le soir, pour voyager une partie de la nuit. Cela nous donnait quelques heures de plus à passer dans cette charmante ville, et nul n'en était fâché; mais l'idée était malheureuse.

En effet, dans la soirée, le temps se mit à l'orage, et à peine étions-nous depuis une demi-heure en route qu'il commença à pleuvoir à torrents. Naturellement, je fis de mon mieux pour me préserver ; mais la nuit était noire et rendait mes préparatifs plus difficiles. Je me couvris d'abord de mon caoutchouc, après quoi je remontai la malencontreuse capote et l'attachai au siège de devant avec des ficelles pour la maintenir relevée; j'arrimai de la même façon le tablier; mais tout cela était dans un tel état qu'au bout de quelques minutes, l'eau coulait à flots dans le fond de la voiture. Mon matelas et mon coussin sont transpercés, nous avons les pieds dans l'eau, nos bagages sont trempés,

un vent glacé très violent nous cliasse la pluie horizontalement dans la figure, et la nuit est si complète et si obscure que les cochers n'y voient goutte. La route, détrempée par l'orage, est devenue impraticable, et nous n'avançons plus qu'au pas, risquant de verser à tout instant. Nous avions négligé, à grand tort, de prendre à Schoumaha une escorte de Cosaques qui, dans ce mauvais cas, nous eussent été très utiles. Le grand souci de nos cochers était de ne pas s'éloigner l'un de l'autre, afin de pouvoir mutuellement s'aider s'il survenait quelque accidenta l'une des voitures. Dans ces conditions nous mettons un temps infini pour arriver au premier relais.

Il y avait danger réel à continuer; aussi dûmes-nous, bon gré, mal gré, nous résigner à passer la nuit à la station. Mais bien d'autres avaient eu la même fortune, et l'immense cour de la poste est encombrée de télégas, de charrettes, de voitures de toutes sortes, dont les propriétaires remplissent la seule chambre destinée aux voyageurs. Ce sont pour la plupart des marchands arméniens. Nous essayons de parlementer avec eux pour les amener à céder un peu de place à M'"* Dubourg : mais notre tentative échoue honteusement, nul ne veut démarrer. Nous battons tous les recoins de la baraque et des écuries ; impossible de trouver où nous caser. Nous serions bien remontés dormir dans nos voitures; mais la pluie continue à tomber, le vent fait rage, pas moyen d'y songer.

Devant la chambre commune se trouve un tout petit corridor noir, sans portes, ouvert à tous les vents et

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quelque peu à la pluie. Nous y iiislallons d" abord nos bagages, mais quelle histoire pour les y transporter à travers la cour dans laquelle il y a un pied d'eau et de boue! Bah! M'"^ Dubourg est la première à prendre son parti en brave et nous donne le bon exemple ; elle arrange son matelas, tout trempé d'eau qu'il est, sur les caisses dans une encoignure ; nous faisons comme elle, et, au bout d'un instant, grand silence; personne ne bouge plus. Évidemment aucun de nous ne dort. Nous sommes trempés, le vent qui enfde le corridor nous glace ; mais on juge qu'il vaut mieux se taire, car les réflexions que l'on ferait ne seraient pas précisément couleur de rose. Nous aurions pu passer une si bonne nuit dans nos chambres closes de Schoumaha; mais qui pouvait prévoir! Enfin le petit jour parait... il pleut toujours, mais, si nous tardons à nous remettre en route, si nous laissons tous les Arméniens partir avant nous, nous risquons de ne plus trouver de chevaux non seulement à ce relais, mais aux suivants. Nécessité fait loi. Nous prenons notre courage à deux mains et donnons ordre d'atteler. Pendant ce temps nous rechargeons nos bagages. Comme nous avons une côte énorme à monter et une plus longue encore à descendre et que, par ces chemins défoncés, on ne peut prévoir ce qui arrivera, je me décide à demander une escorte de Cosaques. On me donne quatre cavaliers portant le fusil en bandoulière, pistolets et poignards à la ceinture, de vrais arsenaux ambulants ; leurs papaks sont gros comme des ruches à abeilles. Ils montent admirablement à cheval, et la pluie, la boue paraissent les inquiéter médiocrement.

2ns UN TOURISTE AU CAUCASE.

A quatre heures, nous quittons cette station maudite de Hergemanka; mais la pluie tombe toujours, ce qui nous désole d'autant plus que cette étape est une des plus belles du parcours de Bakou à ïiflis.

De nouveau nous arrimons le mieux possible, avec des ficelles, capote et tablier; nos compagnons d'infortune en font autant; mais, hélas! toutes ces précautions ne servent de rien : au bout d'un quart d'heure nos pieds et nos sacs de nuit trempent dans plusieurs voies d'eau accumulées au fond de la voiture, nos couvertures sont comme des éponges. Nous ne marchons pas, nous naviguons dans une mer de boue liquide que les roues font voler en gerbes autour de la voiture ; nous en sommes inondés en un instant. Décidément, nous avons eu bien tort de perdre tout un jour à Schoumaha;et M""'Dubourg, malgré le courage et'l'entrain dont elle vient de faire preuve, doit se dire qu'on est encore mieux sur la Caspienne, même au prix du mal de mer. C'est Péter, assis sur son siège, que je plains le plus... que doit-il se dire, le pauvre diable?...

La montée est longue et raide. Cette partie delà route a bien été tracée, mais elle a été laissée inachevée, aussi est-elle dans un état indescriptible. Je ne parle pas de la boue, mais des ornières qui sont effrayantes, et pourtant les matériaux ne manquent pas pour l'empierrement. Il y a partout des masses de pierres entassées au bord du chemin, les unes cassées et bonnes à être employées tout de suite, les autres à casser et qui attendent là, depuis des années, que vienne le moment de les utiliser. Nos roues enfoncent jusqu'aux essieux,

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nous avançons avec une lenteur désespérante et ne voyant pas à dix pas de nous. La pluie a presque cessé, mais nous sommes enveloppés de brouillard. Nous continuons à monter ainsi pendant plusieurs heures.

Quelquefois le brouillard se déchire, nous pouvons reconnaître alors combien nous sommes haut; nous dominons toutes les autres montagnes. Lorsque, enfin, nous atteignons le sommet, le brouillard est en grande partie dissipé et nous permet de jouir d'une vue admirable. Nous dominons tout le pays, un panorama immense se déroule à nos pieds. Au loin se dressent les pointes de quelques glaciers, plus bas serpentent entre les montagnes de longs rubans d'argent; ce sont les rivièi^es et les torrents grossis par la pluie qui nous attendent au passage et qu'il faudra traverser tant bien que mal. Nous faisons stationner nos voitures pour admirer bien à notre aise, et aussi pour essayer de réparer un peu les dégâts commis par la pluie; puis, nous nous remettons en route, pour descendre cette fois.

Mais c'est une autre gamme : nous avons monté avec une lenteur irritante, nous descendons maintenant avec une rapidité vertigineuse. Je ne me lasse pas d'admirer nos cochers. Avec quel art ils prennent les tournants. La boue, les ornières, les pierres, les soubresauts, rien ne les effraye. Ils descendent à fond de train au milieu de ces obstacles, et nos Cosaques exécutent, comme des diables, les fantasias les plus audacieuses autour des deux tarentasses. Je me demande ce que doit penser et dire M'"^Dubourgdanssa voiture. Elle doit se mourir de frayeur.

Depuis notre départ de Hergemanka nous n'avons pas rencontré un seul être vivant, ni voyageurs, ni oiseaux, ni animaux, sauf quelques superbes condors au plumage noir et blanc avec leur cou déplumé, perchés sur un grand arbre mort, et qui ne se dérangent pas à notre passage.

Tout à coup, à un détour, aux deux tiers de la descente, nous trouvons un chariot arrêté ; sous le chariot, un tas de paille ; au bord du chemin, les buffles qui le traînaient sont dételés et vaguent dans les broussailles. Un Cosaque à pied est là, posté pour garder le tout. Naturellement, nous nous arrêtons, et nous apprenons que le tas de paille recouvre le cadavre du propriétaire du chariot, un marchand qui a été^ tué la nuit passée par son commis, tout jeune homme qui voyageait avec lui et qui, le coup fait, s'est sauvé, bien entendu. Pourquoi l'a-t-il tué? On ne nous le dit pas. Le Cosaque de garde enlève complaisamment une brassée de paille et nous fait voir le cadavre. Comme je lui demandais s'il pensait que le meurtrier serait pris, il me répondit philosophiquement : « On le connaît, mais il ne sera pas pris. Avec un cadeau de 10 roubles il s'en tirera, et on le laissera bien tranquille, aussi nous ne courons pas après. Pourquoi risquer d'avoir le même sort que ce pauvre diable qui est couché là, puisque l'autre peut sortir d'atîaire à si bon compte? « L'argument était juste, mais la réponse nous frappa vivement. Notre Cosaque, s'il n'était pas un profond philosophe, tout au moins se montrait fin observateur ; aussi eûmes-nous garde de nous en tenir à ces quelques mots, nous solli-

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citâmes do lui de plus longues explications. II ne se tit nullement prier pour nous les donner, je dois le dire. 11 nous démontra que celui qui a de l'arjifent peut toujours en Russie se tirer d'un mauvais pas, et nou« cita quantité d'exemples à l'appui de son dire, exemples dont je pris note, mais qui n'ont, pour l'instant, aucun intérêt et ne seraient pas à leur place ici.

Nous primes donc congé de notre ami le Cosaque, à la langue bien pendue, pour continuer notre descente. J'ai vanté la végétation admirable de Scboumaba.Nous l'avons trouvée la même tant que nous avons longé la rivière qui traverse cette ville ; mais, à mesure que nous nous sommes élevés plus haut dans la montagne, nous l'avons vue diminuer graduellement. Le sommet était absolument au. En redescendant, l'observation se reproduit en sens inverse. La végétation reparaît à mesure que l'on s'approche de la vallée et devient plus abondante ; mais la flore est complètement changée, il semble que nous arrivions aux tropiques. La campagne se fait riche, splendide, admirable. Partout des grenadiers chargés de fleurs et de fruits, des figuiers, des noyers, des arbustes fleuris de toute espèce, des chèvrefeuilles à très grandes fleurs qui sont superbes, tout cela luxuriant de beauté et de vigueur. Aussi notre étape finit-elle dans un accès de fièvre admirative.

La station de poste où nous arrivons après cette descente au grandissime galop, accomplie sans accident aucun, est placée au pied de la montagne. Pendant qu'on change de chevaux, nous mettons pied à terre ou plutôt pied dans l'eau pour prendre un verre de

ilié chaud, ce qui n'est j>as un luxe ni une gourmandise, Irempés comme nous sommes. Nous voulons aussi nous rendre un peu compte des dégâts que la pluie de la veille et celle du matin ont l'ait subir à nos bagages. Tout est transpercé ; et si encore ce n'était que cela! mais tout, même le contenu de nos malles, est souillé comme si on eût trempé nos afïaii^es dans la boue. Et, en effet, notre marche rapide a t'ait jaillir un vrai feu d'artifice de boue liquide, non seulement autour de nous et sur nous, mais aussi sur nos bagages, qui ont été recouverts d'une épaisse couche de terre jaune que l'eau de la pluie en filtrant a entraînée à l'intérieur des caisses et des malles.

Tout auprès de la station, nous trouvons un très grand bazar d'un pittoresque achevé. Mais je suis trop mouillé pour songer à dessiner. Il est plus prudent d'imiter mes compagnons et d'aller me chauffera l'excellent feu qui briîle dans l'âtre de la cuisine. La halte d'ailleurs n'est pas longue, les chevaux sont vite attelés.... En route! Mais bien entendu en compagnie d'une nouvelle escorte de Cosaques, la vue du marchand assassiné n'étant pas de nature à nous faire renoncer à cette sage précaution, d'ailleurs peu coijteuse, car on ne doit rien aux Cosaques d'escorte, et, si on leur donne 15 ou 20 kopeks par tête et par relais, ils sont enchantés. Au moment où nous quittons la maison de poste, l'un des cavaliers de notre précédente escorte, qui n'est pas descendu de cheval, s'approche de nos voitures pour nous remercier et nous souhaiter bon voyage, et il accompagnait sa phrase d'adieu d'un

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Siilut que je n'oublierai jamais. Vraiment c'est impossible à décrire. Don César de Bazan en haillons, avec ses allures de grand seigneur, n'est rien à côté de ce jeune Cosaque, qui sait être gracieux et digne naturellement.

Nous traversons le bazar et un tout petit bout de village. Le chemin est toujours détestable; d'autant plus qu'il longe un ruisseau qui déborde et l'inonde. A gauche et à droite une végétation admirable. Nous sommes en plaine et nous marchons grand train. Le trajet eût été trop beau, sMl avait continué ainsi. Il fallait un incident, il se présente bientôt sous l'aspect de la rivière Axou, qui nous barre la route et qu'il faut traverser. Dans nos pays d'Europe, là où une route rencontre un cours d'eau à franchir , on trouve généralement en même temps un pont, ou pour le moins un bac, ou des bateaux. Ici on traverse les fleuves en voiture... si on peut. Et, dame, si on ne peut pas, on attend jusqu'à ce que l'on puisse!... Après de fortes pluies, il arrive qu'on soit forcé d'attendre plusieurs jours. Cette perspective manquant d'agrément, nous prenons vite la résolution de tenter le passage en dépit des timides objections de M""" Dubourg.

L'Axou, à l'endroit où nous nous trouvons, peut avoir une largeur totale de 2 ou 3 verstes ; mais il se partage en six ou sept bras, ayant chacun quelque cent mètres de large, et séparés les uns des autres par des langues de terre, ou pour mieux dire par des amas de grosses roches.

Le bras qui est devant nous est le plus large : 500 mè-

très au moins, mais les trois quarts suut a see. Tout le lit est pavé de cailloux immenses. Nos Cosaques marchent en avant pour reconnaître le chemin, nos voitures suivent à la queue-leu-leu. L'eau n'a guère plus de 50 à 60 centimètres de profondeur. On avance lentement, mais on finit par atteindre la rive opposée. Nous traversons de même le second, le troisième bras, etc., jusqu'au dernier. Mais là nous sommes arrêtés. Il n'est pas bien large, mais il est profond et roule, avec un terrible fracas, une eau toute jaune. Impossible de se lancer là dedans à la légère, nous pourrions tomber dans des trous ou être entraînés par le courant, et, dame, ce ne serait pas fort drôle.... ce serait même tout le contraire. D'un autre côté, il n'y a pas de temps à perdre, car l'eau monte avec rapidité. L'eftet de la pluie de la nuit et du matin est loin d'être complet, encore un peu et il serait trop tard; et, d'ailleurs, là où nous sommes, impossible de séjourner, nous y serions inévitablement entraînés par les eaux avant une demi-heure. Il n'est pas plus pratique de retourner au village et de retraverser les cinq ou six bras que nous venons de franchir; ils doivent avoir grossi singulièrement, et toute retraite doit nous être coupée de ce côté-là. Il faut donc passer absolument. J'envoie nos Cosaques en reconnaissance; après plusieurs essais, dont quelques-uns ont pour résultat de (aire prendre un bain au cavalier aussi bien qu'au cneval, ils finissent par trouver un gué à 200 mètres en amont. Les chevaux n'ont de l'eau que jusqu'au ventre, les roues de devant disparaissent, et l'eau entre dans

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les voitures. C'est un bain de pieds forcé et sérieux. Pour le coup nos bagages n'en reviendront jamais, mais l'important est d'arriver sans encombre sur l'autre rive. Heureusement ce bras est le dernier, [et le voilà passé.

Une demi-heure après, nous arrivons à la station de Cululu; mais le guignon qui nous a inspiré la malencontreuse idée de passer vingt-quatre heures de trop à Schoumaha nous poursuit encore. Et le smatritell nous déclare qu'il n'a pour le moment que huit chevaux à l'écurie. Une tarentasse, arrivée avant nous avec un padarojné de courrier, a droit à cinq chevaux nécessités par le mauvais état des chemins; il n'en reste donc plus que trois pour nos deux voitures.

Pendant que nous maugréons, arrive une téléga escortée d'une vingtaine de Cosaques et où se trouve un grand monsieur, officier de l'Intendance, qui est chargé de porter de l'argent à Schoumaha. 11 faut croire que son padarojné a encore plus de cachets que celui de M. Barnet, car, malgré nos réclamations et nos protestations, le monsieur en question, qui se nomme AI. Vedrenskj', le nom me revient à cette heure, fait atteler les trois derniers chevaux et file avec !

Nous ne rions pas et nous voilà bien plantés! Par surcroît, le mauvais temps est revenu; il pleut à verse, ce qui promet pour l'état de ces beaux chemins glaiseux, et va faire encore grossir les rivières à traverser. Du reste, fît-il le plus beau temps du monde, nous n'en serions pas moins bloqués dans cette affreuse bicoque, isolée au miheu d'une plaine fort peu intéressante.

216 UN TOURISTR AU CAUCASF.

A la vérité, comme compensation et consolation, on nous sert du schislik, un poulet et des œufs, un vrai festin de Balthazar, qui nous permet de ménager les provisions fraîches et le bon vin de Kakélie que nous avons achetés la veille à Schoumaha.

Pendant que nous déjeunons sont arrivées quelques télégas, mais pas une de la direction de Schoumaha, ce qui donne à supposer que l'Axou est devenu impraticable. Pour la plupart, les nouveaux arrivants sont des marchands arméniens, il n'y a parmi eux qu'un seul Européen. C'est un petit fonctionnaire, une espèce de piqueur ou de sous-ingénieur polonais appartenant aux ponts et chaussées; il parle assez couramment le français et nous raconte qu'il fait une tournée d'inspection pour examiner les routes. Aussitôt c'est un toile général, tout le monde le prend à partie; vous jugez si l'on daube fort son administration sur la façon d'entretenir la viabilité du pays !

« Que voulez-vous que j'y fasse? nous répond-il avec un flegme admirable, je reconnais qu'il y a beaucoup à dire....

— A dire ! . . .

— Encore plus à faire, je vous l'accorde; mais quoi ! je ne suis qu'un petit employé et je n'ai qu'à obéir aux ordres de mes chefs. Je connais bien la cause du mal, mais je n'y puis rien. Vous vous plaignez du mauvais élat des routes, de l'absence de ponts ; si je vous disais que la route dont vous vous plaignez existe en réalité belle, large, bien entretenue, bien macadamisée, et qu'il en est de même des ponts. 11 n'y a pas une rivière qui

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n'en ail de superbes, construits en pierre de taille, et tout cela a été bel et bien payé en bon argent... seulement cela n'existe, comme tant d'autres choses en Russie, que sur le papier. Il y a cinq ans que la route de Bakou à Tiflis est ou devrait être achevée. Le tracé a été admirablement étudié, je puis vous l'affirmer. Tous les travaux de remblai et de déblai sont faits ; il ne manque que l'empierrement, sans lequel cette route restera absolument impraticable, et vous avez pu vous convaincre, là où vous avez longé cette nouvelle route, que les cubes de pierres y sont, pour la plupart cassées, prêtes à servir, mais on ne les emploie pas. Pourquoi? Parce que les gros bonnets, nos grands chefs, ont probablement intérêt à faire trahier les travaux en longueur. Si on empierrait et si on entretenait la route, la source des roubles serait tarie, et voici comment on s'y prend : l'administration envoie tous les ans un ingénieur-inspecteur voir si les travaux sont achevés et si la route est finie. Il fait son rapport, disant que tout est fait, mais que l'empierrement est insuffisant. Là-dessus on donne ordre d'empierrer; mais alors, au lieu d'étendre sur la route les tas de pierres, on les transporte simplement de gauche à droite ou de droite à gauche. L'année suivante le même inspecteur ou un autre revient. Les ingénieurs ordinaires lui expliquent que la couche de pierres n'était pas suffisante, qu'elles ont disparu dans la terre molle et qu'ils ont préparé de nouveaux cubes à étaler s'ils en recevaient l'ordre. L'inspecteur feint de les croire, à condition qu'ils partageront avec lui les bénéfices de l'opération. Et c'est

ainsi qu'il se fait que, depuis cinq ans, on se borne à changer toutes les années de place les mêmes tas de pierres, qui ont été payés cinq fois déjà et qui serviront indéfiniment, à moins (ju'en haut lieu on ne veuille un jour ouvrir les yeux, trouvant que la plaisanterie a duré assez longtemps. 11 en est de même pour les ponts. La

plupart ont été faits, mais c'étaient des ponts pour

la vue seulement. On sait que, pendant une grande partie de l'année, les rivières du Caucase n'ont que peu ou môme n'ont point d'eau; on a choisi ce moment pour construire les ponts. Les travaux se sont faits à la diable presque sans fondations, l'extérieur était superbe, mais l'intérieur était rempli avec de la terre et des débris. Le pont s'achève rapidement. Immédiatement vient l'inspecteur chargé de la réception. Le pont existe, il l'a vu, il peut donc donner son quitus de réception à l'ingénieur, après toutefois avoir partagé avec lui le bénéfice de l'affaire. La première crue enlève le pont qui n'a jamais servi, et le tour est joué. C'est comme cela que la route et les ponts ont été faits de Bakou à Tiflis ! Je n'en finirais pas si je voulais vous raconter tout ce qui se fait, tout ce qui se commet d'abus dans cet ordre de choses. Personne ne l'ignore en Russie, et pourtant cela durera longtemps encore... Cela durera jusqu'à ce que toute notre organisation politique intérieure soit changée de fond en comble. L'Empereur n'y peut rien; c'est un brave homme, lui, et qui désire le bien de son peuple; mais on le trompe, il ne sait pas ce qui se passe. Il devrait bien nous donner une constitution, faire nommer des députés qui discuteraient et

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voteraient le budget, exactement comme vous le faites en France. On dit, je le sais bien, que nous ne sommes pas prêts encore pour le régime constitutionnel ; mais, en ce cas, nous ne serons jamais prêts, car on ne s'y prépare qu'en le pratiquant. »

Telle fut en substance la riposte de notre petit ingénieur. Jusqu'à quel point a-t-il tort ou raison, je ne suis pas à môme de le vérifier, je me borne à redire ce que j'ai entendu.

Les heures se passent de cette façon tout en causant. La pluie a cessé, il est arrivé des chevaux qu'on finit par atteler à nos voitures, et nous repartons après avoir perdu presque toute une journée. Depuis vingt-quatre heures nous n'avons fait que trois relais. Combien nous coûte cher notre dernière promenade à Schoumaha I

Le smatritell, qui le matin avait commandé qu'on mît cinq chevaux à une tarentasse, ne consent à nous en donner que trois à cette heure où les routes sont bien autrement défoncées que dans la matinée. Il faut en passer par là, et nous partons à quatre heures et demie. Le pays est phit. et la route serait bonne si elle n'était pas effroyablement détrempée par la pluie. Nous enfonçons de 15 à 20 centimètres dans une terre forte, noire, superbe pour l'agriculture, qui pourrait produire tout ce qu'on voudrait, mais qui reste en jachère ; nos chevaux n'avancent qu'avec peine au pas, ceux des Dubourg n'avancent plus du tout; leur voiture est plus lourde que la nôtre. IFailleurs, ils ont plus de bagages que nous, le courrier par surcroît ; aussi leurs chevaux sont finis, ils n'en peuvent plus. Nous échangeons notre

brancardier contre leur cheval de droite; mais le cliangement opéré ne plaît pas à ce dernier qui refuse de marcher, ils faut les remettre comme ils étaient auparavant. Nous avons pitié de cespauvresbêtes surmenées et mal nourries, nous nous arrêtons tous les vingt pas. A chaque arrêt les chevaux fous, qui sont libres de leurs mouvements, se mettent à genoux pour brouter avec avidité une pauvre herbe maigre. C'est désolant, nous n'arriverons jamais! M. Barnet et moi nous nous décidons, malgré les énergiques réclamations de notre cocher, à échanger nos attelages, mettant nos chevaux, qui paraissent moins fatigués, à la tarentasse des Dubourg qui est plus lourde; nous mettons pied à terre pour diminuer encore le poids. J'ai admiré nos cochers pendant ce mauvais pas. Il est plus que probable qu'en pareille occurrence, un cocher français aurait fini par se fâcher, s'il n'avait commencé par là, et aurait battu comme plâtre ses malheureuses bêtes. Ici, au contraire, c'était touchant d'entendre tout ce qu'ils imaginaient de dire à leurs pauvres chevaux. Ils les appelaient « mes mignonnes, mes colombes, mes amours ! » ils descendaient de leur siège pour leur embrasser les naseaux, les encourageaient par tous les moyens possibles, leur promettant de la belle avoine, de bonnes litières fraîches, les suppliant de faire encore un effort pour arriver au but. Jamais une parole dure, encore moins un coup de fouet, et vraiment ces pauvres bêtes comprenaient et faisaient des etforts réels, mais elles étaient à bout de forces.

Il est huit heures bien passées quand nous arrivons à