— = ■ W XIII (C
xm (C).
EXPÉRIENCES
SUR UNE MACHINE DE ROTATION À VOLANT-PENDt LE ,
APPLIQUÉE À UN APPAKEIL X SEIZB DEMI-LENTILLES K
PRKMIBRB BXPÉWBKCE, Dt! 11 P6TRIBR l8a5.
Volantrfendule avec de petites rallonges de carton au bout des ailes fixes. Poids motettr de 60 kilogrammes.
|,; La machine de rotation soumise à ces expériences avait été exécutée par M. Lepoute, digne héritier d'un nom célèbre dans l'horlogerie.
La planche VI présente , à l'échelle de ~ , deux projections verticales du volant-pendule régulateur d'une machine de rotation pour un phare de premier ordre.
Ce pendule conique se compose des pièces princqwles ci-après, savoir :
1" Un arbre vertical tournant portant à sa partie inférieure une lanterne qui engrène avec le dernier mobile de la machine de rotation ;
s* Deux balles mobile». — Chacune d'elles est traversée par une tige sur laquelle elle peut glisser, el est soutenue inférieurement par un écrou, a une distance du pivot de suspension déterminée d'après la durée que doivent avoir les révolutions du pendule. — I<cs deux tiges des halles sont d'ailleurs reliées à l'arhre vertical par une double chape que traversent les pivots;
3* Deux aile» mobiles. — Elles sont symétriquement ajustées sur le» deux branches égales d'un arbre horizontal fixé en croix sur l'arbre vertical, perpendiculairement au plan des<ieux tiges des balles. — La mouture de ces ailes se raltacbe auxdiles tiges par des articulations combinées de tcHe sorte qu'à l'état de repos les deux ailes sont dans le mime plan horizontal, et quelles se redressent symétriquement par récartement des halles jusqu'à la limite indiquée par le tracé ponctué ;
6* Deux ailes fixes montées sur un axe horizontal ajusté à la partie supérieure de l'arbre vertical dans le plan de» balles. — Ces ailes peuvent d'ailleurs tourner sur leur axe et être arrêtées à divers degrés d'inclinaison.
Une machine de rotation à volant-pendule bien exécutée peut être facilement réglée
N" XIII (C). i° Poids de 3 kilogrammes pesant par une Bcelle sur l'axe de la roue dentée qui mène le pignon du volant.
1 93 l3 / fton — Beaucoup d'irrégularité; ralentistenienU
1 3" 1 4* pour un tour. J du volant pendant lesquels les pendolcg tou-
,«■35-37» ' chaicotlW.
a° Poids de q kilogrammes suspendu sur l'axe de la même roue. 4- 37'
• h 53" il" 9™ i »' pour une révolution entière.
th58- i*
ab 36" 9- 3 5*
3° Poids de î kilogramme suspendu à l'axe de la même roue avec la même ficelle.
3h 1 4- « 8* 8m33' pour un tour.
3h 3 3-44* 8" 36* pour un tour.
avec assez d'exactitude pour que les variation» dnns la durée de» phases de l'appareil soient tellement minimes qu'elles échappent à l'observateur le plus attentif faisant des relèvements a In mer. — Ainsi se sont trouvée» complètement remplies les. conditions auxquelles il s agissait de satisfaire.
VOLANT-PENDULE RÉGULATEUR DES MACH. DE ROTATION. 197 li° Sans pression sur Taxe de la roue. N» XIII (C).
îka7- 3*
Umio' 6» 9-
ah35maa* 8™ «9* pour un loiir.
afc39-3f
lr g*
9fcft3"Ao* 8ro 18* pour un tour.
SBT.03DE EXPÉRIENCE, Dl 19 KK> HIER iH'l.'t.
A F aide de rallonge» en carton, jai donné aujc aile* du volant presque toute T étendue que comporte le cadre dam lequel elle* pa*»ent.
Poids moteur de 80 kilogrammes.
i° Pression de 3 kilogrammes par une ficelle de fouet sur l'axe de la roue qui mène le volant.
ik 16-/17'
k'Ut'
ikai"a8'
Zi-at'
^aB^ig' g™ 2' pour un tour rnliei de l'appareil.
ib3'i"/l9' g"o* pour un tour. •
*• Sans pression.
ih 37" 1 3*
ik45~ 17* 8™V pour un tour.
1 h 53-" a a* ..... . T . 8" 5* pour un tour.
uy
N° XIII (C). 3° Sans pression, et toujours avec le moteur de 80 kilogrammes.
aha4"M«
ah9&mUj* 8m3* pour un tour.
ah3a-Zi8'
lim a*
a^e^o* .8" 3* pour un tour.
Poid* moteur de 9 5 kilogrammes.
i° Sans pression sur Taxe de la roue qui mène le volant.
ab55-65«
li- 3»
3k 3"5i* S» 6* pour un tour.
•j° Pression de 2 kilogrammes sur l'axe de la roue dentée. 3h 5-5A'
hm 3'
3k 1 3" 57* 8" 3* pour un tour.
3° Pression de 3 kilogrammes.
3hi7- 3'
3hai- 9-
3ba5"ia* Sa 9' pour un tour.
— N° XIV
