CHAP. TX. PASSAGES A NIVEAU. — DISPOSITIONS DES BARRIÈRES

on n'avait pas encore appliqué, à quelques passages à niveau, des signaux d'avertissement ou des disques à distance. Il y a donc là un ma-entmdUf mais heureusement pour des cas très-rares.

141. Nouveau règlement du réseau de Paris à la Méditerranée. — La coiïipagnio de Paris -Méditerranée a présenté, de son côté, un projet de règlement qui a été approuvé par une décision ministérielle du 31 décembre 1866. Ce règlement, que nous reproduisons également comme le plus récent sur la matière, est, en plusieurs poiots> calqué à très-peu près sur le projet de TEst, mais il en diflère par plusieurs dispoaitious essentielles. Ainsi, il part de ce principe qu'il existe une maison de garde à chaque passage à niveau. Il doit en être ainsi sur les lignes à très-grand traûc et à grande vitesse, sur lesquelles ces passages ne peuvent être admis qu'avec une grande réserve, et sont dès lors peu nombreux. Miûs étendre le même prîndpe aux lignes secondaires, peu productives, ce serait à la fois grever leur établissement de dépenses considérables pour les déviations de chemins, et imposer aux populations des surcrotts de parcours qui ne sont plus alors réclamés par la sécurité. On ne peut d'ailleurs songer à exiger un garde logé pour chacun des passages de ces lignes, qui en ont souvent deux, trois et au delà par kilomètre. Le règlement de la Méditerranée fait, d'un autre côté, une part moins larj^e à. l'ouverture habituelle des barrières; il n'admet cette situation que pendant le jour seulement et pour les passages de l;i première catégorie, et pour ceux de la deuxième catégorie « placés sur des lignes à moyenne ou à faible circulation de trains n 11 prévoit d'ailleurs l'application des barrières manceuvrées à distance.

Les passages à niveau établis pour la traversée des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Héditerranèe sont divisés en einq catégories.

* Aav.ft.

Ilttnsla première catégorie sont compris tous les passages à niveau pour voilures, ouverts, en moyenne, plus de cent fois par 24 heures.

UV. l»*. — VOIE.

Pendant le jour, ios barrières de ces passages k niveau restent habituellement ouvertes; elles sont fermées lorsqu'un train sera en vue ou attendu.

Pendant la nuiL, elles sont habituellement ieruiées.

Le service en est &it, ]oar et nuit, par des agents qui doivent être constamment à portée de ces passages. Pendant le jour seulement, ce service peut être confié à des femmes»

ÈKt* S.

La deuxième catégorie comprend les passages k niveau pour voitures,

ouverts, en moyenne, de cinquante h. cent fois en 24 heures.

Pendant le jonr • r sur les lignes à très-grande circulation de trains, les barrières hunt liabiliiellement fermées; elles sont ouvertes à la demande des passants; 'À' sur les lignes à moyenne uu à faible circulatiuu de Iraina, les barrières sont habituellement ouvertes.

Pendant 1a nuit, les barrières sont habituellement fermées sur toutes les lignes. \

Un homme logé dans une maison contiguê au passage a niveau est tenu de se rendre à l'appel de toute personne qui demande Touverture de$ barrières.

Dans la troisième catégorie sont rangés les passages k niveau pour voi* tures, ouverts» en moyenne, moins de cinquante fois par 24 heures.

ils sont habituellement fermés jour et nuit, et ouverts, à la demande des passants, par Tagent logé dans la maison contiguë au passage k niveau

Les passages à niveau, soit pour voitures, soit pour piétons, concèdes à des particuliers, k charge par eux d'en assurer la manœuvre, ^iirment la quatrième catégorie.

Les barrières en sont fermées à clef par les propriétairte^ 4 manœuvrès par eux sous leur propre responsabilité,

Dans la cinquième catégorie sont rangés tous les passages k niveau publics pour piétons, isolés ou accolés à des passages pour voitures.

Ces passages sont fermés par des petites barrières ou portillons que les passants ouvrent eux-mêmes h leurs risques et périls, et qui se referment par leur propre poidSr

Sur les lignes n'ayant pas de service de nuit, les barrières des passagel k niveau des première, deuxième et troisième catégories restent ouvertes, sauf les nécessites de service, entre le dernier train du soir et le premier train au matin.

CHAP. IX. --PASSAGES A «IVKAV. — DiSPOSinONS DES BABBIËRES. 321