La co

le contrôle, par la vent être soldés par le puble. lignes de chemins

“ Que tandis qu'il permet di décla- vers le Pacifique,

rer des dividendes sur les actions

ainsi acquises, il n’a Pas sauvegardé

le public contre les tarifs élevés que cidentales. t.

Que nonsenlement i] ne pourvoit lJonial Jusqu'à la Pas au prolongement de l’Intercolo- de là jusqu'à Winni nial, mais qu’il lie le pays à un projet gement et de nature à empêcher pendant cin. d quante et peut-être cent ans toute tentative d'établir et développer en Ca- à nada un réseau national de chemins % 8.—Le dévelo de fer possédés et contrôlés par le ration d peuple. ;

vantage ‘économique du transport par et terminis sur V'AtI

ka plus Magnifique du gk e dont les “ 4,—T,

H gligeons, seront mis à profit par nos Winnipeg en vue d Voisins pour détourner nos produits future des voies f | vers les ports et notre trafic vers leurs raient être utiles au

à travers une région pratiquement médiatement de

montrer l’imprivoyance dont on fait pris le 20 avril 1904

FF Verbaux de la Cham HE ations assez considérables pour metà sérieusement en péril la possibilité nes, année 1904, pa d'améliorer et développer d’autres

besoins de tout le pays.

“ Qu'il livre aux Promoteurs de l’enrise, sans restrictions ni Sauve- No. 89.-—26

d'énormes émissions de dé. La seconde ] bentures et d'actions, bien que l’éten- fiant l'acte du

e@ chemi

diversion vers des ports des Etats- public à l'égard des tarifs du Unis 80 augmentation

- “ Que la Chambre est d'avis qu’au truire la totalité du chemin de fer lieu de rati

toute

; il serait plus ay profitable de ce chemin doit devenir £

desai et de développer aussi ra - “* Qu'il permet à l’une des corpora- ment que possible un système na d'acquérir de l'autre, sans rien de tra

on immédiate et Confédération, de de fer dans l’ouest tel que l’exigent et le développeastes régions oc-

l'importance énorme ment croissant des v

Baie Georgienne, et

Etat dans la dans les pro-

Ppement et l’amélio- € n0S Canaux et de : de navigation intérieure, et “ Qu'il ne tient pas compte de l’a- ment complet et efficace de n

antique et le Paeau, et qu’il paraît ignorer que le Ca- cifique, ainsi que sur le Stnada possède la navigatirn intérieure et sur les grands lacs.

avantages splendides, si nous les né- plète de la région es Québec et

commerciaux, “ Qu’afin d'obtenir ces

“ Qu'il engage d’une manière abso- gouvernement devrait, d’ lue le pays À construire Dlusieurs la poïitique énoncée dans centaines de milles de chemin de fer Conseil du 19 mai 1903, s

avis et de l’ inexplorée, bien que les résultats d’é- rience des Meilleurs experts.”

tudes et d’explorations pourraient dé- Le vote, sur cet amendement fut

» et donna comme preuve dans cette entreprise, résultat, 61 voix en faveur et 116 con-

, tre. L’amendement fut donc “Qu’il impose au Pays un projet adopté inconsiférément, entraînant des oblj. PAT une majorité de 55.

bre des Commu-

voies de transport mieux adaptées aux LA REFERENCE AU PEUPLE

Verbaux.

cture de l’acte modin de fer Natio-

d'aucune 1 ir de 229 des Procès Vans DEV garde d’auc sorte, le pouvo e es 8 disposer

al Transcontinental proposée, M, Cla mendement :

(Bill No. 72) rke propose en “ Que....la Chambre

d'avis qu'avant de lier le pays à es engagements aussi fonrmes, le Duvernement devrait d'abord sou- Mettre au peuple tout le projet et sur- Aout la question de savoir si le Ca- Dada ne devrait pas assumer l’obligaon entière, et par ce moyen, posséder

contrôler la totalité de la ligne de hemin de fer projetée de l'Atlantique u Pacifique.”

Amendement perdu sur une division e 47 contre 66.

No. 90.—27 avril 1904— 56 des Procès Verbaux La seconde lecture de l'acte rand-Tronc-Pacifique est décretée par nr vote de 99 contre 55, soit une ma- Morité de 44 voix.

% No. 91—19 m Ææerbaux, page

ai 1ov4—Voir Procès

+ À la troisième lecture du bill du Mhemin de fer du Grand-Tronc-Facifue, M. Monk propose comme amenement, l'insertion de la clause sui-

æ “ Article 9.—La partie de la division Me l'est du dit chemin dé fer Trans- ’étendant de Winnipeg à Ë ra construite au nord du Mac Témiscamingue aussi près que possible du village connu sous fe nom e Baie des Pères et de là traversera Ma chaîne des Laurentides par les rallées des parties nord dela Gatibeau, de la Lièvre et des rivières Matawin et du St-Maurice... ” Amendement perdu par un vote le 38 contre 91, soit

une majorité adrerse de of voix.