CONS PS

toutes les deux du ressort de son évêché; nous apprimes, malgré quelques petits désagréments qu’il avait eus avec des Anglais hautains, qu’il était en général très-considéré de tout le reste de la population, qui l'avait aidé sans distinction de cultes à faire élever dans très-peu de temps une jolie petite église qui le met aujourd'hui de niveau avec toutes les autres communions chrétiennes établies dans la colonie. Les habitants de Singapour avaient montré dans cette occasion ce rare esprit de tolérance et de liberté qui les caractérise, etil n’est pas un Chinois aisé ou un Hindou qui lui ait refusé son offrande. | (M. Dubouzet.)

Note 9, page 100.

Toutes les. jonques chinoises profitent de la mousson favorable pour retourner à Canton, il n’en reste plus qu’une qui travaille depuis deux jours pour changer de mouillage: enfin, après nombre d'efforts , cet informe navire est venu jeter près de nous ses deux ancres de bois. Nous avons voulu profiter de l’occasion pour rendre visite à nos voisins chinois , et examiner de

près la charpente d’une jonque, qui, sans contredit , est ce que

l’homme a pu enfanter de plus original ; cette jonque n’avait

guère moins de 100 à 110 pieds de longueur de tête en tête, sur une largeur d’environ 30 pieds au maître bau : sa carène, à fond aplati, est assez solidement construite, et renforcée par deux

fortes préceintes très-tonturées, dont la hauteur au-dessus de

la flottaison n’est que de 3 à 4 pieds au milieu, mais qui aux ex-

trémitéss’élèvent à près de 8 pieds au-dessus de l’eau. Ce navire n’a ni taille-mer, ni étrave ; la partie antérieure est absolument plate et formée par le bordé du coltis, dont le plan légèrement incliné sur l’avant donne un élancement d’environ 3 pieds; la largeur du coltis à la flottaison peut avoir 3 pieds, et son ouverture dans les hauts est de 10 à 12 pieds; une lisse de fortes dimensions réunit

ceintes. Cette lisse est à environ 10 pieds ad de l eau ; ph me | haut, s'élèvent les deux allonges du coltis, destinées à M un accastillage monstrueux qui forme en avant un double éperon dont un Chinois seul’ peut concevoir l'utilité, L’arrière du navire se distingue par une construction encore plus chinoise ; l’étambot, dont la quête ne paraît pas très-considérable, est

entièrement masqué par une espèce de fourcat dont le plan fait.

un angle de près de 40° avec la verticale ; les bordages de la ca—.

rène ont leur rablure sur ce fourcat, qui est lui-même réuni à #51

l’étambot par une série de bordages plats, formant un angle ren-. L trant dont l’arêie est à l’étambot. C’est dans ce vide triangulaire v4 qu'est logé le gouvernail, pièce d’une dimension énorme, qu’aucune ferrure ne lie à l’étambot. Ce dernier supporte une sorte de lisse d’hourdi de très-fortes dimensions qui sert de liaison aux préceintes et d’appui au gouvernail ; un accastillage encore plus élevé que celui de l'avant surmonte l'arrière du navire, sous forme de dunette, teugue, château... dont le couronnement

n’a guère moins de 15 à 18 pieds au-dessus du niveau de l’eau.

Las ve = Le za :

REV ee ne CNT MSN 7 ONE

La quête du couronnement par rapport à l’étambot est de 8 à 10 pieds, de sorte que cette énorme charpente est entièrement

supportée par les extrémités des préceintes qui forment à l’ar-

rière deux éperons comme à l'avant. La poupe est formée par un large tableau surchargé de festons , peints en rouge ou dorés,

le tout dans le goût le plus chinois ; une espèce de batterie peinte de à l'extérieur, suivant la tonture du navire, est figurée par des ronds noirs ou rouges, bordés de blanc, qui tiennent lieu de sabords, toletières d’avirons ou tout ce qu’on voudra ; les deux sabords antérieurs, plus apparents que les autres par leur dimension ou par les couleurs dont ils sont barbouillés, ressemble assez à deux veux que l'artiste a voulu peindre à l’avant du na à

vire comme emblemes de la vigilance. Je n’ai remarque é dar ns muraille de la jonque aucune ouverture correspondante à à ces sa-" ee bords simulés, £

Après avoir examiné ayec étonnement l'extérieur de ce singu-

lier navire, nous montons à bord pour en visiter l'installation.

Une large coupée qui sépare l’accastillage de poupe de celui de l'avant, rend très-facile l’embarquement des marchandises et

celui de la chaloupe dont la partie antérieure est d’une con-

struction aussi originale que celle de la jonque. Nous passons,

d’une enjambée, de la chaloupe sur le pont de la jonque, si toutefois on peut donner ce nom à un plancher discontinu et coupé en échelons. Hâtons-nous de visiter la jonque qui fait en ce moment ses dernières dispositions pour l’appareïllage. Les câbles de rotin et de gomotou gémissent sur les guindeaux virés avec force et en cadence par un équipage de 50 ou 60 hommes ; deux

guindeaux de l’avant sont employés à virer l'ancre ; celui de l’ar-

rière sert à monter le gouvernail, et avec celui du milieu on hisse la grande voile en tête du mât. Chacune de ces opérations est plus longue, plus difficile, que tout ce qu’il peut y avoir de plus compliqué dans la manœuvre du plus grand vaisseau de guerre européen; mais, qu'importe? le Chinois est aussi patient et laborieux qu’ennemi des innovations. Le pont, peu élevé audessus de la flottaison (3 à 4p.), n’accompagne pas la tonture du navire ; la partie qui se trouve en avant du grand mât est presque tout entière en larges panneaux volants, sans hiloires, correspondants aux pièces à eau, aux fosses aux câbles, et aux autres divisions de la grande cale; la partie arrière est dormante et sert de plate-forme à la cuisine à bäbord , et à la chaloupe dont les chantiers sont à tribord. La cuisine, dont les murs sont

en brique, s’élève sur un pavé en larges pierres dans un enca-

drement de bois; elle a environ 10 pieds en carré, et est pourvue

d’un vaste foyer et de grands fourneaux en maçonnerie ; derrière la cuisine et la chaloupe, le pont fait un ressaut d’environ 3 pieds ; pour former une cale particulière, ou peut-être bien des magasins dont les portes ouvrent sur la face antérieure de la

coupée. Rendus sur le pont de cette espèce de roufle, nous

"Rp : NOTES.

ei destinée aux Néalte du capitaine, dés Le pe dont les coue vues cet en

barré par un très-fort D destiné à monter di € gouvermail et à hisser la voile de l'arrière. Tout cet espace est occupé par les

appareils compliqués dont on se sért pour manœuvrer le gou- AA

vernail dont le safran n a pas moins de 6 p. de largeur. On tra vaille en ce moment à mettre en place cette lourde machine, dont la mèche, inclinée à 45°, glisse lentement dans une a faite sur l’arrière de la barre d’hourdi où elle sera maintenue À par une forte cravate en rotin; plusieurs cordages de même sera matière servent à accoster le Den contre l’étambot , lorsque l'appareil enroulé sur le guindeau l’aura laissé glisser à une 3 profondeur convenable : enfin, le voilà établi dans un logement U prismatique , dont les faces latérales limitent son obliquité, ete ne laissent exposée à l’action de l’eau qu’une petite parue " la +24 surface du safran. : HEURES Après avoir grimpé sur les toits flexibles des UE et les ballots entassés ou suspendus au-dessus, nous arrivons à une

plate-forme très-élevée qui sert à relier les murailles avec le ta- “ee

PRG au milieu est une re SeteE ure ee à

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Eds diet» MUlS: * dialecte d'u ter ÉEt otéiis

NOTES. | 281 core inoccupée. Nous avons voulu descendre de cette espèce de château aérien pour visiter les autres parties de la jonque ; mais

le pont est tellement encombré par les câbles et le jeu des énor-

mes guindeaux , que ce n’est qu’à grande peine que nous pouvons gagner l’avant qui est entièrement ouvert au-dessus de la barre qui réunit les deux branches du coltis. C’est sur cette

barre que reposent deux fortes ancres de bois assez bien tra-

vaillées. A quatre ou cinq pieds au-dessus de cette barre se trouve un quatrième et cinquième guindeau destiné à virer sur | l’orin, après qu’on est venu à pic en virant sur le gros câble de rotin qui s’enroule sur le guindeau principal. Par ce moyen , on est moins exposé à rompre les ancres en les dérapant, ce qui est assez bien imaginé pour des Chinois. La jonque a trois mâts , sur lesquels s’établissent des voiles en paille dont les lisses horizontales sont tendues par un grand nombre de tringles de bambou, qui se ramassent comme un éventail, quand on largue la drisse ; la grande vergue faite d’une seule pièce, d'un beau bois rouge , flotte aussi sur ce mât.

Ces jonques ne sont faites que pour naviguer dans de belles” mers et avec les moussons favorables ; on dit même que les lois de la Chine ont arrêté les formes que les constructeurs doïvent à tout jamais donner à ces navires, pour Ôter aux sujets de l’empire les moyens d’entreprendre des navigations lointaines. Il est cependant à peu près prouvé que les Chinois ont

jadis fréquenté les côtes de l’Inde, et peut-être même la mer

Rouge. J’ignore si les Chinois peuvent de nos jours s’aventurer

aussi loin, et s’il leur est permis de modifier la construction de leurs jonques. Quoi qu’il en soit , le voyageur Humbert raconte que les empereurs du Japon ont arrêté Les formes que doivent avoir les jonques pour les mettre hors d’état de s'éloigner des

côtes.

(M. Roquemaurel.)

Note 10, page 100.

limites actuelles, ne ts en fut confirmée qu’en 1895, par un è traité avec le roi de Hollande et les princes malais de ae, auxquels cette île appartenait. ue

Le gouvernement anglais donna 60,000 Da pour Fi cession importante de terrain, et s’engagea de plus à payer à la Hollande , ainsi qu'au sultan de Djohor, un tribut annuel de 24,000 piastres. Je ne sais pas trop si cette dernière clause du traité n’a pas été abolie dernièrement.

En venant ainsi jeter les fondements d'une colonie nouvelle dans des mers queles Hollandais avaient considérées jusqu ‘alors 4

en peu d’années une grande importance pour lutter avec avan= 4 tage contre lesystème colonial de la Hollande. Pour obtenir un | : pareil résultat , elle fit de Singapour une ville à grandes fran- À | chises; son port fut déclaré franc de tout péage, de tout droit ;. les concessions de terrain furent aussi larges que libérales , et. on accorda les plus grands avantages à tous ceux qui vinrent s'établir dans la colonie naissante.

Ce système fut couronné du plus beau succès : en 1825, on. comptait à peine quelques familles de pècheurs sur l'ile de Sin: ; gapour ; quelques misérables cases jetées çà et là sur le rivage , révélaient seules que cette terre était habitée, et voilà qu À quinze années ont suffi pour y faire vivre aujourd’ hui une pal h. pulation de 20 à 22,000 âmes ! : Ar

L'activité commerciale a répondu de son côté à l'attente nérale : les Chinois, les Indiens, les diverses peuplades de de Malaisie sont venus Arr sheet à Singapour duits pour ceux que l'Angleterre y envoyait d’Europ

ÿ ; La

sé Das. 4.6 1

que le colon trouvait dans le pays même. Il n’y avait plus là ces

retards, ces riens, ces entraves qu’on rencontrait dans les posses-

sions hollandaises ; les navigateurs n’ayant plus de péages oné-

- reux à solder y vinrent en foule apporter leurs marchandises, et

la colonie de Singapour ne tarda pas à prendre une importance réelle qui se serait, je crois, développée bien davantage encore,

- si l'Angleterre lui avait accordé autant de soin qu’à ses premières

possessions dans les Indes orientales. ; On peut juger du système libéral qui a présidé à la fondation de cette colonie nouvelle par la loi d’après laquelle on fait les diverses concessions de terrain non défriché. Voici le sens de cette loi : la portion de terrain accordée à un colon quelconque ne payera aucun droit pendant les deux premières années.

Ce laps de temps écoulé, chaque arpent de la propriété était

- alors frappe d’un impôt très-minime qui restait le même pen-

dant vingt ans, pour être doublé ensuite jusqu’à la trentième année. À cette époque, le propriétaire devait abandonner son domaine au gouvernement, ou pouvait le conserver en se soumettant à lui payer un impôt annuel et relatif à la valeur cou-rante que toute propriété pourrait avoir alors.

Comme on le voit, cette loi n’exige aucune mise première et elle accorde trente années dont le bénéfice total revient à l’acquéreur, car l'impôt exigé se réduit à rien. Ce système est encourageant pour tous ceux que l’émigration n’épouvantera pas, et qui pourront venir à Singapour avec une dizaine de mille francs. ù

(M. Marescot.) |

Note 11, page 100.

Un commerce assez considérable paraît avoir lieu entre Bor-

néo et Singapour. Les principaux produits paraissent être l’an-

- timoine, l’étain , la poudre d’or et l’ivoire. Le principal article

(ar PE 1

28 ; CO CNOTES

de retour est le sel, qui paraît être fort cher sur r les | grande se ;

pour. Un prêtre portugais qui y réside, voyant ses une Ê déserter pour se ranger sous le guidon de l évêque, en est devenu jaloux. La mésintelligence a commencé par des contestations et 4 a fini par l’excommunication ; tous deux s’anathématisent ; ils fe- 1 raient mieux de s’unir..… LE TRAME se | Une mission anglaise a aussi un comité dans cette ville. Jene ‘sais jusqu’à quel point ces différentes religions réussissent. J esais ; qu'on se plaint encore ici des vols nombreux qui se commettent, 1 et je sais que les femmes malaises y sont aussi débauchées que | dans les colonies hollandaises.… À La petite île de Singapour n'est séparée du Has que par un canal d’un mille et demi de large environ. Cette distance est franchie fort souvent à la nage par des tigres qui viennent dévaster les troupeaux des campagnes. Malgré une prime offerte par le gouvernement, on tue assez rarement ces hôtes dan=" gereux, Maintenant même il se trouve dans l’île un tigre fa-« meux par ses déprédations. Il a tué plusieurs Malais qu'il a« trouvés isolés dans les bois ainsi que plusieurs buffles. On nous « montre du doigt le lieu où il a déchiré et dévoré un malheureux | d bucheron.…. ‘ 24 Ce soir, je fais partie des personnes invitées chez M. Balestier, consul américain dont j'ai vu les champs de canne à sucre ce matin. Ce fonctionnaire et planteur tout à la fois nous reçoit avec la plus grande cordialité. Son diner très-confortable à € été. préparé par un cuisinier chinois, quoique composé de plats européens. Tous les domestiques sont chinois, et il nous s dit en ét fort content. nd Ces serviteurs proviennent des émigrants que la famine. :

de leur ES . servent Poe ae, et à ge de frais, A 0 fr.

du service européen, mais n’en prennent pas les habitudes, et ne

touchent même pas aux mets de cette cuisine: ils préparent eux-

| mêmes leurs aliments, qu’ils achètent sur le prix de leurs gages,

et, chose bien remarquable, nous répète M. Balestier, ils con-

servent pour les usages de leurs maîtres et souvent pour euxmêmes un grand mépris, tout en les servant fidèlement. …….

Le super-intendant des convicts, jeune homme que le hasard

- nous à fait rencontrer chez M. Dutronquoy, nous offre de nous

faire faire une promenade dans les plantations des environs; nous

acceptons son offre obligeante, et sous sa direction nous voyons

» d’abordun groupe de malfaiteurs, un anneau de fer au pied, par-

tir pour se livrer aux travaux publics des routes.

at-il in de ‘fe |ÜN EE

Ces condamnés sont tous exportés des colonies de l'Inde ; il y en a de différentes races et de différentes tribus. Ceux de Sin-

gapour vont en revanche expier leurs méfaits aux lieux d’où

he nd 5 nd ne

les premiers proviennent et donnent ainsi lieu à un échange … annuel qui se fait facilement au moyen des grands navires ou | plutôt des frégates de commerce de la compagnie, qui vont d’un » point à l’autre des vastes possessions anglaises.

“ Letravaildes convicts est exclusivement réservé au gouverne- … ment, et il a édifié quelques belles routes, larges et nivelées. | Dernièrement, en faisant des fouilles, ces hommes ont trouvé un pot renfermant des médailles en plomb. Notre guide officieux … nous en donne quelques-unes. Elles sont un peu plus grandes Ë qu’une pièce de dix sous de notre monnaie; d’un côté elles por- » tent l’efigie d’un criss malais et de l’autre celle d’un lion.

On nous dit que le lion était l'emblème des armes des anciens à maîtres de l’île. Qui sait à quel point cela est vrai?

Pour revenir aux convicts, il paraît que le nombre des mal-

- faiteurs est assez grand à Singapour. La liberté du commerce - yamène un grand nombre d'étrangers qui, n'ayant souvent pas de quoi subsister, se livrent au vol. Les Chinois surtout se distin-

guent sous ce rapport ; ils se dépouillent entièrement de leurs vê-

286 | tnt

TU

sauvent. . | S .

Dans certaines années, lorsque la récolte du riz manque Chine, on voit afluer à Singapour un grand nombre de Chi- 4 nois qui viennent offrir leurs services pour vivre. Ils me sy. fixent pas ordinairement, mais après avoir ramassé un petit u ; pécule ou quand ils reçoivent de meilleures nouvelles de et. pays ; ils s’en vont. La plupart de ces émigrants sont employés 4 dans la culture des terres; d’autres servent en qualité de domestiques ou de manœuvres. | ‘LHC | (M. Desyraz) | hs,

Note 12, page 144.

Le 8, les fonds qui s'étaient coca maintenus entre 17 4 et 20 brasses tombèrent à 6 et 4, fond de vase, Du reste lés eau jaunes et vaseuses sur lesquelles nous naviguions nous indi quaient assez l'embouchure d’une rivière, mais deirière les à terres basses et noyées que nous prolongions, nous ne distin- ‘4 guions rien qui ressemblät à un établissement. | #

À dix heures du matin, le commandant, fatigué d’interroge + de sa longue vue cette côte monotone, donna l’ordre de laisser > tomber un pied d’ancre, et m’envoya reconnaitre le fleuve ave le grand canot bien armé ; en atterrissant, je ne trouvai | qui f terre noyée au pied des palétuviers qui la bordaïent ; la sond è indiqua jusqu’à 5 et 6 pieds d’eau. Devant moi se dévelop, À une baie immense, mais à travers ces terres basses et unifoi O! rm je n’apercevais aucune coupée, aucune apparence de rivièr

NS

Cependant une de ses pointes, plus haute que le reste,

assez profond. Je gouvernai droit sur la haute po devant moi, laissant à bâbord une pécherie, C’éta