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Octobre.

diminué de 21’ 54”, et notre longitude augmenté de 19/ 15”. Ainsile vaisseau se trouvait, au moment où nous vimes le pic, par 26° 35’ 4B/ de latitude, et 16° 39’ 10” de longitude ; or comme, d’après les observations de Borda et Pingré , le pic est par 28° 17’ de latitude N. et 19° oo de longitude O. de Paris ( ou 16° 4o” de Greenwich ), il en résulte qu’a l’instant où nous l’avons vu à 6 heures, il nous restait à Jà distance de 101 milles, directement au nord. On peut le voir encore 25 milles plus loin du haut des mâts, et par un temps très-clair. Mais c’est le plus grand éloignement d’où l’on puisse le distinguer à cette hauteur , et dans les circonstances les plus favorables. D’après la mesure géométrique de Borda, qu’on estime être la plus exacte, la hauteur du pic est de 1905 toises, ou 11450 pieds.

Je gouvernai d’abord S. O. 1 O.; ensuite O. S. O., désirant laisser à VE. les îles du Cap - Vert, dont je ne voulais voir que San- Antonio. Le vaisseau espagnol qui nous avait suivi depuis Santa - Cruz , s’éloigna et disparut alors au nord-est. Le temps était beau et serein ; le vent étant au NN. O., j'en profitai pour faire détacher les cables des ancres , afin de les bien sécher et de les serrer. Je partageai les matelots en trois quarts;

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quoique 15 hommes fussent bien peu pour le service, vu la grandeur du vaisseau, je me confiai au beau temps et aux vents alizés. Depuis ce moment, l’équipage continua à être partagé en trois quarts, même par les temps les plus mauvais.

Octobre,

Le 2 novembre , quoique le vent qui souf- Norembre.

flait du N. fût assez faible, nous eûmes une houle très-violente du N. O., qui fit beaucoup rouler le vaisseau. Cette direction de la lame nous fit présumer qu’elle était occasionée par un fort coup de vent du N. O., près des îles Canaries : le vent variait du N. N. O. au N. et au N. E. | Le 6, au point du jour, nous eûmes connaissance de l’ile San- Antonio, à la distance de 25 à 25 milles. Le vent étant très-faible, je gouvernai directement à l’O., pour m’éloigner

davantage de terre, parce que dans le voisi-

nage des îles hautes, les calmes sont trèsfréquens. A midi , l’observation nous donna 17° 55’ de latitude : la pointe S. O. de l'ile nous restait alors au S. 24° E., à la distance d'environ 45 milles. Des ce moment, je fis route à VO. S. O., le soir, le vent ayant fraichi

du S. O. :0. Le lendemain, à midi, nous avions.

la pointe S. O. de l'ile au S. 86° E., à la distance de 54 milles. Aussitôt je gouvernai de nouveau au S. S. O.

Novembre.

La moyenne de plusieurs séries de distances de la lune au soleil, prises le matin, nous donna pour notre longitude, à midi, 26° 17!

17”. Les chronomètres indiquaient 26° 24’ 40”. Je calculai la longitude de la pointe S. O. de San- Antonio d’après le n° 128 , le meilleur de nos chronomètres , à 25° 24’ 00”. La déclinaison du compas était de 15° 60.

La route à l’ouest des iles du Cap-Verd mérite sans contredit la préférence sur celle de l’est. L'expérience de tous les navigateurs prouve qu’à l’ouest, il règne toujours un vent alizé frais ; tandis qu’à l’est, on a souvent des calmes : on à d’a.lleurs peu d'exemples qu’on ait passé entre les îles du Cap-Verd et la côte d'Afrique. Je conseillerais donc à tous ceux qui allant à l’équateur, choisissent le passage de l’ouest, de diriger leur route, en partant des Canaries, de manière à couper le parallèle de 17 degrés, ou bien le parallèle de San-Antonio par 26 -, et même par 27 degrés de longitude, et alors de gouverner directement au S. Æ. :8. vers l’équateur. On évite ainsi toutes les iles du Cap-Verd, qui sont assez considérables pour changer la direction du vent alizé; car on rencontre souvent dans leur parage des vents du sud-ouest. Dans tous les cas, le vent est toujours très-faible dans leur voisinage. Conséquemment on ne doit pas craindre de gouverner

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1 : degré plus à l’ouest, pour avoir constamment un vent bon frais. En supposant même que l’on crût nécèssaire de prendre connaissance de l'ile San-Antonio pcur s’assurer de la marche du vaisseau, on le peut à bo milles de distance. Il faut d’ailleurs prendre garde de ne pas l’approcher de plus de 20 à 25 milles, autrement on courrait le risque d’être poussé trop près de la terre par les calmes et les courans. Lorsqu’en 1797 j'allai aux Indes sur le vaisseau de ligne anglais le Raisonnable, nous apprimes par expérience combien il est désavantageux de faire route trop près de ces îles. L'effet de leur voisinage fut très-sensible ; car dès la nuit même du jour où nous cûmes connaissance de San-Antonio, le calme nous surprit, et c’est en nous éloignant de cette ile que nous retrouvames le vent plus frais. Cette fois encore , quoique nous eussions perdu de vue San-Antonio et que nous eussions déjà atteint le 27° degré de longitude, les vents du sud et de l’ouest étaient encore très-faibles. J’attendais impatiemment le vrai vent alizé du nordest pour retourner à l’est, et je voulais suivre cette direction jusqu’au 20° degré pour me mettre en sûreté contre les vents du sud et les forts courans de l’ouest qui nous attendaient dans les parages situés entre les vents alizés du

Nosembre.

1803, Novembre.

nord-est et du sud-est. Je désirais aussi ne pas couper la ligne plus à l’ouest que par 24° ou 25° degré de longitude. De forts courans et un vent alizé soufllant trop du sud ont souvent poussé des vaisseaux qui avaient coupé l’équateur au-delà du 25 ou 26° degré O., si près des côtes du Brésil, qu’ils n’ont pu doubler le cap Saint-Augustin. Ainsi, dès que le vent permet de couper la ligne par 20° ou 21° degré, on ne doit pas manquer de le faire. On gagne par ce moyen l’avantage de cingler à pleines voiles aussitôt que l'on est dans le vent alizé du sudest et d’avancer plus rapidement au sud. Au reste , ceci est rarement possible.

Nos savans firent des recherches sur la cause de la lumière de la mer, d’après lesquelles il parait démontré que cette lumière est produite, non par l’eau mise en mouvement, mais par des corps organiques. On prit une jatte que l’on couvrit d’une toile fine’pliée à double , et l’on y versa de l’eau puisée immédiatement dans la mer. 1l se présenta bientôt sur la toile des points qui brillaient lorsqu'on la secouait, tandis que l’eau qui avait filtré à travers ne donnait pas la moindre apparence de phosphores-

cence, quoiqu’on y eût mélé de la sciüre de

bois pour remplacer les particules restées sur la toile, parce que l’on aurait pu croire que la

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lumière était due au mouvement. Le docteur Langsdorff, qui examina au microscope ces animalcules lumineux et en dessina quelquesuns, trouva que plusieurs, surtout les plus gros, sont des insectes du genre des écrevisses. Les plus petits même présentaient des fibres qui supposaient une organisation. Mais comme ces observations microscopiques ne furent faites que le lendemain, il reste encore incertain si ces animalcules brillent lorsqu'ils sontwivans, ou si c’est seulement lorsqu'ils tombent en putréfaction. On ne sait pas non plus si l’état de l'atmosphère n’influe pas, plus ou moins, sur leur propriété lumineuse , puisque leur lumière n’est pas toujours également forte ; si elle ne dépend pas de l'électricité plus ou moins considérable de l’air ; et enfin pourquoi l’eau brille seulement lorsqu'elle est mise en agitation par Le mouvement du vaisseau , et non

quand elle est tranquille ?

Le 10 novembre , nous entrâmes dans le vent alizé du N. E. par 13° 51’ de latitude N., et 27° o7’ de longitude ©. Il soufflait cependant encore de l'E. avec force. Nous gouvernames au $S. E. autant que nous pümes et avec d’autant plus de raison que nous avions à combattre un courant qui nous faisait perdre 20 milles chaque jour.

Le 35 à mudi, par 6° 58° de latitude N,.,

Novembre,

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Novenibre.

et 21° 50’ de longitude O. le ciel se couvrit. À » heures, nous eùmes un coup de vent violent M qui nous obligea de serrer toutes les voiles. M lune dura qu’une demi-heure. A 7 heures, M nous éprouvâmes un second coup de vent qui | dura deux grandes heures avec beaucoup de M violence. Le reste de la nuit le temps fut cou- | vert et le vent faible. Nous étions aux limites ! du vent alizé, et nous entrions alors dans les | parages où règnent des vents variables, presque toujours opposés, des calmes, des rafales fré- | quentes et violentes accompagnées de pluies | abondantes, enfin, un air chaud et humide, | aussi désagréable que nuisible à la santé. Nous | passions souvent plusieurs jours sans voir le soleil, et sans pouvoir sécher les lits ni les | hardes des matelots. Le thermomètre se tenait | généralement entre 21 et 23°; l’air était étouffant. J'étais fort inquiet sur la santé‘ de l’équipage; mais heureusement il ne souffrit pas. Je M

prenais toutes les précautions possibles. Trois EN ce: ou quatre fois dans la semaine je faisais allumer | pe du feu däns les entreponts , pendant plusieurs MS un heures, pour y sécher et purifier l’air. J’avaisfait W

à Ténëriffe une si ample provision de citrons, du pommes de terre et potirons, qu’en arrivant MN av à Sainte - Catherine , elle n’était pas encore UN a épuisée. Chaque homme , au lieu d’eau-de-vie, q recevait une demi-bouteille du meilleur vin de * m

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Tenériffe, et le matin et l'après-midi, je faisais distribuer du punch léger très-sucré, et dans lequel il entrait beaucoup de jus de citron. On prolitait du premier rayon de soleil pour sécher et acrer les lits et les hardes. Une pluie abondante, qui nous permit de faire provision d’eau pour quinze jours au moins, fournit à nos gens une bonne occasion de laver leur linge.

Je fis tendre à cet elfet une grande tente entre le mat de misaine et le grand mat. C'était un spectacle assez divertissant de voir une vingtaine d'hommes, sous cette tente qui ressemblait à un petit lac, lavant leur linge et se lavant ensuite l’un l’autre. La chaleur, au reste, ne paraissait pas incommoder mon équipage autant que je l'avais craint. Quoique le thermomètre ne fût jamais au-dessous de 23°, plusieurs matelots demandaient : « Quand fera-t-il « chaid?» C'était une suite de ce qu’on leur avait raconté de la température brûlante de ces climats. Il paraît, au reste, que les Russes peuvent fort bien supporter une chaleur comme un froid de 25 degrés.

Cette température , fatigantt et désagréable, dura 10 jours, pendant lesquels nous n’avions avancés au sud que de deux degrés; car nous avions eu à lutter contre un courant si fort, qu'il nous repoussait chaque jour 15 à 18 milles vers le N. Enfin , nous eûmes un vent

Novembre,

Novembre.

frais du N., qui se soutint environ 24 heures, passa ensuile au $. E., et s’y maintint en véritable vent alizé. Nous étions alors par 20° de latitude NN. et 25° de longitude O.

Le 22 novembre, nous rencontrames un vaisseau qui faisait route à l’est. Présumant qu’il allait en Europe, je voulus profiter de l’occasion pour écrire en Russie. J’envoyai, en conséquence, un officier à son bord avec mes lettres : mais sur ces entrefaites il avait hisse pavillon américain, et j’appris que sa destination était pour Batavia. Cependant le capitaine prit mes dépêches, et promit de les expédier du Cap de Bonne - Espérance, où il devait relacher (1). Son calcul de longitude était fort différent du nôtre : il se croyait de 3° plus à l’ouest, ce qui l’engageait à gouverner à l’est. Je lui envoyai aussitôt la longitude indiquée par nos chronomèires, en l’assurant qu'il pouvait compter sur son exactitude. Il changea dans l'instant de route, nous accompagna pendant toute la nuit, et disparut le lendemain matin.

Le 26 novembre, à 10 heures et demie du matin, nous coupames la ligne par 24° 20’ de longitude O., après 50 jours de traversée depuis SES (1) Ces letires arrivèrent effectivement en Russie dans Je courant de mai 1801. |

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notre départ de Santa-Cruz de Ténériffe. Nous célébrâmes ce passage par une salve de 12 coups de canon, en buvant à la santé de l’empereur, sous le règne glorieux duquel le pavillon russe flottait, pour la première fois, dans l'hémisphère austral. La cérémonie bizarre du baptême n’eut lieu qu'imparfaitement, puisque j'étais le seul à bord qui eût déjà passé la ligne. Cependant un matelot bel - esprit, et parlant avec facilité, parut, le trident à la main, pour faire son compliment aux Russes qui entraient, pour la première fois, dans cette partie de son domaine. Il joua son rôle presque aussi bien qu’aurait pu faire un ancien initié dans les mystères du dieu de la mer.

Je fis alors route sur l’île Trinidad ; mais le vent venait tellement du S. et le courant portait si fort à l'O. (1) , que nous coupâmes le méridien de l’ile par 7° de latitude S. Ici le vent soufila plus fort et plus directement de l’E., ce qui accélérait beaucoup notre marche. Je gouvernai au S. autant que le vent le permit. Le courant de l'O. se faisait encore sentir, mais beaucoup plus faiblement que dans le voisinage de l’équateur.

(1) La direction du courant de l’équateur jusqu’au 8 degré S. a été S. O. +0. et O.S$. O., avec une vitesse da 26 jusqu’à 35 milles par jour.

Novembre.

Fr VOYAGE

Nous quittâmes le vent alizé du S. E. par 14° S. Il fu? remplacé par des vents d’E. qui tournèrent peu à peu au N. et au N. O. Pendant tout le temps que le vent alizé souflla, nous fûmes suivis d’une quantité innombrable de bonites : on en harponait chaque jour quelques-unes, qui fournirent à notre monde une excellente nourriture. On prit aussi un requin, qui de même fut servi sur notre table. Les Japonais mangèrent la tête et la trouvèrent très-bonne.

La Pérouse avait passé quelques jours à chercher, entre les parallèles de 20° 10’ et 20° bo’ $., l'ile Ascencao, sur l'existence de laquelle les opinions étaient fort partagées depuis 300 ans; mais n’ayant rien trouvé, il conclut, avec raison, qu’elle n'existait pas, ou plutôt qu’elle avait été confondue avec la Trinidad, puisqu'on lui donnait la même latitude. Plusieurs navigateurs ont soutenu cette opinion avant lui, d’autres l’ont combattue. Frézier, par exemple, dans son F’oyage à la Mer du Sud, blame le célèbre Halley de n'avoir pas indiqué l’Ascencao sur sa carte, et prétend avoir touché à cette île; mais c'était à la Trinidad, comme l’a très-bien prouvé Halley dans la défense de sa carte qu'il a publiée Cependant, comme plusieurs géographes croient encore à l’existence de l’Ascencao, je me nro-

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concernent cette ile. Je crus devoir d’autant

plus me livrer à cette recherche, que le rédacteur du F’oyage de La Pérouse semble lui

reprocher de n'avoir pas cherché l’Ascencao assez long-temps, et soutient qu'il s’en est éloigné au moment même où il devait en être le plus près. M. Milct-Mureau se fonde, en premier lieu, sur ce que d’Aprés a déterminé la longitude de l’Ascencao à 58° à l'O. de Paris, méridien que La Pérouse n’a pas atteint. Il dit, en second lieu, qu’il avait rencontré récemment un officier de la marine, nommé l’Epine, qui, ayant touché aux deux iles, placait la Trinidad par 20° 22’ de longitude et lAscencao par 20° 58. L’Epine n'avait, à la vérité, aucun instrument pour déterminer la longitude de cette dernière ; mais il fixait sa distance à 120 milles marins de la'côte du Brésil. Cette assertion me paraissait de quelque poids, quoique je fusse en même temps surpris que, se trouvant dans l’impossibilité de déterminer la longitude astronomiquement, l’Epine eût omis de donner au public des détails précis sur une île dont l’existence était depuis si long-temps contestée, et qu'il n’eût

Novembre.

02 VOYAGE 1803. les descriptions que d’Aprés, Dalrymple et Novembre, . , plusieurs autres en ont données. $ 1 s’agissait donc maintenant de suivre le pa- "2 rallèle de 20° 38’ à l’ouest, jusqu’à ce que je parvinsse à trouver cette île mystérieuse.

Décembre, Le 7 décembre à midi, nous étions par 19° 7: 47" S. et 52° 24’ O., c’est-à-dire 2 ; degrés plus à l’est que la limite de la recherche de La Pérouse. Je pouvais par conséquent continuer de naviguer, pendant la nuit, sans courir le risque de manquer l’Ascencao. Je fis route de manière qu’au point du jour je pusse me trouver à la latitude indiquée par l’Epine, pour gouverner ensuite tout-à-fait à l’ouest. À midi, nous nous apercûmes qu’un courant nous avait fait dévier de quelques milies plus sud. Nous étions par 20° 47’ au lieu de 20° 58’S. Le temps n’é-

m tait pas assez sombre pour qu’on ne pût pas dis- ai tinguer les objets à 12 et jusqu’à 15 milles de n distance. Une île aussi élevée que doit l'être S l’Ascencao, devait:se découvrir, du haut des Ni Or mâts, à un éloignement double : ilétait done EN n impossible de la manquer, si elle existait ef- EN d fectivement dans la latitude supposée. À 7 M s heures du soir, je mis en travers, étant par 20° À

8 41 S. et 55° 56’ O. Le matin, je courus à P lO. toutes voiles dehors. À midi, nos obser- MN :

vations nous donnèrent 20° 46’ b1” de lati- ja L DL tude et 36° 19° de longitude. La Néva se trou-

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vait à 3 milles plus au N. Je m'attendais à tout instant à entendre les vigies crier ferre! mais ce fut en vain. Je crus alors devoir abandonner toute recherche.

Etant alors par 20° 42’S. et 37° 00 à l’O. de Greenwich (39° 20’ de Paris) : nous avions donc navigué 2° 10’ plus à l’ouest que La Pérouse; nous avions dépassé de 1° 50’ la longitude assignée par d’Aprés à l’ile Ascencao. Et comme je ne me suis jamais éloigné de plus de 9 milles au S. de la latitude que l’on donne à cette île, je suis autorisé à souterrr qu’elle n’existe pas entre les parallèles de 21° 10’ et 20° 30’ jusqu’à 37° oo à l’ouest de

Greenwich, et que sa distance, de la côte de

Brésil, ne peut être de plus de 220 milles. 11 me paraît donc peu vraisemblable que l’Epine ait touché à l’ile Ascencao , à moins qu'il n’en ait pas exactement marqué la latitude.

Sans décider positivement si cette île doit être rayée des cartes, il me sera permis de remarquer que La Pérouse était plus fondé à douter de son existence, que le rédacteur de son Voyage à la soutenir.

Abandonnant donc à d’autres navigateurs plus heureux la découverte de l’Ascencao, je souvernai directement sur le Cap Frio ; je souhaitais m’assurer exactement de sa latitude ; car, après avoir consulté les cartes et les rela-

1805; Décembre.

Décembre.

tions de voyages les plus récentes, je trouvais, à mon grand étonnement, que les différences allaient de 25° o6’ jusqu'a 22° 34’ (1). On ne se serait pas permis, pendant 35 ans, des déterminations si arbitraires sur la position du Cap Frio, si le capitaine Cook , dans la relation de son premier voyage, l’eût donnée positivement : cependant, en consultant les observations astronomiques que le docteur Wales a jointes à la relation des voyages de Byron, Carteret, Wallis et Cook, on trouve que le 12 novembre 1768 , jour auquel Cook eut connaissance du Cap Frio, ce navigateur était, à midi, par 23° 06’ S. Et comme il dit expressément qu’il avait, le même jour, fait route

(1) Le Dictionnaire maritime de Grandpré et la Connaissance des T'emps, pendant plusieurs années de suite, placent ce cap par 22° 02’; dans l'édition originale du Voyage de lord Marcartney on lit 32° 02’, ce qui est manifestement un renversement de chiffres, au lieu de 23° o2’. Cette dernière estimation est sans doute la meilleure *. Le traducteur français de ce Voyage a trèsmal corrigé la faute, en faisant de 32° 02’, 22° 02; et c’est dans cette traduction, sans doute, que le Dictionnaire de Grandpré, de même que la Connaissance des Temps , ont copié à leur tour cette nouvelle faute.

* Le capitaine Broughton place le cap Frio à 22° 59/ 41’ S., et 41° 53’ 12 ”’ O. Dans les Tables de Mendoza , qui ont été publiées après notre depart, ainsi que le journal de Broughtou, la latitude du cap Frio est à 22° 54, et la longitude à 42° 08 15’.

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AUTOUR DU MONDE. 95 pour Rio-Janeiro , le long de la côte qui court presque directement de VE. à lO., la latitude du Cap Frio ne peut être fort différente de celle qu'il avait observée à midi. Je ne doutais pas que cette latitude ne fût 23° o2’. C’est aussi celle que sir Erasmus Gower avait trouvée. J’espérais donc la déterminer à une minute près, en me tenant dans le parallèle de ce cap au moment de prendre la hauteur méridienne du soleil.

Le 11 décembre, nos observations nous donnèrent 22° 56’ de latitude et 40° 40° de longitude. Le soir à 7 heures, je fis jeter la sonde; elle rapporta 5o brasses, fond de roches. Au point du jour, nous emes connaissance de l'île Frio , en avant du Cap Frio. Elle est facile à reconnaitre par une vallée profonde qui la partage en deux parties inégales, et lui donne , à quelque distance , l’apparence de deux îles. A midi, le milieu de l'ile Frio nous restait directement à l'O. Malheureusement le soleil ne se montra pas, et mon projet fut manqué. Le temps s’éclaircit dans l’après midi. Le vaisseau restant presque sans mouvement, on profita aussitôt de cetié circonstance favorable pour connaître la déclinaison de l'aiguille aimantée. Douze observations d’azimuth du soleil nous donnèrent de 2° 21’ jusqu’à 3° 06”, dont la moyenne est 2° 49/ à l'E.

Décembre.

Le 13 décembre à midi, nous étions par 23° 11° 45” S. Le Cap Frio nous rejetant au N. 5% 20’ O. à la distance de 25 à 30 milles : sa latitude devait être de 22° 57’ 30”. Je ne donne cependant pas cette estimation

comme certaine. Quant à la longitude , je la regarde comme assez positive. D’après la rectification qui fut faite ensuite de la marche de la montre d’Arnold, n° 128, nous la trouvâmes de 41° 32’. D’après nos observations du 13, elle était de 41° 36’ 30”.

A 7 heures du soir, je pris mon point de départ du Cap Frio. Nous l’avions alors au N. 10° ©. à la distance de 18 à 20 milles. Je gouvernai directement sur l’île Sainte-Catherine. Le ciel était serein, un vent frais souflait du N. E. Le 16 au soir à 8 heures, les sondes rapportaient déjà 40 brasses. Je louvoyai toute la nuit, et le matin nous eùmes connaissance des îles Alvaredo et Gal. Le temps étant obscur, nous ne pümes voir l’île Sainte-Catherine. Comme je n’avais point de carte détaillée de cette côte, ni aucune vue des îles qui sont à l'entrée de la rade, je n’étais pas certain que celles que je voyais fussent réellement Alvaredo et Gal : aussi n’osai-je risquer de passer entre ces deux iles de roches. Je préférai gouverner au N., dans l'espérance que la hauteur du soleil, à midi, me tirerait d'incertitude.

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Mais je ne pus l’observer , le temps resta cons-

Ltamment sombre avec une forte pluie et un

grand vent. Je me vis donc forcé de me tenir près dè la côte, pour y attendre que le ciel s’éclaircit.

Le 18, nous étions par 26° 53’ 39” S. Je gouvernai alors au sud, mais sans m’éloigner de terre , afin de pouvoir distinguer les baies et les iles qu’elles renferment, et qui doivent sans contredit, former de très-beaux ports. Les Portugais les connaissent sans doute , quoique aie lieu de douter qu’ils aient jamais relevé, avec quelque soin, les côtes du Brésil. Les cartes de cette île et de la côte au nord que nous avons vues à Sainte-Catherine n’annoncent pas beaucoup d’exactitude dans leurs auteurs, quoique l’une d’elles füt l'ouvrage du géographe portugais Lopez, et que les autres aient été dressées récemment par un ingénieur de cette nation. Sur la première, les déterminations astronomiques étaient fautives, et, sur les autres, elles manquaient entièrement. Ces cartes paraissaient cependant faites avec soin, etcontenaient beaucoup de détails. La carte n° 1 de mon atlas, représente exactement l'entrée du port jusqu’au mouillage , entre l’ile Sainte-Catherine et la terre-ferme, ainsi que les iles qui gisent devant cette entrée, et la petite partie de La côte, au nord de Sainte-Catherine , que nous pouvions

Décumubre.

Décembre.

apercevoir. Je crois que cette carte ne sera pas À regardée comme superflue ; car je ne connais M que celle qui se trouve dans l’Ætlus maritime de Bellin, tom. IE, n° 57, et qui est peu exacte. | A 4 heures après midi, le vent tomba toutà-fait. La chute subite du baromètre annoncait | du mauvais temps , et la proximité des côtes & m'inspirait de l'inquiétude. Mais l’orage vint de ! terre. Le vent, accompagné de fortes ondées, soufla avec tant de violence , que nous fûmes obligés de serrer toutes nos voiles, et de ne à garder dehors que’les voiles de tempête et la | misaine. Le 19, à midi, le vent était assez apai- | sé pour nous permettre de mettre dehors les 1

huniers. Je me rapprochai alors de la terre, que

nous-reconnümes le 20 au point du jour : mais le courant venant du sud nous avait entrainés si loin au nord, que nous fûmes obligés de louvoyer tout le jour pour gagner l’île de Gal. À Vers le soir, un canot s’approcha; je mis en } travers pour l’attendre ; il était monté par des Portugais, qui venaient offrir de nous conduire entre l’île d’Alvaredo et-celle de Gal; passage que, d’après l’avis de La Pérouse, je n'aurais osé tenter, quoique ce fût le plus court chemin. Nous le trouvames cependant très-sûr, puisqu’on peut naviguer sans danger près des deux îles. La profondeur de la rade diminue régulièrement jusqu’à 5 brasses et demie. Le 21 à

e sera pas 5 heures du soir, nous jetâmes l’ancre sur un 1805. 1e COnnais fond de vase, ayant la citadelle de Santa-Cruz P*mre maritime sur l’île Atomery, au N. 10° O., le milieu de

eu exacte. l'ile Alvaredo au N. 35° E., l’île de Ratone au

mba tout- S. 15° E., et Punta Grossa au N. 66° E. Nous annonçait DS étions à un mille de la forteresse de Santa - Cruz

des côtes & | et à à milles de San-Miguel.

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