SÉJOUR AU KAMTCHATKA ET DÉPART POUR LE JAPON

Occupations à bord du vaisseau dans le port de Saint- Pierre - Saint - Paul. — Incertitude sur la continuation de notre voyage.— Arrivée du gouverneur de Nijeneï- Kamtchatsk. — Continuation du voyage décidée. — Changement dans le personnel de la suite de l’ambassadeur, — La Nudiejeda part du Kamichatka. — Tempête dans le parallèle des Kouriles. — Voie d’éau considérable. — Nous acquérons la conviction que quelques groupes d'îles, placés à l’est du Japon d’après d’anciennes cartes, n’existent pas. — Le capitaine Colnett. — Détroit de Van Diemen. — Nous découvrons les côtes du Japon. — Grande tempête ou typhon.— Nous voyons pour la seconde fois les côtes du Japon. — Nous passons le détroit de Van Diémén.— Description de ce détroit et des îles qui s’y trouvent. — Nous mouillons à l'entrée du port de Nangasaky.

Le genéral Kocheleff , gouverneur du Kamtchatka, ne se trouvait pas à Saint Pierre-Saint- Paul au moment de notre arrivée : il demeure à Nijeneï-Kamtchatsk, éloigné de 700 verstes (200 lieues de France). Sa présence étant nécessaire , l'ambassadeur lui dépêcha un cour-

Juillet.

1804, Juillet.

rier, pour le prier de venir incessamment à Saint-Pierre-Saint-Paul, avec une compagnie de soldats (1). En attendant, le major Kroupskoï, commandant de Saint-Pierre-Saint-Paul, fit son possible pour nous être utile. Il fit préparer, dans

sa maison, une chambre pour l’ambassadeur, donna l’ordre de cuire du pain pour l’équipage, et de fournir du poisson au vaisseau pour la consommation journalière. Ces provisions fraîches furent accueillies avec un empressement dont on ne peut se faire une idée , si l’on n’en a pas été privé, comme nous, pendant cinq mois et demi. Le vaisseau fut aussitôt dégréé, et toute sa cargaison transportée à terre. Le mouillage n’était qu’à 5o toises de la côte. Après une si longue traversee, il fallait réparer ou replacer chaque manœuvre et chaque voile.

On débarqua les marchandises et tous les objets destinés pour le Kamtchatka. Je ne laissai à bord que le fer, dont nous avions 6000 puds (200,000 liv.), parce que je craignais que son déplacement ne nous prit trop de temps. Je

(1) Pour peu que lon soit instruit de la manière de voyager au Kamtchatka, on concevra facilement les difficultés qu’il fallut vaincre pour transporter en grande hâte 60 soldats à une distance de 700 verstes ; mais le but de ce transport était trop important pour ne pas y sacrificr toute autre considération.

séjo perd ner tituo j'aur terre que de le Le pagn dant de 5 déci :

jours tout de n en avan chan l’aml

bient

ent à nie de skoï, fit son , dans deur, ’équiisseau pr'OvIn emdée , si ndant Ôt dére. Le Après rer ou voile.

es oblaissai D puds e son ps. Je

ière de ent les grande s le but y sacrii-

voulais arriver à Nangasaky avant la mousson du N. E. Il fallait donc quitter promptement le Kamtchatka. Si j'avais pu prévoir que notre séjour durerait plus de six semaines, dont nous perdrions les trois premières non-seulement à ne rien faire , mais même à rester dans l’incertitude sur la continuation de notre voyage, j'aurais certainement fait aussi mettre le fer à terre, ce qui eût été d’autant plus à propos, que dans la suite je fus obligé de le couvrir de lest. |

Le 12 août, le gouverneur arriva, accompagné de son frère cadet, qui était son adjudant ; du capitaine Feodoroff , et du nombre de soldats demandés par M. de Resanoff. On décida que nous mettrions à la voile dans huit jours. Le gouverneur eut la bonté de rester tout ce temps avec nous pour être à même de nous donner tous les secours qui étaient en son pouvoir. Nous éprouvâmes les effets avantageux de sa présence. Il se fit un petit changement parmi les personnes de la suite de l'ambassadeur. Le comte Tolstoï, lieutenant des gardes de l’empereur, le docteur Brinkin (1), médecin de ambassade, et M. Kourlandzoff, peintre, quittérent le vaisseau pour retourner

(1) Le docteur Brinkin mourut à Saint-Pétersbourg bientôt après son arrivée.

Juillet.

Aoùt.

à Saint-Pétersbourg. Ils furent remplacés par le capitaine Feodoroff, du bataillon du Kamtchatka , et par le lieutenant Kocheleff, frère du gouverneur, qui s’'embarquèrent en qualité de chevaliers d'honneur de l'ambassade. M. Resanoff n’ayant point pris de garde d’honneur à Saint-Pétersbourg, il choisit huit hommes que nous devions ramener à notre retour du Japon, Il fut décide encore que nous y laisserions le Japonais Kisseleff, qui devait nous servir d’interprète à Nangasaky. Sa conduite pendant notre séjour à Saint-Pierre-Saint-Paul avait été très-peu satisfaisante. Il était d’ailleurs détesté de ses compatriotes. Enfin l’ambassadeur craignait d’indisposer les Japonais en leur ramenant un homme qui avait embrassé le christianisme ; ce qu'ils ne manqueraient pas de découvrir très-promptement. Le Francais sauvage que nous avions été obligé de ramener de Noukahiva, resta aussi au Kamtchatka.

D’après l’avis du docteur Espenberg, je voulais laisser dans ce pays le serrurier du vaisseau, dont la santé nous paraissait mauvaise. Elle s'était assez bien soutenue dans la traversée ; mais il se manifestait chez lui, depuis quelque temps, un germe d’étisie qui devait se développer d’autant plus, que la tempérance n’était pas la vertu favorite de cet homme. La grande chaleur que nous avions

és par Kam- , frère qualité

M.Re-

neur à es que Japon, ons le r d’inendant ait été létesté r crairamehristiale déauvage e Nou-

rg, je er du mauans la z lui, ie qui a temde cet avions

AUTOUR DU MONDE. 283 éprouvée depuis notre départ du Brésil, l'avait aussi extrêmement affaibli. Enfin, il avait été tès-malade au Kamtchatka, par suite de son intempérance. Cependant , il était assez bien rétabli au moment de notre départ; mais il y avait lieu de craindre qu’une rechute ne l’emportàt. Ces motifs m’engageaient à le renvoyer à Saint-Pétershbourg : mais il me déclara positivement qu’il aimerait mieux mourir à bord, au milieu de ses camarades, que de retourner par terre dans sa patrie. Je me laissai donc fléchir, après lui avoir fait promettre solennellement qu'il n’abuserait plus à l’avenir des boissons spiritueuses. Il a tenu parole, et nous l'avons ramené très-bien portant en Europe.

Le 29 août, nous étions prêts à appareiller ; le 50, nous sortimes du port, et jetâmes l’ancre devant la baie d’Avatcha, à demi-mille de l’aisuade ; le 51, le gouverneur, accompagné des officiers de la garnison, vint diner à bord : il fut recu avec tous les honneurs dus à son rang. C’est un devoir dont je m’acquittai avec d’autant plus de plaisir, qu’en même temps je lui lémoignais par là toute l’estime , tout le respect et la reconnaissance que nous lui devions à tant de titres.

Jusqu'au 6 septembre, que nous restämes dans la baie d’Avatcha, le temps fut constamment nébuleux et pluvieux, et le vent si va-

Septembre.

284 VOYAGE 1804. riable, que, dans la même heure, il soufflait de | A

cptembre. {ous les points entre le S. et l'E. Le désagré- à tre

ment d’être ainsi forcés d’attendre dans la baie ! dev: fut bien compensé par l’arrivéé d’un convoi de Je Nijeneï - Kamtchatsk, consistant en un ser- ! +

} ) parti

gent, deux cosaques et six chevaux, qui nous | que amenaient, de la part du gouverneur, les pro- viva visions d'hiver qu’il avait recueillies pour lui- | secs même ; désintéressement bien louable, car ne pé il se privait pour nous de beaucoup d’cbjets jeneï qu'il ne pourrait pas remplacer. Il avait fait | gume venir pour nous, de Verkhnoï-Kamtchatsk, ! sons « trois bœufs appartenant au gouvernement, l’espë et deux autres tirés de son propre troupeau. Kamt Dans un pays où le bétail est si rare , C'était butiq un service d’un prix inestimable ; et quand au ch on considère que la distance de Saint-Pierre- | peut 1 Saint - Paul à Verkhnoï-Kamtchatsk est de 400 semai verstes, et de ce port à Nijeneï-Kamtchatsk, pas d de 700 verstes, et qu’en y mettant la plus friand grande célérité , il faut au moins vingt jours la ch: pour le transport de ce dernier lieu au premier, ton d on ne sait ce que l’on doit le plus admirer de lées, ( la noble générosité du gouverneur ou de sa ces ol promptitude à nous obliger. 11 n’épargna ni mis tc soins, ni peines pour nous fournir ce qu'il était nous : possible de se procurer , à quelque distance vions que ce fût. L’incertitude même de voir arriver noté | ces provisions après notre départ, ne l’empé-

r'éaie 1 de ser- OUS pr'Oluicar jets fait tsk ; ent, eau.

était and rretsk, plus Durs ler, de

e sa ni tait nce

cha pas d’aviser aux moyens de les faire venir à travers les innombrables difficultés qu’elles devaient rencontrer.

Je doute fort qu'aucun autre vaisseau soit parti deSaint-Pierre-Saint-Paulaussi bien pourvu que le nôtre. On nous y avait fourni six bœufs vivans ; une provision considérable de poissons secs et salés des meilleures espèces, que l’on ne peut cependant avoir aussi bonnes qu’à Nijeneï-Kamtchatsk ; une grande quantité de légumes de Verkhnoï; plusieurs barils de poissons salés pour l’équipage, et trois barriques de l'espèce d’ail sauvage , nommée tcheremcha au Kamtchatka : c’est un des meilleurs antiscorbutiques connus ; il supplée avantageusement au choucroûte. L’infusion de cet ail, que l’on peut renouveler tous les jours pendant quatre semaines, donne une boisson saine et qui n’est pas désagréable. Nous eûmes même quelques friandises pour notre table, par exemple, de la chair de renne salée, de l’argali ou mouton de montagne salé, des oies sauvages salées, etc., etc. Nous fûmes redevables de tous ces objets à la bonté du gouverneur, qui avait mis tout le Kamtchatka en mouvement pour nous être utile. Avant son arrivée, nous n’avions eu que du poisson sur notre table. J’ai noté les principales provisions qui furent em-

1804, Septembre.

Septembre.

barquées sur /a Nadiejeda, afin de donner une idée de ce que le Kamtchatka peut fournir.

Le 6 septembre, de bon matin, le vent ayant tourné au N. O., nous appareillâmes. Le gouverneur vint encore à bord nous souhaiter un heureux voyage. Le vaisseau ne fut pas plus tôt sous voiles, que le fort nous salua de 13 coups de canon, que nous lui rendimes coup pour coup. Le vent était très-faible ; nous ne pûmes avancer qu’à l’aide du jusant, et remorqués par deux canots. À midi, nous fûmes, à cause du flux, obligés de jeter l'ancre, par 7 brasses, à l'entrée de la passe. Le vent changea avec le flux, et soufila du S. E. assez frais. Le temps était brumeux ; j’envoyai, l'après-midi, deux officiers sonder les deux côtés de la passe. Les sondes, indiquées sur le plan du capitaine Cook, sc trouvèrent parfaitement exactes ; son plan de la baie d’Avatcha et des trois ports qui s’y trouvent, ne laisse non plus rien à désirer.

Le 7, dans la matinée, le vent soufila du N.

d’abord faiblement, mais bientôt après il fraichit, et nous gagnèmes le large. À 9 heures, nous étions en pleine mer. Je gouvernai d’abord au S. E., ensuite au S. S. E. Une grosse houle du S. E. retarda un peu notre marche.

Le vent soufllait grand frais, par un temps cons-

‘rune ir.

ayant > gouter un s plus de 13 s Coup pus ne remormes, à » par 7 hangea rais. Le s-midi, a passe.

apitaine es; son s ports rien à

3 du N\.

il fraiheures, ai d’agrosse arche.

Ds CONS

AUTOUR DU MONDE. 287 tamment brumeux et pluvieux. À 11 heures, la petite île Staritchkotf (1) nous restait au N. 80° 0. , et le cap oriental de l’entrée de la passe au N. 20° O. Une brume épaisse nous cacha bientôt ces divers points. À midi, nous avions entièrement perdu la terre de vue. Vers les 6 heures du soir, le cap Povorotnoï se montra à l'O. 5 N., mais par un éclairci d’un moment. Le vent soufila toute la nuit de VE. avec assez de force ; la mer était trés-haute. Le vent diminua beaucoup le matin ; mais la houle était encore plus grosse. La saison avancée, jointe à l’objet particulier de notre voyage, ne me laissait d’autre alternative que de chercher à atteindre la côte S. E. du Japon le plus tôt possible. Fidèle cependant à mon ancienne règle, je pris une route moyenne entre celle du capitaine Clerke et celle du capitaine Gore. Nous coupâmes la ligne de celui-ci lorsque nous fûmes parvenus à 56° de latitude et 214° de longitude, au moment où nous commeneions à nous approcher des côtes du Japon.

J’ai déjà ditque, pendantnotre relâche au port Saint-Pierre-Saint-Paul, nous avions été constamment enveloppés d’une brume épaisse, accompagnée d’une pluie fine. Ce temps continua

(1) Ce nom est tiré d’une espèce d’oiseaux très-nombreux sur cette île. Les Russes les appellent séaritchlr.

Septembre.

1804. pendant les premiers jours de notre navigation. Ce ne fut qu’au bout de dix jours que le soleil se montra, pour quelques heures seulement :

nous l’attendions avec une vive impatience pour sécher nos lits et nos habits imprégnés

Septembre,

d'humidité. Le 11 au matin, il tomba une

pluie très-forte, accompagnée d’un vent dE remd impétueux : ce fut bientôt une tempête ; elle d’ea fut au plus haut degré de violence à 5 heures À mou après midi. À minuit elle diminua un peu ; bœu mais elle ne cessa entièrement que le lende- lens main matin. À midi nous eûmes du calme, 4 quil auquel succéda un vent de N. d’abord faible, ser vé mais qui fraichit peu à peu. Nous ne pouvions Le malheureusement pas en profiter suivant nos pour désirs , parce que la forte houle de LE. nous naître empéchait de mettre toutes voiles dehors. Pen- 2ç/ dant la tourmente le bâtiment avait fait eau 1 208° à un tel point , qu'il fallut pomper sans inter- chan; ruption. Cependant il avait été soigneusement mom calfaté au Kamtchatka, ce qui me donna lieu plus € de supposer que la voie d’eau se trouvait sous À fimes le doublage en cuivre; c’est ce que nous re- déclir connûmes ensuite à Nangasaky. On vit dans ia elles journée plusieurs baleines et beaucoup d’oi- moye seaux aquatiques et terrestres : plusieurs, exté- 38 4 nués de fatigue , venaient se reposer sur les seau ; manœuvres et se laissaient prendre à la main. que l’ Le capitaine Gore étant dans le parallèle de que €

tion.

soleil ent :

ence sgnés , une : dE.

; elle eures peu ; endealme, aible, avions nt nos , NOUS s. Penait eau intersement a lieu it SOUS us reans ia d’oi- , extésur les main.

èle de

45° où nous nous trouvions, mais un peu plus près de terre, avait vu également beaucoup d'oiseaux qui lui firent soupconner qu’il n’était pas loin des îles Kouriles.

Le temps continuellement orageux depuis notre départ du Kamtchatka et particulièrement la tempête du 11, jointe à la voie d'eau qui tenait constamment nos pompes en mouvement, nous forcèrent à tuer quatre bœufs qui nous restaient : les mouvemens vio lens du vaisseau les avaient tellement fatigués, qu'il ne restait aucune espérance de les conserver. . e

Le 15, le soleil se montra vers midi, seulement pour lues instans ; on en Dont pour connaître notre position : nous étions par 39° 57’ 29” N., et, d’après nos chronomètres, par 208° 7 50” O. La température commenca à changer d’une marière remarquable. Le thermomètre qui, jusqu'alors ne s'était pas élevé à plus de 8 ou 9°, monta bientôt à 15 et 16°. Nous fimes le 16 nos premières observations sur la déclinaison : deux suites, qui différaient entre elles de 1° 7’ à 2° 30’, nous donnèrent pour moyenne 1° 48’ 50” E. Nous étions alors par 38° 4’ N. et 209° 25’ O. Le mouvement du vaisseau avait constamment été trop violent pour que l’on pût observer l'inclinaison avec quelque exactitude. La seule cbservation que fit

Septembre à

1 804, Septembre,

M. Horner par 48° 50’ N. et 201° 40 O., donm pour déclinaison 5g° 30 S.

Le mauvais temps recommenca ; la pluie tombait continuellement ; le vent soufflait du N. E. ; la mer était très-grosse ; nous filions 8 à 9 nœuds par heure, et notre voie d’eau augmentait de 10 à 12 pouces dans le même espace de temps. Comme elle n'avait monté que de 5 à 6 pouces lorsque nous avions vent largue , nous en conclûmes que l’eau ertrait principalement par Pavant du vaisseau.

Les cartes de L'Atlas du voyage de La Pérouse offrent un groupe de quatre îles sans noms, dont la plus septentrionale est placée par 37° N. et r45° 30’ à l'E. de Paris, ou 214° 20’ O. de Greenwich ; une autre assez considérable sous le nom de Folcano, par 36° N.

et 214° 0. , avec une plus petite au S. La carte trouvée par Anson sur le galion dont ik s’empara, et qu’il a publiée avec quelques corrections dans la relation de son voyage, distingue également deux groupes d’iles sous les noms d’Islas nuevas del ano 1714 et d’Eslas del ana 1664. Le plus au N. est placé sur cette carte par 35° 45’ N. et 19° à l'E. de San-Bernardino, ou. 216° 30° ©. de Greenwich; le second par 35° oo N., et le même méridien que le précé-

dent : on y voit de plus une autre île Volcano

qui est au S. de ces deux groupes par 34° 15

N.; enf une aut cos , AV mith paï

ces iles,

cartes.

figurent sur tre Bocage

D'Entre pas beau routé de le Japon, N. et Pile que le c:

traversée mérique | Ces m'avig ees exist päs larsse quelles n° de maniën iles : aiñsr du N. san:

les és de diônale r qués par J

" crder av s

ina

FE cider au sujet de Pile de i714, ayant passé à

AUTOUR DU MONDE. 201 N.; enfin, par 95° N. et 2° environ plus à l'E., une autre ile sous le nom de Penia de los picos , avec tin écueil nommé Bayro. Arrows-

mith paraît he pas croire à l’eéxistenite de toutes ces îles, puisqu'il re les a point placées sur ses cartes. Cependant quelques-unes de celles qui

eurent sur la carte d’Anson sont indiquées

sur üne très- bonne éarte que M. Barbié du Bocage a exécutée pour l'Atlas du voyage dé D'Entrecasteaux, par Labillardièré. Je ne crois pas beaucoup à l’existence de ces îles ; éar la route des capitaines Gore et King, en quittant le Japon, les aurait conduits entré lé groupe du N. et Pile Volcano septentrionale. Le parallèle que le capitaine Cofnett à parcouru dans sa traversée de la Chine à là côte N. O. de PAmérique passe entre les deux îles placées au S. Ces navigateurs les auraïént donc apereues si eHes existaïent. Quoi qu'il en soït, je ne voulus päs laisser échapper Poccasion de m’assürer quelles n’existaïént pas; ét je divigeai ma routé de manière à éotrper Fa position assignée à ces iles : ainsi, je puis affirmér qué les qu'atié îles du N. sans noms, l’île Volcano septentrionale, les és de l’année 1664 et lie Voléano méridicniale n’existent pas dans les endroits indiqués pâr 4 carté francaise. Je né pais rién dé-

Septembre.

n \ 1 | LAN Qi | | tt:

Septembre,

75 milles de distance de la position qui lui est assignée.

Le 18 septembre à 5 : heures par 56° N. et 215°45"0., nous crûmes apercevoir des terres à l'O ; mais c’était des nuages qui ressemblaient à un groupe de petites îles ; quelques-uns de mes officiers crurent réellement en voir : alors pour les satisfaire, je gouvernai de ce coté-là jusqu’à 7 heures. Avant la nuit nous füûmes convaincus de notre erreur ; je repris donc ma route au S. O.

La clarté de la nuit nous permit de prendre quelques suites de distances de la lune à l'étoile Atair. Les observations de M. Horner, réduites à 8 heures du soir, donnèrent 214 03’ 30’ pour notre longitude occidentale ; les miennes 215° 57’ 45”. Le n° 128 indiquait 215° 55’. Nous fûmes très-satisfaits de cette concordance que le roulis ne nous permettait guère d'espérer. Les observations de la soirée suivante, faites dans des circonstances plus favorables, furent également concordantes, et nous convainquirent de la marche régulière de nos chronomètres.

La température s'élevait avec une rapidité extraordinaire. Le thermomètre se tenait entre 19 et 20 degrés. Il n’avait pas été au-dessus de 16 et 17 degrés entre les mêmes parallèles,

penda Kamtcl milieu lait pas cette te buée sa des ter leur du parages Depui avions prés , u Le 20 se 0., nous mer extr soufilàt b attribuer terre situ vimes po lans, un ques paill haute lati

terres à l'aiguille tions de « différaien indiquaier sible ; mai sidérables

est

. et res lent de lors e-là mes : ma

ndre l'ener, : les 219° coruere suiavonous

nos

idite pntre

s de

les,

pendant notre traversée des îles Sandwich au Kamtchatka, quoique nous fussions alors au milieu de lété, et par 30° de latitude, il n’élait pas monté jusqu’à 21 dégrés. La cause de cette température moins haute doit être attribuée sans doute au plus grand éloignement

des terres, et peut-être aussi à ce que la chaleur du soleil arrive à son maximum dans ces parages plus tard qu’en Europe.

Depuis notre départ du Kamtchatka nous avions éprouvé, à quelques petits intervalles près , une trés-grosse houle du N. E. et de l'E. Le 20 septembre par 54° 20’ N. et 215° 29° 46” 0., nous fûmes eétonnés de voir tout-à-coup la mer extrêmement tranquille, quoique le vent soufilat bon frais du S. E. Nous crûmes pouvoir attribuer ce phénomène au voisinage d’une terre située au S. E. Le même jour nous revimes pour la première fois des poissons volans, un grand nombre de marsouins et quelques paille-en-culs , ce qui est rare à une si haute latitude, à moins qu'il ne se trouve des terres à peu de distance. La déclinaison de l'aiguille ne varia presque pas. Les observations de ce jour, comme celles des 18 et 19, différaient entre elles d’un degré au plus. Elles indiquaient à la vérité une diminution insensible ; mais ces changemens étaient si peu considérables, qu’il paraissait plus naturel de les

Septembre

Septembre.

294 VOYAGE attribuer plutôt à l’agitation de la mer qu'à une diminution réelle et régulière.

J’avais le dessein de faire la recherche de l’île découverte par les Hollandais en 1645, et indiquée sur les cartes sous le nom de T’Zuy-

den Eylandt ou Ile du Sud, au sud de lile Fatsisio : mais parvenus à son parallele , il s’é. leva de l'E. N.E. un coup de vent si violent, accompagné de pluie et d’une brume si épaisse, que je fus contraint de renoncer à ce projet. Comme le capitaine Colnett avait passé près de cette île, il est probable qu’il en a eu connaissance et par conséquent que sa situation est déjà bien déterminée. C’est une grande perte pour la géographie que le voyage de cet habile officier élève du célèbre Cook, fait dans ces mers en 1789 et 1791, ne soit pas encore publié. Ce que l’on en connaît se borne à sa route , tracée sur la carte d’Arrowsmith , intitulée South sea Pilot ( le pilote de la mer du Sud). Quoiqu'il ait promis dans la préface de son voyage de 1793 et 1794 de publier aussi la relation de ses campagnes précédentes, on pourrait imaginer que le gouvernement anglais veut jeter un voile sur les voyages de Colnett et de Broughton le long des côtes du Japon, si ce soupcon pouvait s’accorder avec ses idées libérales bien connues. La relation du voyage de Broughton, qui fut entrepris pour faire des

la 9

d'es

ver

auit rend leme un fl cart vrag colle voit c’est:

Arro sa Ca sur par | lers

(1) notre regret

Dentu,

ner qu’à

rche de 1645, et T'Zuyde l’île e, il s’élent , acépaisse, e projet.

é près de connaisation est ide perte et habile dans ces core purne à Sa th, intimer du ce de son ssi la reon pourrlais veut ett et de pn, Si CE idées livoyage faire des

AUTOUR DU MONDE. 29b

découvertes, n’a pas encore paru, quoique ce navigateur soit de retour en Angleterre depuis sept ans (1). Le compagnon de Vancouver ne peut qu’offrir un ouvrage très-intéressant pour la géographie et la navigation. Il y a tout lieu d'espérer que son journal et ses cartes n’éprouveront pas le sort de sa corvette.

Le temps sombre et orageux dura toute la nuit. Cependant le vent étant favorable, je ne renonçai pas au desir d’en profiter : j’eus seulement la précaution de prendre ma direction un peu plus au S. En consultant les anciennes cartes du Japon que l’on trouve dans les ouvrages de Kaempfer , de Charlevoix et dans la collection des voyages de l’abbé Prevost, on voit l’île de Fatsisio placée à 31° 40’ de latitude, c'est-à-dire, 1° 35’ plus au $. que ne l’a marquée Arrowsmith qui a suivi d’Anville. Celui-ci, dans sa Carte générale de la Tartarie chinoise, dressée sur les cartes particulières, faites sur les lieux par les Jésuites et sur les Mémoires particuliers du P. Gerbillon (1732) », place l’île Fat-

(1) Le voyage du capitaine Broughton a paru pendant notre absence , à la fin de 1804 , au moment même où je regrettais qu’il ne fût pas rendu public *.

* Il a été traduit en francais par M. J. B. B, Eyries. — Paris, Dentu , 1807, 2 vol. in-8°.

Septembre.

Septembre,

206 VOYAGE sisio à 93° 15’, et T’Zuyden Eylandt à 52° 30! (1).

Le matin le vent impétueux qui avait soufflé du N. E. diminua un peu et tourna au S. S. O.; cependant l'horizon continuait à être menacant. À 8 heures le vent sauta subitement au N.E., et la tempête recommenca avec La même violence : la pluie tombait par torrens. Dans l'intervalle assez court qui s’écoula avant que le vent changeñt, nous eûmes un moment de calme et nous vimes plusieurs papillons et des libellules qui annoncaient clairement le voisinage de la terre ; une chouette vint se poser à bord. M. Tilésius la dessina , et ce ne fut pas une de ses moindres acquisitions en histoire naturelle. Le temps cependant était si brumeux , que nous ne pouvions voir qu’à une distance très-bornée. Le baromètre se tenait à 29 pouces 46. M. Horner ayant pris quelques hauteurs à midi trouva que notre latitude était de 31° 13’ et notre longitude de 220° Bo’ ; précisément comme l'indiquait la table de loch, suivant laquelle nous avions parcouru 181 milles en 24 heures. Nous étions alors à peu près à un quart de degré plus au N. que le milieu du détroit de Van Diemen, par où je voulais

(1) Le capitaine Broughton détermina la latitude de l'ile Fatsisio à 33° 06.

soufflé . S. O.; . menanent au a même 1s. Dans ant que nent de is et des le voisiposer à e fut pas histoire si bruqu’à une se tenait quelques ude etait bo ; préde loch, uru 181 rs à peu ie le mie voulais

atitude de

passer, n’est placé sur les cartes ; en conséquence , je gouvernai à l'O. Pendant le jour, jinclinai un peu ma route au N. dans l’espérance de découvrir la terre.

Je ne connais aucun ouvrage qui décrive le détroit de Van Diemen; les cartes ne le placent pas à la même position. Arrowsmith le met entre l’ile Likeo ( séparée elle-même par un canal médiocre de la grande île Kiusiu) et l’île Tanao-Sima. Tandis que sur les cartes francaises, il est entre Kiusiu et Likeo : quant à la laütude de son entrée, les deux cartes sont passablement d'accord. Mais on verra bientôt que la carte anglaise comme la francaise sont également fautives sur l'indication de ce détroit. Durant notre séjour à Nangasaki , le capitaine Musquétier , qui commandait un navire hollandais mouillé daus ce port, m’apprit que le détroit avait été découvert par hasard au commencement du dix-septième siècie. Un vaisseau hollandais allant de Batavia à Nangasaky y avait été poussé par la tempête , et le capitaine lui avait donné son nom. Le capitaine Musquetier, qui me paraissait fort instruit, m'avait obligeamment promis de m'envoyer un vieux livre hollandais, dans lequel je trouverais l’histoire de cette découverte et une description du détroit : la défiance des Japonais ne lui a probablement pas permis de tenir sa parole. Cette

Septembre.

298 VOYAGE curiosité littéraire eût été pour moi d’un grand prix.

Le 25 septembre étant par 31° 15’ de latitude et 221° de longitude , nous trouvämes la déclinaison de l'aiguille de 1° 02’ à l'E. Le lendemain matin elle était o, 02’ à l’O., et le soir du même jour elle était déjà de 2° 49/ O. par 31° 20’ N. et 255° 00’ O. En prenant la moyenne des trois observations, on voit que nous avons coupé le méridien magnétique par 31° 15’ N.

et 222° 20’ 0.

Le 24 septembre fut le plus beau jour depuis notre départ du Kamtchatka, et nous ne laissames pas échapper une occasion si favorable de vérifier nos chronomètres. Deux distances de la lune à Vénus que M. Horner ei moi observâmes à 5 + heures du matin, réduites à midi, donnèrent — 225° 21’. Sept suites de distances de la lune au soleil, entre lesquelles il n’y eut qu’une différence de 6’ 4b!', réduites à la même heure du jour, nous donnèrent = 223° 28’. Le chronometre d’Arnold , n° 128, et celui de Pennington, qui né différaient pas d’une seconde entre eux, indiquaient = 2295° 16’. Enfin, le petit chronomètre d’Arnold, à° 1856, donnait = 223° 50’ 45’. La moyenne de 20 distances de la lune au soleil, que nous observämes le lendemain, n’indiquérent également pour le n°128 qu’une erreur

grand

e latimes la 4 lenle soir par 51° )yenne avons 15" N.

ur deous ne 1 favo- UX disrner ei in, ré- . Sept , entre >'de 6!

d, nous e d'Arqui né , indihrono- 23° 30!

une au ,n’inerreur

de 2 minutes. Cet accord ne nous laissa aucun doute sur la marche régulière de nos chronomètres. Etant parvenu à déterminer si exactement la position des côtes du Japon, j'attendais avec impatience le moment de les découvrir.

La quantité de papillons, de libellules ou demoiselles, d'oiseaux de terre , ainsi que de branches çassées et d'herbes qui entouraient notre batiment indiquaient assez que nous n’étions pas éloignés de terre.

Le 28 septembre à 10 heures du matin, nous vimes enfin la côte du Japon au N. O., au moment même où nous étions occupés à prendre des distances lunaires qui, comme la veille , ne différaient que de quelques minutes du n° 128. Je changeni aussitôt de route et gouvernai au N. O. par un vent d’O. S. O faible. A midi, notre latitude , observée très exactement avec plusieurs sextans, fut de 32° 05’ 34”, et la longitade , d’après le n° 128, — 226° 22° 15”. Un cap élevé, devant lequel on croyait apercevoir quelques petites îles, nous restait dans ce moment même au N. 28° Q., à la distance d'environ 36 milles. À 4 heures, le vent, faible jusqu'alors , fraîchit un peu ; nous en profitimes pour serrer la terre et mesurer quelques angles ; cependant au coucher du soleil nous étions encore à plus de 20 milles de la côte la plus proche, et la sonde ne donnait

Septembre ,

Septembre.

pas de fond à 120 brasses. La terre s’étendait du N. 20° 30’ 0. au N. 41° O. Le cap dent je viens de parler formait la partie la plus S. E. que nous eussions en vue. Quoique sa situation ne fût pas très-favorable pour éviter des erreurs dans la détermination de sa longitude et surtout de sa latitude, je crois cependant que notre erreur n’a pu être que de quelques minutes. Ce cap git, d’après nos observations, par 32° 58’ 50” NN. et 226° 45’ 15 O. : c’est apparemment ‘la pointe méridionale de Sikokf. A partir de ce cap, la côte tourne brusquement au N. et paraït former une petite baie, dont nous pouvions distinguer les côtes N. et O.

Depuis cette baie, la côte court à PO. N. O.

et paraît former encore un petit enfoncement. Le terrain, qui est montagneux près du cap, s’abaisse peu à peu jusqu’à cet enfoncement et se relève ensuite brusquement , de sorte que le fond de la baie présente une grande vallée bornée à l'E. par une chaine

de montagnes qui s’élève par une pente douce,

et à l'O: par des montagnes escarpées , entre lesquelles on en voit deux qui se distinguent par leur hauteur, ce qui rendra toujours cette partie de la côte très-facile à reconnaitre.

Je fus décu dans mon espoir de continuer le relèvement de cette côte ; le 29, au point du jour, nous vimes la terre 2: . 10° O ; mais

a pe ciel s notre glais la plt rait terre fier à leure: