EP MM ST

bourg, y acheter les vaisseaux , et de là partir sans délai dans le courant d'octobre. Cette précipitation extraordinaire était peu propre à assurer le succès de l’entreprise. Aussi m’empressai-je d'adresser des représentations par écrit, sur le soin qu'il fallait apporter au choix des bâtimens et sur la nécessité de combiner l’époque du départ, avec les divers climats que nous avions à parcourir. On les trouva si justes, que le départ fut remis à l’été suivant.

La nomination du capitaine, qui devait sous mes ordres commander le second vaisseau, avait été laissée à ma disposition. Dans un voyage d’une aussi longue durée, dont l’objet était à la fois scientifique et commercial, qui, indépendamment des devoirs du service, exigeait des sentimens nobles et un abandon total de ses propres intérêts, mon choix devenait assez difficile. Il fallait qu'il tombät sur un homme dont le dévouement, la douceur et le désiñitéressement fussent invariables dans toutes les circonstances. Cet homme, je le trouvai dans le capitaine-lieutenant Lisianskoï. Il avait servi avec moi dans la marine anglaise en Amérique, et aux Indes pendant la dernière guerre , et s'était partout conduit en habile officier.

Le succès du voyage dépendant principales ment des bonnes qualités des vaisseaux, il était

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nécessaire d'apporter une prudence extrême à leur achat ; c’est pourquoi M. Lisianskoï, et le constructeur Kasoumotf, jeune homme très -instruit, allèrent au mois de septembre à Hambourg : mais, contre l'attente générale, ils n’y trouvèrent point de vaisseaux convenables. Sans perdre de temps, ils passèrent à Londres, seul endroit où l’on püût être sûr de rencontrer ce que l’on cherchait. Cependant, comme il fallait encore agir avec beaucoup de mesure, et ne conclure de marché qu'après le plus scrupuleux examen, la chose n’était pas très-facile. Aussi ne fut-ce qu’en février 1803, que l’on recut, à Saint-Pétersbourg, la nouveille de l’acquisition de deux vaisseaux : l’un du port de 450 tonneaux, ayant trois ans de service ; l’autre de 3570 tonneaux, construit depuis quinze mois. Îls coûtèrent 17,000 livres sterling, .et les réparations nécessaires 5,000. On donna au premier le nom de Nadiejeda (l’Esperance ), et à l’autre celui de Néva.

Au moisde janvier 1805, je partie de Reval, lieu de mon séjour ordinaire, pour me rendre à Saint-Pétersbourg, afin de veiller à l’armement des vaisseaux. J’y fus accompagné par ma femme, qui, après avoir quitté son jeune enfant, devait supporter une séparation bien plus douloureuse. À peine arrivé, le gouvernement lia au plan de mon voyage un autre

1802, Août.

Janvier,

Janvier.

projet, celui d’une ambassade au Japon. On y avait envoyé, en 1702, un ambassadeur , qui avait été beaucoup mieux recu qu’on ne l'avait espéré. Il avait rapporté la permission, par écrit, d'y expédier annuellement , pour commercer à Nangasaky, un vaisseau qui devait ne pas avoir d'artillerie , etentrer uniquement dans ce port, sans quoi il serait traité en ennemi. Ce résultat incomplet fit soupconner qu’on avait commis quelque faute d’étiquette, surtout en donnant si peu de pompe à l’ambassade ; d’ailleurs, la lettre adressée à l’empereur du Japon, était non pas de l’impératrice, mais simplement du gouverneur de la Sibérie, ce qui avait peut-être blessé la fierté du souverain du Japon. Le navire était entré non pas à Nangasak y, le seul port ouvert aux étrangers, mais dans un hâvre de la côte d’lesso. Enfin, l’ambassadeur Laxmann n’était pas homme de cour ; il n'avait que le rang de lieutenant, et ses manières simples ne devaient pas avoir produit une impression favorable sur une nation soupconneuse , qui, au jugement des Européens, fait plus d'attention à la magnificence extérieure , qu’au mérite intrinsèque.

Dix ans s'étaient écoulés, sans qu’on eût pensé à profiter de la permission accordée par l’empereur du Japon. Dans l’intervalle le commerce russe avait pris un grand essor , surtout

pon. On leur , qui ne l'avait on, par ur Comlevait ne ent dans enneri. Tr qu’on , surtout assade ; reur du €, Mais érie, ce Juverain s à Nanrs, mais n, l’amnome de nant, et às avoir une na-

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AUTOUR DU MONDE. “Si

sous le règne d'Alexandre 1°; ce qui rendait nécessaires des liaisons plus étroites avec les états de l'Orient. On résolut donc d’envoyer une nouvelle ambassade au Japon, en évitant de tomber dans les fautes commises précédemment. Comme on fit observer, dans le conseil tenu à cette occasion (1), que cette ambassade retarderait nécessairement d’une année le re+ tour des vaisseaux, et qu’il en résulterait une diminution dans les profits du commerce, l’empereur ordonna que le bâtiment affecté à l'ambassade serait entièrement à son compte, permettant toutefois d’y charger autant de marchandises qu’on en pourrait placer sans incommoder l’équipage ; faveur qui dédommageait suffisamment la Compagnie. Comme il n’était permis qu’à un seul bâtiment d’aborder à Nangasaky, on fixa les îles Sandwich pour point de séparation ; la Nadiejeda devait de là continuer sa route pour le Japon; et, comme on pensait que l'affaire de l’ambassade n’exigerait pas plus de deux mois, on avait désigné le Kamtchatka ou Kodiac pour y passer l’hiver.

(1) Ce conseil était composé du comte Romansoff, ministre du commerce, de l'amiral Tchitchagof, qui, depuis quelques mois, avait remplacé amiral Mordvinoff dans le ministère de la marine, de M. de Resanoff, et des directeurs de la compagnie.

Janvier.

Quant à la Néva, elle devait aller directement aux colonies de l’Amérique, et hiverner à Kodiac. Dans l’été suivant, les deux vaisseaux ayant pris leur chargement, devaient aller à Canton, et ensuite revenir en Russie.

M. de Resanoff, dont il a été parlé dans l’introduction , fut nommé ambassadeur à la cour du Japon, et recut, à cette occasion, l’ordre de Ste.- Anne, avec le titre de chambellan.

On prépara des présens magnifiques pour le monarque japonais et pour ses ministres ; et afin de gagner plus sûrement encore leur bienveillance, on résolut de reconduire dans leur patrie des Japonais qui, en 1796, avaient fait naufrage aux îles Aléoutiennes, et qui depuis 1797, se trouvaient à Irkoutsk. L’ambassadeur eut aussi la permission d'augmenter sa suite d’un certain nombre de jeunes gentilshommes, en qualité de chevaliers d’ambassade. A la vue de cette jeunesse frivole, qui devait pour son seul plaisir faire le voyage aux frais du gouvernement, je ne pus résister au désir de prendre avec moi des sujets plus propres à contribuer aux progrès des sciences. Un long séjour dans l'hémisphère méridional, devait offrir à un astronome de fréquentes occasions de faire d’utiles observations. Le conseiller Tilésius de Léipsick, naturaliste distingué, avait été invité à faire partie de notre expédition,

ctement erner à aisseaux t aller à

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pour le tres ; et ur bienans leur ient fait qui deunbassaenter sa gentilsbassade.

i devait aux frais au désir ropres à Un long , devait casions nnseiller

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dès l’automne précédent, par le comte de Manteufel, alors à Berlin. Deux peintres de l’Académie des arts de Saint-Pétersbourg devaient nous accompagner ; mais faute de place nous ne pûmes en prendre qu’un. Je hasardai alors de proposer l’admission d’un astronome. Le comte Romanzoff, plein de zèle pour les sciences, écrivit aussitôt au célèbre directeur de l'observation de Gotha, M. le baron de ‘Zach, qui sans délai offrit un de ses élèves, M. Horner, de Zurich. Je saisis avec empres- ‘sement l’occasion de témoigner publiquement ma reconnaissance à M. de Zach de son heureux choix. M. Horner est non-seulement re- ‘commandable par ses connaissances en astro- -nomie, mais aussi par ses excellentes qualités, -et je serai toujours fier de l’appeler mon ami. * Les vaisseaux destinés à l’expédition arri- ‘vèrent à Cronstadt le 5 juin 1805. Je les trouvai très-bien construits, et dans l’intérieur trèstbien distribués. M. de Resanoff voulant faire, “avec toute sa suite, le voyage sur mon vaisseau, je choisis la Nadiejeda, qui était le plus grand. Malgré les réparations déjà faites en ‘Angleterre , il fallut encore changer deux - vieux mâts et tous les agrès du navire; opérations qui prirent beaucoup de temps. Sans l’obligeance et l’activité de M. Masoedoff, au-jourd’hui amiral, et du capitaine Butchenskoï, [. 3

Janvier.

Juin,

Re ES = u Sa +

Juillet.

son adjoint, il nous eût été impossible d’achever ces travaux pendant notre séjour à Cronstadt, quoiqu'il ait été très-long. C’est un devoir pour moi de leur en témoigner ici ma reconnaissance.

Le 6 juillet, je pus enfin donner l’ordre de conduire en rade les deux vaisseaux, avec l'espérance de mettre à la voile en peu de jours; mais auparavant l’empereur voulut visiter ces bâtimens, qui allaient faire flotter pour la première fois le pavillon russe dans un voyage autour du monde. Après avoir tout examiné avec la plus stricte attention, ce monarque exprima son contentement, et s’entretint avec les deux capitaines. Quant à moi, je

nrestimai heureux de trouver une occasion

aussi favorable d’épancher mon cœur et d’exprimer toute la sensibilité dont il était pénétré pour les faveurs insignes de Sa Majesté. Elle avait eu en effet l’extrême bonté d’accorder pour douze années, à ma femme, un revenu de 1,500 roubles; afin, ainsi que le dit si délicatement ce généreux prince, de me tranquilliser pendant mon âbsence sur le bien-être de ma famille. Cette grace inattendue me fut d’autant plus précieuse, qu’un bienfait accordé à ma femme avait plus de valeur pour moi, que s’il l’eût été à moi-même.

M. Lisianskoï , en achetant les Pre :

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’ordre de ux, avec à peu de voulut vire flotter e dans un voir tout |, Ce moet s’entreà moi, je occasion r et d’ext pénétré esté. Elle ’accorder n revenu lit si .délitranquiln-être de fut d’auccordé à moi, que

21SSEAUX ,

* cultations d'étoiles par la lune et des. éclipses

avait aussi pourvu à tout ce qui était néces-

. saire pour un si long voyage. Il avait surtout fait une ample provision des meilleurs anti-

scorbutiques, tels que tablettes de bouillon,

essence de drêche , essence de sapin , levure dé,

bière séchée, moutarde, etc., ainsi que des meil: leurs médicamens dont le : docteur Espenberg, médecin de inon vaisseau. lui avait envoyé la liste. J'avais six garde-temps au.chronomètres,

dont quatre d’Arnold et deux de Peunington,

vérifiés et réglés à Saint-Pétersbourg par M. Lacadémicien Schubert qui:voulut bien y sacri-

fier un temps précieux qu'il,sait si bien eraployer à enrichir la plus sublime des sciences, Je ne puis assez lui en témoigner de recon:.,

naissance. |

Les instrumens astronomiques. étaient. tous.

de Troughton. Ghaque vaisseau avait :

Un cercle à réflexion de 12 pouces anglais de diamètre avec un z2onius de Mendoza et son pied. Les Deux sextans de 106 pouces ; deux horizons artificiels, un théodolite, deux compas d’ariæmuths, un baromètre marin, un hygromètre, quelques thermomètres et un aimant artificiel.

J'avais aussi deinandé une boussole d’inclinaison et une lunette achromatique de trois pieds de longueur pour les observations des oc-

1803, Juillet.

Juillet.

36 VOYAGE des satellites de Jupiter. Troughton ne les avait

pas envoyés ; mais je me les procurai à mon

passage en Angleterre.

Les instrumens que M. Horner avait recus

de Hambourg et ceux qu’il acheta depuis en:

Angleterre, étaient :

- Une lunette méridienne portative, avec un cercle vertical, propre à mesurer les hauteurs, donnant 10 secondes, et un sextant à réflexion de 10 pouces, de Troughton;

Un compteur.

Un appareil pour mesurer la longueur du pendule simple, d’après M. de Zach, avec des doubles cônes en argent et un compas micrométrique à verge ;

Un quart de cercle d’un pied et demi de rayon par Adams, avec deux divisions, l’une en go degrés, l’autre en 96, pouvant prendre la position verticale et la position horizontale ;

Une lunette méridienne de trois pieds de foyer, par Troughton ;

Une pendule astronomique, de Brookbanks ;

Un thermomètre , d’après Six, pour mesurer la température de l’Océan à diverses profondeurs, servant de supplément à une machine faite par un artiste russe, nommé Chechurin, et qui m'avait été donné par l'amiral Tchi-

| tchagoff ;

Un baromètre portatif, de Troughton;

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vait recus depuis en

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t demi de ons, l’une prendre la ontale ; pieds de

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machine hechurin,

ral Tchi-

on;

Un électromètre, de Saussure ; Un hygromètre, de Deluc; Un aréomètre d’après Fahrenheit, de Troughton ; Deux boussoles.

Une excellente collection de cartes marines, jointe à une bibliothèque bien choisie, ne me Jaissait rien à désirer sur ce point : mais le tré- -sor le plus précieux , dont nous étions redevables au zèle de M. de Zach, était une copie -exacte des nouvelles tables de la lune de Burg, . qui ont mérité à leur auteur le double prix de d’Institut de France. Il était réservé à notre -expédition de faire le premier usage de ces tables. Leur admirable exactitude nous mit à * imême de déterminer constamment notre longi- 4ude à quelques minutes près ; tandis qu’en calculant d’après les tables de Mason, nous nous #rouvions souvent diflérer d’un demi - degré iavec les meilleures observations.

t L’armement de notre vaisseau, étant le pre- -mier de ce genre qv: ait eu lieu en Russie, me ‘parait mériter quelques détails, quoiqu”’ :s ne soient pas d’un intérêt égal pour tous les lecrteurs. | Comme le choix de l'équipage était entièrement. laissé à ma disposition, il me fut facile ‘de le composer à mon gré. Je nommai pour : mon premier lieutenant, le chevalier de Rat-

Juillet.

connusse personnellement ; mais il avait la ré-

manoff. 11 servait dans ce grade depuis quatorze ans, et avait presque toujours commandé un vaisseau de guerre. Son courage et son activité, dans la dernière guerre contre la France, lui avaient valu l’ordre de Ste.-Anne, deuxième classe. Mon second lieutenant fut M. de Romberge, dont je connaissais l’habileté ; car il avait servi sur la frégate /4 Néva que je commandais. Je pris pour troisième lieutenant M. Golovatcheff, quoique je ne leusse jamais vu ; maisil était généralement estimé, et jusqu’à sa malheureuse catastrophe à Sainte-Hélène à notre retour, je n'avais pas été un seul instant dans le cas de me repentir de mon choix. Je destinai la place de quatrième lieutenant à M. de Loœwenstern. 11 s'était retiré après avoir servi six années en Angleterre et dans la Méditerranée sous les amiraux Khannikoff, Kartzoff et Ouchakoff. L'état de paix ne convenant pas à son esprit actif, il était allé en France dans le dessein d'y prendre du service ; mais dès qu'il eut avis de mon voyage, il se hâta de revenir, et trouva à Berlin la proposition de m’accompagner. Cet officier unit au plus aimable caractère les connaissances les plus étendues dans l’art nautique. Le baron de Billingshausen fut nommé cinquième lieutenant, de méme que M. Golovatcheff ,; sans que je le

epuis quacommandé et son actila France, , deuxième I. de Romcaril avait mmandais.

I. Golovavu; maisil va sa malne a notre stant dans . Je destint à M. de avoir servi a Meéditer- , Kartzoff venant pas ‘ance dans s mais dès ta de reosition de plus aima-

plus étene Billingsenant, de que je le ait la re-

putation d’être très-instruit dans les différentes b'anches de la navigation. 1! n’en fallait pas davantage pour me déterminer, et j'ai eu lieu de me convaincre qu'il méritait les éloges qu’on lui donnait. Je choisis pour médecin de mon vaisseau le docteur Espenberg : nous étions liés depuis long-temps, et sans doute son amitié pour moi l’a décidé à m'accompagner. Son mérite m'était assez connu, et c’est à son zèle et à ses soins que je dois la conservation de la santé de tout l’équipage. Le docteur Laband fut nommé médecin de l4 Néva. m'avait éte recommandé comme:très-instruit et très-aimable : qualités qu'il a parfaitement justiliées et qui m'ont fréquemment fait regretter de voir

‘nos vaisseaux si souvent séparés. M. de Kotze-

bue supplia l’empereur de permettre que ses deux fils, élevés dans le corps des cadets, fussent du voyage; sa demande lui fut accordée sur-le-champ. Quelque pénible que dut être pour un père le départ de deux fils de quatorze et quinze ans pour un voyage aussi périlleux, il fut bien dédommagé de ce sacrifice en trouvant en eux à leur retour des jeunes gens qui. dans cette expédition, avaient acquis de l’expérience et des connaissances.

Mon équipage était de 52 hommes, dont 50 matelots, tous jeunes et dispos ; ils s’étaient présentés d'eux-mêmes dès qu'il avait été ques-

Juillet.

QE | 4 |A! oi (1 nl | | ff (1 LU he | { À

Juiller.

tion du voyage. Je fus cependant obligé d’en renvoyer deux peu de jours avant notre départ : l’un avait des symptômes de scorbut ; l’autre, marié depuis quatre mois, tomba dans la plus profonde mélancolie lorsqu'il fut sur le point de se séparer de sa femme. Je lui avais avancé plus d’une année de gages qui consistaient en 120 roubles , pour soutenir sa femme pendant son absence. Il était d’ailleurs tres-bien portant. Je ne lui rendis pas moins sa liberté ; persuadé que, pour un voyage d’un si long cours , un esprit gai, dégagé de soucis, est plus nécessaire qu’une santé robuste. Je ne voulais d’ailleurs que des gens de bonne volonté.

Mes matelots étaient amplement fournis de linge et d’habillemens, dont j'avais fait venir une bonne partie d'Angleterre, et pour plus de sûreté, j’en tins encore en réserve une quantité suffisante. Chacun avait matelas, oreiller, draps et couverture. La provision de vivres était en général de très-bonne qualité. Le biscuit de froment, fabriqué à Saint-Pétersbourg, se conserva parfaitement deux ans entiers. Les salaisons étaient de Hambourg et de Saint-Pétersbourg : celles-ci, qui furent les meilleures, se conservèrent pendant toutle voyage. Comme on n’avait pas vu encore de la viande, salée avec du sel de Russie, se conserver intacte pendant trois ans, exposée à tant de change-

ge d'en tre décorbut ; ba dans t sur le ul avais consisfemme rès-bien liberté ; si long est plus voulais nteé.

wnis de it venir ur plus ve une s,oreile vivres Le bissbourg, rs. Les aint-Peleures, omme , salée intacte thange-

Eu + : ?

mens de température, le nom de l’homme habile à qui l’on doit cet avantage mérite bien d’être connu, c’est M. Oblomkoff. Je n’embarquai pas beaucoup de beurre, parce qu'il se gate entre les tropiques, et qu’une fois rance, il nuit à la santé. En revanche, j'avais du sucre et du thé en abondance; mon intention étant d’accoutumer mon monde peu à peu à cette boisson saine et antiscorbutique. Je comptais surtout sur les bons eflets du choucroûte et du jus de baies de genièvre (1). Je fus contraint, faute de place, de faire mettre dans des sacs une quantité considérable de biscuits, qui ne purent se conserver aussi long-temps que s’ils eussent été dans des barriques.

Comme notre expédition avait plusieurs buts, jefus obligé de les prendre tous en considération dans l’arrimage du bâtiment ; ce qui me causa beaucoup d’embarras. La Nadiejeda appartenait à l’empereur et devait étre particulièrement consacrée à l’ambassade ; mais la Compagnie

Ce me of de

(1) Tous ces préparatifs me paraissaient très-satisfaisans. Cependant on s’aperçut en changeant l’arrimage à Copenhague, qu’on n’avait pas mis assez de soin dans le choix des barriques, Par conséquent plusieurs de nos provisions furent gâtées de bonne heure. J’ai regretté par-, tüiculitrement la perte de la plus grande partie du choucroûte, dont on fut obligé de jeter les deux tiers à La mer.

J uillet.

Juillet,

américaine avait aussi la permission d’y charger ses marchandises. Je n’avais pu être instruit, ni de la quantité précise de celles-ci, ni du nombre exact des présens destinés à l’empereur du Japon; et quant à ces derniers, j’étais déjà en rade qu'il en arrivait encore des caisses, pour lesquelles j'étais très-embarrassé de trouver une place : je fus donc obligé de prendre des mesures dont les suites pouvaient devenir très-funestes. C’est ainsi que je me vis forcé de laisser en arrière des salaisons et du biscuit pour neuf mois, de même qu’une quantité considérable de cordages , et encore le vaisseau était-il si encombré , qu’indépenäamment du resserrement fort malsain des logemens , il courait de grands risques lorsqu'il surviendrait une tempête. Si l’ensemble du chargement fût arrivé plus tôt à Cronstadt, on aurait calculé tout ce qu'il était possible de prendre sans inconvénient dans le vaisseau ; mais les objets étaient envoyés de Saint-Pétersbourg par parties, et leur transport était retardé par un vent d'ouest qui soufllait sans interruption. J'aurais pu remédier au mal en déchargeant et rechargeant les vaisseaux , car les retards que j’éprouvai m'en auraient donné Je temps : mais on attendait à tout moment l'ambassadeur, et d’ailleurs je croyais mieux faire de remettre cette opération à notre arri-

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vée à Copenhague , où il fallait décharger le bâtiment pour faire place à quatre-vingts pièces d’eau-de-vie que je devais ÿ prendre.

Pendant les trois semaines que nous restàmes en rade, nous recûmes de fréquentes visites de Saint-Pétersbourg. On ne comprenait pas comment nous osions entreprendre une si longue navigalion avec des vaisseaux aussi encombrés. L’empcreur , qui fut instruit -de cet inconvénient, ordonna aussitôt aux ministres du commerce et de la marine de se rendre à bord pour aviser aux moyens de remédier au mal.

Ils vinrent le 2 d’août , examinérent tout en détail, et m’autorisèrent à alléger le vaisseau à mon arrivée à Copenhague autant que je le jugerais à propos; et quant au peu de place pour les logemens (car nous avions vingt-cinq officiers ), les ministres déciderent le renvoi de cinq volontaires de la suite de l'ambassadeur. Ceux - ci étaient si enthousiasmés du voyage, qu'ils offrirent de renoncer à toutes les commodités , et d’être sur le même pied que les simples matelots, si on voulait les laisser à bord : mais il eût été pénible pour nous de voir dans cette position des jeunes gens bien élevés ; et d’ailleurs les matelots étaient tellement à l’étroit, que si j’en avais eu au-delà du nombre ind'spensable , j'en aurais volontiers renvoyé quelques-uns pour metire les autres plus à leur

Juillet.

Juillet,

44 VOYAGE aise. Aprés ces arrangemens, je pus enfin regarder nos préparatifs comme terminés; je remis donc à M. Lisianskoï, commandant de la Néva, les signaux, les ordres à suivre pendant le voyage, ainsi que l'indication des rendezvous en cas de séparation ; ensuite je n’attendis plus qu’un vent favorable pour appareiller.

Je crois de mon devoir de nommer tous ceux qui ont osé alfronter les dangers d’une si longue navigation. Dans un pays où il n’en avait pas encore été entrepris une pareille, elle devait inspirer aux uns plus d’enthousiasme, aux autres plus de crainte , que dans les contrées où l’on est plus accoutumé aux voyages de long cours et à une absence de plusieurs années. Le pavillon russe n’avait pas encore visité les tropiques, et nous allions lui faire parcourir l'Océan depuis le 60° degré de latitude septentrionale jusqu’au même degré dans l'hémisphère austral. Les tempêtes qui battent constamment le cap Horn et les chaleurs brülantes de l'équateur pouvaient facilement inspirer de l’effroi à des gens qui ne s’en formaient pas une juste idée. Quoi qu’il en soit, le nombre des amateurs était si considérable , que j’aurais pu fort aisément armer plusieurs vaisseaux avec les meilleurs marins de la flotte russe. On m'avait conseillé de mettre quelques étrangers parmi mes équipages; mais je connaissais trop

fin re- . bien nos matelots russes, que je préfère à tous 160% je re- | les autres, même aux Anglais, pour prêter l’o- """** t de la ; reille à cet avis. À l’exception de MM. Horndant ÿ ner, Tilésius, Lansgdortf et Laband, il ne se endez- ; trouvait aucun étranger à bord des deux vaistendis | seaux.

Îler.

LOU | NADIEJEDA.

une si

es M. de Krusenstern, capitaine-lieutenant, chef

e, elle de l’expédition.

asmé, : MM. Macary Ratmanoff, 1° lieutenant.

A 1 Fedor de Romberg, 2° lieutenant.

yages # Pierre Golovatcheff, 3° lieutenant.

FE : Hermann de Lœwenstern, 4° lieutenant.

die le baron Billingshausen, 5° lieutenant.

: faire Philippe Kamenchtkhikoff, 1° pilote.

Rte Vasiley Spolokhoff, 2° pilote.

jee le D' Charles Espenberg, 1° médecin.

Jean Sydham, chirurgien.

Horner , astronome.

Tilésius,

le D' LangsdorfF,

Le dernier quitta le vaisseau le 26 juin 1805, pour faire un voyage à la côte nord-ouest de l'Amérique.

attent s brùüt insnaient pmbre aurais seaux

naturalistes.

se. On à Otton de Kotzebue, cadets de la mangers ê Maurice de Kotzebue, rine.

trop ÿ Alexis Raeffskoï, sergent d'artillerie.

1803, Ecrivain du vaisseau. . . . .. 1 Jill Voilier. ,........... 1 Charpentiers. . ........ 2 Maîtres calfat. . . . ...... 2 Tonnelier............ 1 Armurier. ........... 1 Bosseman. ........... 1 Quartiers- maîtres. . . . . .. 4 Canoniers. ......,..... 2 Matelots............. 30 Cuisinier... .......... 1 Domestiques... . ....... 2 NÉVA

MM. Lisianskoï, capitaine-lieutenant.

Pavel Arbousoff, 1° lieutenant.

Pierre Povalichin, 2° lieutenant.

Fedor Kovedaeff, 3° lieutenant.

Vasiley Berg, 4° lieutenant.

Daniel Kalinvin, 1° pilote. ; le D' Laband, 1°" médecin. :

Pierre Korabitzin, commis de la compa- nn.

gnie d'Amérique.

46 matelots, etc.

La suite de S. Ex. M. de Resanoff, ambassadeur, à bord dela Nadiéjeda, était composée de MM. Hermann de Friderici, major de l’étatmajor général. |

DA A not ER AN EX ÉRpr et PLANS SN Le M.

+“ MM. Ie comte Fedor Tolstoï, lieutenant des 1803.

; gardes. Juillet.

& le conseiller aulique Fedor Fosse.

; Etienne Kourlandtzoff, peintre de l’Aeadémie.

le D' Brinkin, médecin et botaniste.

Fedor Chemelin, commis de la compagnie d'Amérique.

Un chasseur, un cuisinier et un domestique.

En outre, 5 Japonais et 6 passagers allant à la A , »

côte nord-ouest de l'Amérique.

: ê Trac à bord dela Nadiejeda, 85 personnes. ; e bord de la Néva. . . 54.

À l'exception de M. le major Friderici, tout ce qui appartenait à l'ambassade retourna par terre du Kamtchatka à Saint-Pétersbourg, en 1804 et 1805.

Le 4 août (nouveau style, que j’emploierai Aoû. constamment dans ma relation), le vent étant … à l’est, je fis le signal de lever l’ancre ; mais, { en moins de deux heures, il sauta à l’ouest, et

Le uE | soufla avec beaucoup de violence jusqu’au 7, que nous pûmes enfin quitter Cronstadt. Ce

+“ fut une scène bien douloureuse que celle de

bassa- « la séparation de deux époux qui s'aiment tensée de À drement : je laissai ma femme entre les bras l'état- de l’amitié. Jamais je ne pourrai assez ex-

primer toute la reconnaissance dont je suis

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son accueil amical et par tout ce qu’elle a fait

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