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n'avions pu reconnaitre ni le phare de Scagen ni celui) de Marstrand. Le 17, nous atteignimes la frégate danoise Le Triton, qui était partie d’Elseneur quelques heures avant nous; elle faisait route pour la Norvège , et allait probaiement à Christiansund. Le temps était depuis quelques jours par rafales , couvert et pluvieux. Le baromètre descendit peu à peu jusqu'a 20° 20', et à 1 heure de la nuit il était au-dessous de 28 pouces. Aussitôt le vent, sautant du S.-O. au N.-0., soufila avec une violence extrême. La tempête fit pencher le vaisseau sur le côté plus que je ne l’avais éprouvé depuis que je naviguais ; il fallut serrer les voiles. Au point du jour, nous ne vimes pas la Néva. À 4 heures après midi, nous apercèmes les côtes de Jutland à la distance de 20 milles. La tempête diminua pendant la nuit suivante, et peu à peu nous pümes mettre plus de voiles dehors ; le vent restait constamment entre l'O. et l'O.-N.-0., ce qui rendait notre sortie du Scagerrak assez difficile. Le 19 à 4 heures après midi, nous reconnûmes le cap le plus méridional de la Norvège

sa carte du Cattegat, avertit expressément de ne se hasurder dans ce passage, surtout en automne, que par un vent Lout-à fait S. ou au moins S. E.; mais il ne m'étail pas possible de suivre alors cet avis.

Septembre.

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Septembre.

bë VOYAGE nommé par les habitans Lindencæess, par les Anglais Naze, par les Russes Derneus ; le vent ne nous perinit pas de le doubler. Vers le soir il s’appaisa ; nous étions par 57° de latitude et 8 de longitude orientale. Un phénomèae aussi étonnant que magnifique s’offrit à nos yeux. À 8 heures, un nuage noir s’éleva au nord, embrassant à l’horizon un espace d'environ 10 degrés, ceint d’une bordure blanche phosphorescente qui attira particulièrement notre altention ; ce nuage s’avanca de plus en plus jusqu’à 10 heures ; il s’étendait alors de la Voie Lactée . entre le Cocher et le Taureau au nord-est, jusqu’au-delà de Bootès au nord-ouest sur les côtes de la Norvèse. Bientôtla bordure blanche s’élargit, des rayons etdes jets éclatans sortirent du nuage noir. Ces jets de lumière , lancés alternativement d’une extremite à l’autre, se croisaient continuellement avec une agitation qui rendait impossible toute observation précise. Nous estimames la hauteur <dle l’arc lumineux de 15 à 20 degrés.

L'etole Ærcturus paraissait rouge au travers du nuage noir. Les jets de lumière s’élancaient à chaque instant avec plus de vivacité, et formaient sur le fond obscur des figures bizarres de tours et de chateaux. À miauit, la lumière resplendissante monta jusqu’au zénith: alors la scène devint vraiment magnifique.

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AUTOUR DU MONDE. 5g D'un foyer éblouissant, en arrière du nuage, s’'élevaient jusqu'au haut du ciel de larges bandes entlammées d’une lumière rougeatre.

Un leger soullle agitait ces ondes lumineuses, de meme que le vent lorsqu'il balance les moissons jaunissantes. Ce spectacle est au-dessus de toute description. Vers les 5 heures du matin, la clarté s’ailaiblit peu à peu et disparut enfin dans le crépuscule.

Le 20 à midi, nous avions le Lindenæss au nord-nord-ouest à 18 milles de distance.

Vers le soir, le vent soufila fortement. de l'E. S. E. avec une pluie abondante, le matin il se calma. Je fis plonger la machine de Hales pour

connaitre la température de l'eau tant à la sur

face qu'a une certaine profondeur ; mais comme il n’y avait que 24 brasses, la différence fut presque nulle. Le baromètre était encore retombé à 29° 10°; les lames arrivaient du nord avec violence. Ces deux présages de tempête ne nous trompérent pas. Dès 10 heures du soir elle s’éleva avec la même impétuosité que le 18 ; mais elle ne contrariait pas notre marche. Après avoir duré toute la nuit et le jour suivant, le vent se calma , et le 25 nous eûmes

enfin beau temps. Nous rencontrames un vaisseau anglais de 5o canons, commandé par le commodore sir Sidney Smith : il croisait près du 'lexel avec son escadre dont tous les vais

Septembre.

Scpiemhre.

6o VOYAGE

seaux avaient disparu. Le commodore dépêcha un officier à mon bord avec une lettre trèspolie, par laquelle il nous souhaitait le plus heureux voyage. Après midi, une frégate anglaise, qui nous prenait sans doute pour des ennemis , Courut sur nous à toutes voiles.

Elle nous atteignit à 9 heures du soir. Dès que je sus que c’était /a Vinoinie, commandée par le capitaine Beresford avec qui j'avais servi pendant pendant neuf ans, j'allai à bord. Son mat avait été endommagé par la tempête ; il allait à Sheerness. Lui ayant dit que notre astronome devait aller à Londres afin d’y acheter des instrumens qui nous manquaient, il offrit de le prendre à son bord. J’acceptai cette offre avec reconnaissance , quoiqu’elle m’obliget de m’éloigner un peu de ma route ; car il était trop tard pour envoyer cette nuit même M. Horner. Le capitaine Beresford poussa la complaisance jusqu’à m'envoyer un de ses pilotes, avec ordre de rester avec nous aussi long-temps que je le jugerais à propos. Nous continuames ainsi à naviguer de conserve jusqu’au lender ainmatin. Nous avions alors devant nous les côtes d'Angleterre dans les environs d’Orfordness. Le capitaine Beres'ord vint luimême chercher MM. de Resanotf, Horner et le major Friderici. Je prolitai aussi de l’occasion pour renvoyer à Londres mon neveu, élève

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