GETTING UNDER WAY
manqué ma capture et comme pour s'en dédommager Nov. 1793 trouvant dans mon voisinage au Havre, le frère Bonne chose page du Roi, on l'emmena disait-on pour payer la peine et en effet il fut décapité à Paris.
En apprenant ces détails, quoique très en sûreté, nous ne pûmes nous empêcher de frémir à la pensée des risques auxquels un jour de plus nous aurait conduits.
Le 10 et le il nous eûmes assez beau tems, mais il changea le 12, le 13, le 14 et le 15.
C'est le 11 que Bailly, premier Maire de Paris souffrit la mort des scélérats, mais avec un courage capable d'illustrer la vie d'un héros.
Nous étions encore dans la Manche ce dernier jour 15
et le vent nous devint si contraire que le capitaine Lowther prit la résolution de relâcher à St. Aubin en Angleterre. Comme j'étais le seul passager qui entendît l'Anglais, il vint me la communiquer.
On se dirigeait en conséquence. Nous étions assez avancés au mouillage pour avoir déjà des bâtimens derrière nous, lorsque le vent changea subitement, nous reprîmes le chemin de la manche dont nous sortîmes le lendemain.
Nous eûmes la visite très polie d'une frégate de 17
l'escadre de l'amiral Howe composée de 30 voiles dont 3 bâtimens à 3 ponts.
Un te deum à grand cœur exprima notre reconnais- 18
sance pour les bienfaits que nous tenions du tout puissant, et nos vœux pour tous les français.
Après cela nous disposâmes tout pour les commodités de notre traversée.
Décret qui ordonne de fermer toutes les églises ou temples. Comme le tems fut assez propice jusqu'à la fin de Novembre et par conséquent la traversée ordinaire, je vais m'occuper de notre existence maritime et de ce qui y a rapport.
Nov. 1793 Les marins Amériquains paraissent compter dans 19-30 leurs traversées, sur ce que l'on appelle bonheur, du moins on doit le présumer à l'imprévoyance qui semble être leur caractère particulier. Ils ne redoutent ni fatigues, ni dangers; mais les soins qui servent à prévenir les accidens et qui sont si désirables, surtout dans une profession où tout est péril leur sont presque inconnus.
En général les bâtimens de l'Amérique Septentrionale sont d'une grande solidité et l'usage d'éviter les œuvres mortels y ajoute beaucoup.
Cependant les bois de construction sont loin de valoir dans cette contrée ceux d'Europe qui durent le double.
Les bâtimens Amériquains marchent bien, mais ils sont mal gréés et les armateurs ont l'opinion insensée que le refus de plusieurs choses utiles et mêmes nécessaires est une économie.
Les français sont toujours effrayés de l'insouciance où l'on est dans ces bâtimens par rapport au feu. L'on en use sans précaution ainsi que de lumière et dans le lieu où couche l'équipage il y a constament une lampe qui brûle tant qu'il fait nuit.
Les Américains sont assez jaloux d'avoir la chambre de leur navire très propre et très décorée. Des glaces, des tableaux, des rideaux, quelques meubles d'un bois propre et même de mahogany un joli poêle en cuivre et quelquefois des tapis de pied en font l'ornement qui disparaît du moins en très grande partie pendant la traversée, car c'est une coquetterie des ports; on est cependant choqué d'appercevoir dans cette chambre un trou pratiqué pour satisfaire des besoins que l'odorat redoute et qui est placé près des fenêtres à stribord. La propreté blâme ces usages et son peu de commodité fait toujours désirer des bouteilles.
