VI INTRODUCTION

À mon arrivée à Paris, j'eus l'honneur de voir M. Duméril, de lnstitut, qui eut l'extrème obligeance, pour accélérer l'accomplissement de ma mission, de parler à son collègue, M. Coste, du but de mon voyage, et de lui demander pour moi la faveur d’une entrevue. M. Coste m'a donné, avec une complaisance rare, tous les renseignements que je désirais. I m'a montré et les boîtes dans lesquelles on lui envoie les œufs fécondés à l'établissement d'Huningue, et son appareil à éclosion , et les bassins en pierre où sont renfermés les poissons qu'il a élevés et conservés vivants. C’est à M. Coste aussi que je dois les échantillons que j'ai rapportés. On: a déballé, sous mes yeux, les œufs de saumon envoyés d'Huningue par M. l'ingénieur Detzem. Ces œufs étaient renfermés dans une boîte en bois, et disposés par couches, qui alternaient avec des végétaux aquatiques. Hs étaient, à leur arrivée, dans un parfait état de conservation... M. Detzem a fait opérer, sous mes yeux, la fécondation artificielle en deux endroits différents, et, pendant trois jours, il ma conduit partout où il y avait pour moi quelque chose d'intéressant à voir. C'est à lui que je dois d’avoir vu, à Bâle, féconder des œufs de truite avec la laitance de saumon , et pratiquer ainsi la métisation, et d'avoir vu, à Huningue, féconder des œufs de saumon avec la laitance de saumon... La: réussite de la fécondation artificielle des œufs de poisson ne peut plus ètre mise en doute aujourd'hui : la possibilité de produire un nombre illimité de jeunes poissons doit être considérée comme un fait acquis, et il serait aisé d'établir, à Bruxelles, à peu de frais, un appareil à éclosion dans le genre de celui que M. Coste emploie au Collége de France. MM. Coste et Detzem ont bien voulu, tous les deux, m'offrir de concourir au succès d’un essai de ce genre, en m'envoyant des œufs de l'établissement d'Huningue !,

Après la publication des deux rapports officiels dont je

! Annales des travaux publics de la Belgique, tome XL; Rapports adressés à M. le ministre des travaux publics par M. de Clercq, sous-ingénieur des ponts et chaussées, 13 décembre 1853.