DORE EN A ON EN RO TUE LL

de Comberedonde. . « - . :+ 1

D ete dc il

__ de Saint-Jean de Valerisele. . : 9 80

— de Trescol. . 8 75 Etc.

La plupart de ces charbons sont de bonne qualité: le prix moyen de vente pour toutes les mines ne $ élève pas au-dessus de 0 fr. 65 par quintal métrique. et assure néanmoins AUX exploitants un bénéfice con: venable.

L'extraction de la houille dans la seule partie de ce bassin située dans le département du Gard a présenté la progression suivante :

quint. mét. quint. mét. + Fi. cr OPRR ÉE EL 639,000 | LOU Pere 1,024,000 Pr oct 134,000 | AS TR ET Er 1,268,000 An neue 4. 463,000 ARTE rh ds ru 4 ,499,000 TT + ANNALES 644,000 AA Tan es 1,856,000

11 est naturel de penser qué; dans les conditions :

actuelles, Îles houilles de ce bassin, l'un des Le né I es ches de l'Europe; pénétreront prochainement sur

marchés de la Méditerranée : selon toute apparence ourraient des aujourd’hui livrer là prix dedfr. 60, utrt-

les exploitants P houille, à l'embouchure du Rhône, au aux navires français, génois. Loscans, grecs el # ; chiens, qui vont, souvent sur lest, dherther nn mer Noire et jusqu'à Taganrog Îles blés a entrepôts de Livourne. de GÊnes et de Marsell"

DANS LA RUSSIE MÉRIDIONALE. 595 \pres avoir indiqué les circonstances qui permelent aujourd'hur aux mines étrangères d'alimenter exclusivement le bassin de la mer Noire, je vais MOiver l'un des chiffres que J'ai précédemment avancés, et examiner les conditions dans lesquelles se trouvent placées les mines du Donetz pour expédier leurs charbons de terre sur le marché d'Odessa. À cet ellet, je rechercherai successivement à quel prix ces mines pourraient livrer la houille sur place en réalisant un hénélice convenable ; quelles voies ce combustible devrait suivre depuis les mines jusqu'à Odessa ; enfin quel serait le prix de ce transport: Comme ces calculs comprennent Loujours quelques données arbitraires, je m'attacherai à maintenir mes évaluations plutôt audessus qu'au-dessous de la réalité, afin que le prix de vente auquel je serai conduit puisse être CONS dévé comme une limite supérieure qui ne serail pas dépassée si les houilles du Donetz pouvaient pénétrer sans concurrence dans le bassin de Ta mer \oire.

Le prix de vente du quintal métrique de houille sur le carreau des mines varie aujourd'hui de 0 fr. 68 a { fr. 50; les mines du huitième groupe, par des causes qui me sont inconnues, Ont pu même porter autrefois leur prix de vente jusqu'à 2 francs. Les prix les plus ordinaires sont compris entre 0 fr. 90 ec { franc; mais on doit désirer qu'ils montent un peu ne ce cours. En effet, s'il était res donner à l'extraction de la houille une impulsion

le.

décisive, le prix de revient s'élèverail nécessairement (1), du moins dans Îles premières années. La plupart des mines actuelles ne pourront suffire à une production plus considérable et plus régulière

(4) Cette considération capitale a été méconnue par les auteurs qui, à ma connaissance, ont porté un jugement sur l'avenir des houillères du Donetz La plupart de ceux-ci ont admis que les grossières méthodes de travail suivies par les paysans, qui sont aujourd'hui à la fois ingénieurs et ouvriers dans les exploitations particulières, pourraient être remplacées avantageusement, eu égard au prix de revient du charbon, par des méthodes plus perfectionnées. Cette assertion est erronée, surtout si l’on suppose que les houilles du Donetz restent exclues des marchés de la mer Noire. Les exploitants qui, dans l'état actuel des débouchés, tenteraient d'introduire dans la contrée du Donetz, au moyen d'ouvriers étrangers, les méthodes suivies dans l'ouest de l'Europe, s'exposeraient certainement à de graves mécomples. La méthode actuelle du Donetz, si l'on peut donner un nom à pareille chose, est en effet très-grossière et très-condamnable en ce qui concerne la sûreté des ouvriers et surtout l'intérêt de l'avenir ; mais elle remplit parfaitement Ja condition de produire aujourd’hui le charbon au moindre prix possible. Elle atteint ce but principalement en réduisant à sa plus simple expression le capital industriel, et en supprimant complétement les frais généraux.

Cette méthode, commandée par ja nature des choses dans une contrée oi

les débouchés, presque insignifiants et très-disséminés, ne comportent y chaque houillère qu'une très-faible extraction annuelle, à, du reste, ête suivie également, à l'origine des exploitations houillères de l’Europe sue, tale. Elle a malheureusement pour résultat de faire gaspiller successivemen tous les massifs de charbon qui peuvent être atteints au-dessus du bo des eaux. On peut voir en effet, en consultant le Tableau général des 4 et des couches de charbon de terre (chapitre IL ), que peaucoup de mins: exploitées d'abord avec une certaine activité, ont été des nus données, à une très-faible distance de la surface. En poursuiren" ee HN eouches à de plus grandes profondeurs, les exploitants n auraient pu ” nir la concurrence des houillères assez nombreuses où Lie ja a dispenser d'extraire les eaux souterraines. C’est Ce QUI est arrivé, par ©

aux mines aujourd'hui abandonnées de Privolnoé, dorsal à Céleznevka, de Nijni-Cébriako, de Diédova, de Krinskon dE “E, EN de la Nesvitaï, etc. Telle est aussi la CAUSE qui à dé] ps

autrefois assez importantes de Biéloé, d'Ouspenskoe,

z0va, de Chterbinovski, etc.

qu'en portant les travaux au-dessous du niveau ue eaux, ce qui exigera qu'elles emploient des machines à vapeur, des pompes, des puits mieux disposées, Us L'achat et l'entretien de ce matériel grèveront sm gulièrement une production qui ne pourra d'ailleurs s'accroître que d'une manière graduelle. Les calculs auxquels je me suis livré, dans l'intérêt de l’exploration qui m'était confiée, n'ont mème prouvé que la création d'exploitations Sur ce nouveau système serait presque impossible, sl fallait tirer des pays étrangers le matériel nécessaire, et si le gouvernement ne prenait des mesures pour Île faire livrer, à un prix modéré, par l'usine de Lougane.

Enfin, il faut considérer encore que les houilles indigènes ne pourront remplacer convenablement les excellentes houilles anglaises que lon consomme aujourd'hui dans le bassin de la mer Noire, que si elles sont choisies avec soin; qu'on en devra exclure par conséquent les variétés pyriteuses et terreuses qui sont malheureusement fort abondantes dans la chaine du Donetz.

Par ces divers motifs, les charbons de terre de qualité supérieure destinés au marché de la mer Noire, devront être payés au moins 1 fr. aux exploitants, sur les mines les mieux situées : sans cette condition indispensable, ceux-ci ne seraient pas encouragés à les produire, en quantité suffisante, avec des moyens plus perfectionnés et plus puissants que ceux qu’on emploie aujourd'hui. Le, prix de vente devra même être porté a 1 fr, 50 dans les localités les moins favorisées, où

l’on ne connait que des couches minces et d'une exploitation dispendieuse.

La plupart des mines de la chaîne du Donetz ne peuvent employer que des routes de terre pour amener leurs combusubles au Don, à la mer d’'Azov ou au Dniéper ; de toutes les mines qui sont ou ont été exploitées, celles de Licitchia-Balka, dans le deuxième groupe, et de Krinskoï, dans le sixième, sont les seules qui pourraient employer exclusivement la navigation fluviale pour expédier leurs combustibles à la mer d’Azov; mais la plupart des exploitations pourraient peut-être, après un premier transport par charretage, employer en partie la voie du Donetz, du Don el an Dniéper pour transporter leurs combustibles jusqu à la mer. Pour déterminer le choix qu'il conviendrait de faire entre ces diverses voies, il faut d’abord rechercher quel serait le prix des transports Sur chacune d'elles.

Pour me rendre compte des prix de transport pal charretage, je me suis procuré, par Îles SOS de M. Kolounoff, intendant du comptoir de MM. de Demitoff à Taganrog, les conditions d'un grand nr de contrats passés pour le transport de Dee duits dans toutes les circonstances favora el forables à ce genre d'industrie. J'ai coordonné o. le tableau suivant les résultats relatifs à la plupar cas qui se présentent ordinairement.

objets transportés marché a | PAreourie. total. kilomètre.

| été passe

pouds. | verstes. ro, At:

constances défavori ables au

| Trainuge à chevaux. — Cirtrainage, — Fourrage cher.

Trainage à chevaux. — Circonstunces assez fuvorables. — Moyens de transports rares et chers.

Trainage à bœufs. — Che-

| mins passuhles. — Patura- 0 4162 ges peu abondants. — Moyens de transports tres-

demandés.

É ques # bœufs, — Prix

élevé, puyé pour l'approvisionnement des tortcresses du Caucase.

Idem, — Chemins mauvais.

0 143 — Pâturages assez bons.

0 442 | Idem. d. ju, |

Idem.— Bons chemins. — Bons pâturages. —Trans- EU demandés, vu la Lots du blé à Taganrog.

Trainage à bœufs. — Circoustances favorables, — Moyens de transport assez demandés.

0 133 | Télègues à bœufs. — Bons

| chemins.

0 132 FRA ld. Id.

Trainage à chevaux de St- Pétersbourg a Lougane, — Circonstances favorables.

Télègues à bœufs. — Trèsbons chemins. — Abondants pâturages. —Transports actifs, demandés.

| 4,500 160 450 ! O0 4241 |Idem Hd. I,

Suile.

PRIX calculés par 1,000 kilogram. OBSERVATIONS et par kilomètre.

Fe à bœufs. — Très-