AU PORT.. 50U

cacao qui s’y produit, et eofin la rivière s’étant seasibleijicnt élarf^ie, nous arriv’âines, à six heures du soir, au terme de notre navigation, c’est-à-dire' à une grande plage connue sous le nom de Puerto de Santa Barbara, éloignée de deux lieues seulejnent de la ville de Coroico. Comme il ne pouvait néanmoins être question de nous rendre à cette dernière, immédiatement, nous passâmes encore cette nuit sous notre tente.

Les balsas avaient été déchargées dès notre arrivée. Nos Indiens les traînèrent sur le gazon, hors de portée des crues de la rivière, et ils les relevèrent d’un bord, afin qu’elles pussent sécher plus facilement, et recouvrer, avant d’être mises à flot, une partie de la légèreté dont un séjour prolongé dans l’eau les avait privées.

Consultés par nous, les plus experts de nos Lecos nous confirmèrent dans l’opinion qu’il serait facile, sur ces balsas, de transporter h Guanay , et, par suite, à Tipuani, des pièces de fer du poids d'environ 300 livres , tandis que par le chemin de Sorala, on ne peut, ainsi que je l’ai dit, transporter facilement des poids de plus de 100 livres. Sous le rapport dont il vient d’être question , la navigation du rio de Coroico pourra donc , malgré ses difficultés , rendre quelques

services aux compagnies qui voudraient exploiter les alluvions de celte région , et l’on sera d’autant plus porté à choisir celte voie , que , pour des transports de la nature indiquée, la Cordillère de Coroico est aussi la seule à travers laquelle il soit possible de charrier, è dos de mule, des fardeaux, aussi lourds. Le désir de nous assurer par nousmêmes de la possibilité d’utiliser la voie de Coroico pour des transports semblables , avait été le motif déterminant de ce voyage; nous n’eùmes donc qu’à nous louer de l'avoir entrepris.