I.1VHE VI. — INDUSTRIE ET COMMERCE

Travaux al>antloauë» en 18 >8.

Projets repris en 1820.

manqua pas de faire revivre ces projets ou du moins celui d’ouvrir une communication entre les deux villes principales. On découvrit alors, ou pour mieux dire on reconnut avec plus d’attention les restes de. l’ancienne voie romaine qui se montre encore par intervalles et d’une manière bien prononcée dans l’intérieur de la partie occidentale. On décida que l’on ferait renaître , s’il est permis de s’exprimer ainsi, cette ancienne route, en suivant scrupuleusement ses traces partout où elles étaient encore visibles , et en employant dans la construction la méthode dont les Romains s'étaient servis.

Le tracé de route qui résulta de ce plan n'eut pas beaucoup de rapport avec les besoins de la population actuelle ; car il s'éloignait des villages et faisait des détours inutiles pour passer probablement sur les débris de pays anciennement habités. Quant au mode de construction en pavé , en gros galets ou en pierres carrées , il n’était pas le plus commode pour les voyageurs.

Cependant les travaux furent exécutés avec une telle * solidité (1) que l’on regretterait peut-être qu’ijs n’aient pas été continués, si dans ces derniers temps on n’eut »pas adopté un plan plus analogue aux besoins de l’île.

Vers la fin de 1820 , sous le ministère du comte Balbo, le marquis d’Yenne , alors lieutenant de S. A. R. le viceroi, demanda avec instance que le gouvernenient reprît ces constructions ; il insista en même temps pour qu’on lui accordât quelque» ingénieurs du corps du génie civil ou des ponts et chaussées. Un de ces ingénieurs (2), en-

(1) C’est feu M. le marqqis Boyl , jadis colonel du corps royal du génie en Piémont , qur fit les projets et fut chargé des travaux.

(a) M. le chevalier Carhonazzi , ci-devant major-directeur des travaux des ponts et chaussées de Pile de Sardaigne, ancien élève de l’école Polytechnique , et actuellement inspecteur des ponts et