CHAPITRE XLII

Montgomery sur l’Alabama. — Berceau de la navigation à la vapeur. — Mobile et son hoespitalité.— Le Mississipi. — Élévation et chute perpendiculaire de ce fleuve à la Nouvelle-Orléans. — Sa largeur et sa profondeur.

4e 3 avril 1828 nous arrivämes à Montgomery, une des villes principales d'Alabama, sur la rive gauche ou orientale de la grande rivière qui donne son nom à cet état. Montgomery est à une distance de trois à quatre cents milles par eau de Mobile, sur:le golfe du Mexique, quoiqu'il n’y ait que cent cinquante milles, en ligne droite, de l’une à loutre de ces deux villes. Cette énorme différence est causée par les sinuosités de la rivière. Le lendemain nous nous embarquämes à bord du bateau à vapeur Æerald,et voguèmes vers Mobile, à raison de quinze milles à l'heure.

De Montgomery à Mobile, qui est près de

l'embouchure de l’Alabama, sur la côte nord

Er PSS

du golfe du Mexique, nous touchàmes à plus de vingt endroits différens pour prendre des balles de coton. Nous nous aperçümes aisément que nous étions arrivés au centre du principal entrepôt de cette marchandise : car de tous côtés nous n'entendions parler que coton. Une foule d'individus abordait le bateau partout où il s'arrêtait, les uns pour faire le trajet avec nous, les autres, et c'était le plus grand nombre, pour s'informer des nouvelles; mais, quel que fût le motif ostensible de leur venue, leur but caché était toujours la vente du coton. Chaque bouflée de vent nous apportait l'odeur de cette plante utile; chaque quai nous en offrait des pyramides de balles; notre pont en était encombré. Toute la journée, et presque toute la nuit, le capitaine, le pilote, l'équipage, les passagers, ne parlaient de rien autre chose; sur tous les tons, dans tous les modes, résonnait à notre oreille ce mot : Coton! coton!

Nous espérions que chaque nouvelle fournée de voyageurs apporterait un peu de variété dans la conversation; bah! ceux que nous primes à Wiggins'landing, à Chocktaw-Creck, ou dans les villes de Gaines, de Cahawba, de Canton, répétaient le même refrain. « À quel cours le coton? » telle était toujours la première question. Réponse : « À dix cents. »

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AUX ÉTATS-UNIS, 2.49 Réplique : «Oh! cela ne peut pas aller comme cela, » Ensuite du coton du marché ils passaient au coton des charaps, à la gelée qui avait frappé ses racines , à la mauvaise saison, à la concurrence, à la trop grande production. Quesais-je ? Enfin, j'avais la tête tellement fatiguée de ce monotone sujet de conversation , que plus d’une fois je souhaitai que tous les cotons fussent au fond de l'Alabama.

Vers dix ou onze heures, dans la nuit du 6 avril, la troisième depuis mon départ de Montgomery, et précisément au moment où j'éteignais ma chandelle, je fus arraché à l’assoupissement qui s'emparait de moi par un horrible craquement du gouvernail, qui fut bientôt suivi du bruit de la sonnette de l’ingénieur , mêlé aux cris : 4#rrétez-le ! arrétez-le ! Puis j'entendis des pas rapides sur ma tête, et je remarquai qu'on mettait une chaloupe dehors.

Si le navire eût été mien, j'aurais éprouvé quelque malaise; mais il n'en était pas ainsi, et, comme javais payé mon passage, je jugeai inutile de dépenser davantage, ne füt-ce qu’en inquiétudes ou qu'en conjectures : en conséquence, je me tins coi, jusqu'au moment où quelques dames s’adressèrent à moi pour s'enquérir de ce qui se passait, Je me décidai alors à wiettre mes pantoufles et à poser mon pied

216 VOYACE

sur le gaillard d’arrière; au même moment un second craquement se fit entendre, et le bâtiment trembla d’un bout à l’autre. Je vis bientôt des feuilles, des branches, et jusqu’à des troncs d'arbres s'en allant avec le courant. Î se trouva que le navire, en virant de bord pour jeter ancre, avait été jeté par le remoux, la poupe en avant, dans la forêt voisine.

Le 7 avril nous atteignimes le peu qui restait de Mobile, car, six mois auparavant, la ville avait été brûlée presque de fond en comble.

Au nombre du peu de maisons qui étaient ‘ restées debout, se trouvait fort heureusement uu grand hôtel ; mais, comme on doit bien le penser, il était plein, du grenier à la cave; et nous fümes obligés de nous faire tout petits pour tenir dans l’étroit espace qu’on voulut bien nous céder. Je songeai alors à une lettre de recommandation que j'avais sur moi, et j'essayai d'en tirer parti. J'augurai bien du premier coup d'œil que je jetai sur le gentleman auquel elle était adressée. Nous babillâmes quelque temps sur le malheureux incendie , sur le Phénix qui renaît de ses cendres et autres lieux communs ; à la fin il me dit :

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plus que nous n'avions pu parvenir à obtenir une chambre à feu.

« Pas de feu! s'écria ma nouvelle connais- » sance ! Je regrette que ma femme soit absente,

» elle aurait eu bien de la joie à faire à madame

» Hall les honneurs de sa raison, »

Je sentis mon cœur se serrer à ces paroles que je pris pour un faux-fuyant; mais il n’en était pas ainsi : mon excellent interlocuteur, après bon nombre d’excuses sur l'embarras où le mettait l'absence de sa femme, nous offrit un étage entier de sa maison, en nous priant de nous y regarder comme chez nous.

J'essayai de refuser, mais les paroles me restaient dans le gosier comme le fameux amen de Macbeth, et je pris le parti d'accepter l'offre d'aussi bonne grâce qu’elle m'était faite.

Je courus porter cette bonne nouvelle à notre hôtel, et nous nous hâtâmes d'établir notre quartier général dans l’une des plus jolies petites villes, ou maisons de campagne, que j'aie jämais vues, soit en decà , soit en delà des tropiques. Cette délicieuse habitation que, dans l'Inde ; on aurait appelée Bungalow , était ën-

mé

tourée d’une grille avec des barreaux blancs, en dedans de laquelle se trouvait un jardin charmant , avec des sentiers sablés, ombragés par des orangers en fleur. D'une grande et jolie verandah, nous pouvions apercevoir la baie de Mobile, couverte de vaisseaux , et, dans l’éloignement, la terre qui s'étendait vers la Floride, et le golfe du Mexique dans le lointain à droite : jamais nous n’avions trouvé une plus franche hospitalité : : rien ne nous manqua de ce qui était utile ou agréable. Comme le bateau à vapeur de Mobile à la Nouvelle-Orléans ne partait que dans six jours, nous eûmes tout le temps de jouir des plaisirs que nous procura notre hôte, plaisirs d'autant plus vivement goûtés, qu'ils venaient après de longues et pénibles journées de fatigue et d'inquiétude, et dont je ne perdrai

jamais le souvenir. Ma reconnaissance pour

notre hôte sera éternelle.

Au lieu d'aller à la Nouvelle-Orléans, en tournant l'embouchure du Mississipi, on voit sur la carte que nous sommes obligés de suivre la te, le long et à travers de petites îles de vase et de sable, et même d'immenses nappes d'eau , telles que le lac Borgne et le lac Pontchartrain, dont l’eau est à moitié douce et à moitié salée; lacs remplis de la famille entière des deueils et des ressifs, famille aimable pour les

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AUX ÉTATS-UNIS. 249 navigateurs, mais qu'il est toujours sûr de rencontrer en face de grands fleuves, tels que le Gange et le Mississipi, dont les Deltas s'enfoncent silencieusement dans la mer et en font monter le fond à la surface. Il est triste de songer qu'un jour, et rien n’est plus certain, le golfe du Bengale et celui du Mexique seront l'un et l’autre à sec et se changeront en deux magnifiques plaines.

Nous abordämes à un endroit appelé, je crois, les Piquets, sur le côté nord de la partie d'alluvion qui sépare le Mississipi du lac Pontchartrain, à six ou sept milles de la Nouvelle- Orléans, qui est située sur la rive gauche de ce fleuve.

La ville de la Nouvelle-Orléans, où nous arrivàämes avant le coucher du soleil, n'a point une g ‘ande apparence , à cause de sa situation sur un terrain plat; mais notre étonnement fut à son comble en apercevant de vieilles rues étroites, de hautes maisons ornées de corniches, de balcons en fer, signes distinctifs des villes de France et d'Espagne. Ils forment à eux seuls l'histoire de la Nouvelle-Orléans qui a tant de fois changé de maitres.

Aussitôtque j'eusinstalé mon monde dans 1 ne treo de pension bourgeoise, je courus jeter

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uu coup d'œil sur le Mississipt avant qu'il fit tout-à-fait nuit. La première chose qui frappa mes regards fut une ligne de navires sur quatre à cinq de profondeur, Il était facile de voir que l'eau était plus élevée que les rues, et je n'aperçus que la terre allait en pente du côté de la ville, et que l’eau , au lieu de courir de la ville vers la rivière, couluit de la rivière vers la ville.

Au bout de quelques minutes j'arrivai à la levée, ainsi qu'on l'appelle, qui contient le Mississipi quand il s'élève plus haut que les terres voisines, Là, posté entre deux vaisseaux, Je pus apercevoir l'objet de ma vive curiosité ; cette vue me paya de toute la peine que juvais prise.

Je montai à bord d'un des navires, et de là dans les haubans; j'y restai, occupé à contempler cette masse d’eau, jusqu’au moment où Je ne pus plus rien distinguer. Je fus désappointé, quant à la largeur du fleuve; elle m'était guères que d'un demi-mille, et je la croyais du quadruple : mais je fus bien surpris en acquérant la conviction que le niveau du Mississipi était de six à sept pieds plus élevé que le sol des rues de la Nouvelle-Orléans et que tout le pays adjacent. Ce gigantesque basin était tellement rempli jusqu'au bord ; sue

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AUX ÉTATS-UNIS. 251 la moindre agitation des flots semblait devoir inondler la ville. Le sentic- pratiqué sur le sommet de la levée était de neuf pouces au-dessus du fleuve. La couleur de l’eau était d’un blanc sale, boueux et tirant sur le rouge : on voyait à la surface de petits tourbillons, indices d’une grande profondeur.

Avant de quitter mon poste dans les haubans, je commençai à craindre de n'avoir pas rendu toute justice à ce fleuve; mais ce ne fut qu'après l'avoir contemplé une douzaine de fois que je parvins à me convaincre de toute la magnificence du spectacle.

Dans la matinée du 15 avril, j'allai visiter la partie de la levée consacrée aux bateaux à vapeur qui descendent et remontent le Mississipi. Treize énormes bâtimens de ce genre y étaient à l'ancre. L'un d'eux, appelé l 4Amazone, allait partir pour Louisville, dans le Kentucki, à plus de quatorze cents milles, dans le cœur du continent, et il espérait y arriver en dix ou onze jours, quoiqu'il eût à lutter contre le courant.

Lorsque l’ Amazone quitta le port, il ÿ avait au moins cent cinquante hommes debout sur le port, sans compter les groupes nombreux qui occupaient les cabines,

En face de la ville, mais plus bas, je vis une

252 VOYAGE centaine des plus singulières carcasses de navires que j'aie jamais vues dans aucun pays.

Ces étranges bâtimens se nomment arches, et ils ressemblent effectivement assez à celle de Noé, qu'on voit sur les livres de prières des petits enfans. Leur longueur varie depuis quarante jusqu'à quatre-vingt-dix pieds, et leur largeur, depuis quinze jusqu’à vingt pieds: ils sont à fond plat, perpendiculaires par côtés, carrés aux bouts, et un peu recourbés dans le haut. Ce sont des planches brutes , attachées grossièrement avec des crochets ou des clous. C'est dans ces arches que les produits de l’'intérieur de l'Amérique, tels que Les grains, les viandes salées , les esprits, les tabacs, le chanvre et les cuirs, viennent des bords du Missouri, de l'Ohio et du Mississipi iusqu'a l'Océan. Ces arches descendent ordinairement le fleuve par couples , attachées l’une à l’autre côte à côte, Pendant le jour ellesse tiennent le plus possible dans le milieu de l’eau , afin de profiter de toute la force du courant. À la nuitelles s'amarrent à un arbre; quatre, cinq et six hommes composent l'équipage de ces grotesques navires, et les font mouvoir à l’aide de rames énormes, espèces de troncs d'arbres grossièrement faconnés, On conroit facilement que de tels hätimens

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AUX ÉTATS-UNIS. 253 ne peuvent pas lutter contre le courant ; aussi, lorsqu'ils ont atteint la Nouvelle-Orléans et débarqué leurs cargaisons, on les brise et on en vend les planches. Dans les premiers temps, les équipages de ces navires étaient fort embarrassés pour retourner chez eux; il fallait, ou qu'ils prissent la route de terre, voyage long et dangereux à travers les marécages et les forêts qui bordent le fleuve, ou qu'ils remontassent le Mississipi à force de rames dans de petits canots. À cette époque, un pareil voyage était une affaire de trois, quatre, quelquefois même neuf mois; mais maintenant les mêmeshommes trouvent un mode bien plus facile et bien plus prompt de retour; en dix ou quinze jours ils revoient leur pays : ils n'ont besoin que de monter à bord d'un des nombreux bateaux à vapeur qui labourent à tout moment le Missis- SIpl.

Dans la soirée je retournai sur la levée pour prendre congé d’un ami qui retournait en Angleterre par New-York, dans un paquebot que l'on se préparait à touer hors de la radè. Lorsque tous les adieux furent faits, que tout fut en état pour le départ, on s’'apercut dans un navire qu'un mousse avait déserté, et on supposa qu'il s'était réfugié à bord du nôtre. Le second du bâtiment, qui avait à revendiquer

Ja brebis égarée, vint avec quatre ou cinq matelots commencer une visite domiciliaire. Les marins du paquebot, soit qu'ils voulussent cacher le coupable, ou qu'ils s’indignassent de cette violation de leur territoire, s'opposèrent à cette visite. Les négociations sur cette grande question, qui à déjà maintefois agité des nations, commencèrent par un dialogue de jurons et d'injures, les deux partis parlant à la fois et faisant tous leurs efforts pour ne s'entendre ni l’un ni l’autre. Pendant un moment on s'en tint aux paroles et aux gestes à distance ; mais bientôt un des argumens d'un parti fut accompagné , sans doute pour le faire mieux comprendre , d'une poussée qui amena tout naturellement la question : « Qu'enten- » dez-vous par-là ? » Sans attendre la réponse, le demandeur alongea au questionné un coup de poing qui l'étendit sur le pont. Au bout de deux secondes, c'était une bataille générale : le reste de l'équipage, dont avait fait partie le déserteur , courut à la rescousse, et six ou huit couples’se prirent aux cheveux: je ne vis jamais une mélée plus complète. Tous les haubans des navires voisins étaient remplis de spectateurs, et plus d’un marin, étranger à l'aflaire, ou ami de l’une des parties contendantes, se méêla au combat et trouva bientôt à qui parler,

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AUX ÉTATS-UNIS. 255 Le gaillard d'avant, et tout une moitié du pont, étaient couverts de boxeurs qui se martelaient à qui mieux mieux ; le sang coula abondamment au bout de quelques instans.

Le capitaine du bateau à vapeur qui devait remorquer le paquebot, désirait fort sortir du milieu de tous les navires avant qu'il fût nuit close : il jurait, maugréait et commandait au moyen de son porte-voix; il aurait pu tout aussi facilement crier au fleuve : Arrête-toi. Les maitres des bâtimens apostrophaient, frappaient les hommes de leurs équipages respectifs; mais en vain; ils continuaient à se battre avec un rare acharnement, quoique pas un des combattans sur douze sût pourquoi.

Le beaupré du paquebot, où la scène se passait, croisait la poupe d’un navire nommé /e Cooper. Le maître de ce vaisseau , beau garcon, trés-robuste , après avoir été long-temps spectateur, ne put résister à la tentation de prendre un rôle dans le drame, et, se suspendant à un cordage, il se laissa glisser sur le bâton de foc du paquebot; mais dans cette manœuvre il perdit l'équilibre , manqua le cordage qu'il voulait saisir, et tomba la tête la première dans le Mississipi. On pense qu’il est impossible à un homme, quelque bon nageur qu'il soit, d'échapper aux tournoiemens ou tourbillons qui agitent de

tous côtés les eaux de ce fleuve ; que cette opinion soit fondée ou non, toujours est-il certain que dans cette circonstance le pauvre diable ne reparut plus.

J'eus. le bonheur , pendant mon séjour à la Nouvelle-Orléans, de faire la connaissance de M. Pilié, l'inspecteur général, auquel je dois d'excellens renseignemens sur le Mississipi.

A la Nouvelle-Orléans, la différence entre le niveau des plus hautes eaux de ce fleuve et celui des plus basses est de treize pieds huit pouces perpendiculairement. La mer est à plus de cent milles de la ville, et la marée ne pouvant remonter jusque-là, la crue et la baisse des eaux ne doivent être attribuées qu’à la pluie ou qu'à la sécheresse dans l’intérieur des terres.

Le Mississipi commence généralement à croitre dans le mois de janvier, et continue à grossir jusqu’au mois de mai : il reste dans cet état pendant tout juin et une grande partie de juillet ; puis il commence à diminuer jusqu'en septembre et octobre, époque où il est au niveau le plus bas. Quelquefois, cependant, le fleuve commence à croître dès le mois de décembre.

La vitesse du courant, calculée au milieu, excède rarement quatre milles à l'heure.

La largeur du fleuve à la Nouvelle-Orléans, à l’époque des basses eaux, est de 746 yards

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AUX ÉTATS-UNIS. 257 (682 mètres }; lors des hautes eaux , elle est de 852 172 (779 mètres), ce qui fait une diflérence de 106 172(97 mètres ).

Je donne ces mesures exactes parce qu'on a généralement dans le monde l'idée que ce fleuve est beaucoup plus large. Cependant il est au moins aussi large, s'il ne l'est davantage, devant la Nouvelle-Orléans que dans tout autre endroit, depuis son embouchure jusqu’à son confluent avec le Missouri, ce qui fait une distance de plus de douze cents milles. Pendant toute cette étendue il conserve une largeur presque uniforme, puisqu'elle ne varie jamais que d'une centaine de yards. M. Darby dit, à la page 125 de son intéressante description de la Louisiane : « D'après la mesure de plusieurs » triangles calculés : aux Natchez, aux con- » fluens de lAtchaxalaya , de la Plaquemine, » près de la jonction de Lafourchu, à la Nou- » velle-Orléans , au fort Saint-Philippe et à la » Balise, la largeur moyenne du Mississipi s’est » trouvée de huit cent quatre-vingts yards. L'on » peut, en conséquence, admettre huit cents » yards pour la largeur de la colonne cubique » d'eau contenue entre les deux rives de ce » fleuve. »

Mais c’est surtout par sa profondeur que ce cours d’eau gigantesque est sublime. A la Nou-

LR 7

258 VOYAGE velle-Orléans , elle est dans un endroit, à hautes eaux, de cent soixante-huit pieds. Ailleurs, dans d’autres parties plus éloignées, elle n’est pas de cinquante pieds. Aux Natchez, qui sont à trois cents milles au-dessus de Ja Nouvelle- Orléans, à eaux basses, ce fleuve n’a pas moins de soixante-dix pieds de pyofoñdeur.

Le dimanche matin, 20 avril, je visitai les marchés de la Nouvelle-Orléans ; en pénétrant dans la foule , mes oreilles furent frappées d’une confusion de langues toute babelique : les pêcheurs parlaient espagnol, et le reste des marchands se servait, en proportion à peu près égale , du français et de l'anglais. Sous une longue voûte , soutenue par des colonnes, on vendait la viande; sous une autre, les légumes.

Sur le fleuve, au devant de ces marchés, qui sont bâtis au bas de la pente de la levée, étaient amarrés d'innombrables bateaux , arrivés pendant la nuit de différentes plantations, tant en aval qu’en amont de la ville.

Dans le marché aux légumes, je vis des choux , des pois, des betteraves, des artichauts, des radis, des pommes-de-terre d'Europe et d'Amérique, des tomates, des mûres, des oranges, des bananes, des pommes; enfin il était düflicile de trouver une plus grande variété de fruits et de légumes,

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Près des piliers, et de distance en distance, on voyait une négresse assise, qui vengait du chocolat ou du café, et babillait en francais. Outre ces provisions , on vendait aussi des portions de riz fumant, blanc comme la neige, que le peuple mangeait avec avidité, avec une autre sorte de mets qui avait fort bonne mine, et qu'on nommait gumbo; c'est une espèce de soupe végéto-gélatineuse, dont plus tard j'appris à estimer le mérite.

Les oranges et les grenades mürissent trèsbien à la Nouvelle -Drléans; les orangers, à l'époque de notre voyage, n'étaient pas encore remis d'une terrible gelée dont ils avaient été frappés en 1823, et qui en avait détruit une grande quantité. Le magnolia ( magnolia-tree ) était en fleur; il est difficile de voir quelque chose de plus beau : les fleurs sont deux fois plus larges que la main ; et, quoiqu'elle réussisse dans toutes les autres parties des Etats- Unis, comme dans la Louisiane, je ne l'ai jamais vue en fleur qu’à la Nouvelle-Orléans.

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