ÉPILOGUE

faveur da pays^ 7^023. On ne connaissait pas avec la même précision le chiffre de rémigration qai ne marche que dans un sens, de rémigration à travers les plaines et les Monts Rocheux. Cependant, d'après les rapports approximatifs de Favant-garde qui avait débouché dans rorégon et la Californie, il n'y a pas exagération à porter le chiffre entre 20 et 30,000, avec un nombre incalculable de têtes de bétail Cette popidation, qui n'est composée que d'à peu près une seule race, est la plus intéressante pour le pays, parce qu'elle vient avec des di^ositions stables, pour s'y livrer exclusivement à l'exploitation de la véritable richesse, l'agriculture. Cette branche a fait d'assez notables progrès pour suffire aujourd'hui à l'alimentation de la moitié de la population, et c'est immense, quand on pense qu'il y a dnq ans à peine il fallait tout importer !

• Malheureusement, la question de la propriété des terres en Californie, loin de s'éclairdr et de se légaliser^ semble reculer, au contraire, par suite des tâtonnements et des incertitudes du gouvernement central Aussi, jamais il n'y eut une guerre plus vive de procès et fnême de luttes homicides entre les possesseurs en vertu d'anciens dtres mexicains et les squatters américadns.

> Pour en revenir aux chiffres ée l'émigration par mer, tt y a une si vive concurrence entre les différents bateaux à vapeur allant et venant de San-Francisco à la côte ouest de l'Amérique centrale, que le tarif de 350 à 400 dollars de San-Francisco à New- York, est tombé à /iO dollars (200 francs). Quoique le chemin de fer de Panama soit déjà livré sur un parcours de près des deux tiers de l'isthme , supprimant la pénible et dangereuse navigation du Chagrès, une rivalité tellement sérieuse s'est développée 3 Nicaragua, que près de la moitié des voyageurs avait déjà donné la préférence à cette nouvelle route. Ainsi, pendant les neuf premiers mois de cette année, 6,6/i8 passagers sont restés ûdèlcs à Panama, 6,035 ont suivi la nouvelle route de Nicaragua qui n'a pourtant ni chemin de fer, ni canal, ni ceuvre d*art quelconque. Et cependant, la totalité du voyage jusqu'à New- York s'y opère en cinq ou six jours de moins, ce qui déterminera sans doute le gouvernement des États- Unis à lui confier la malle, à moins que la compagnie de Panama, qui a son siège à New-York, et dont le capital engagé est si considérable, ne parvienne à écraser sa rivale, au prix de quelques millions qu'elle est en train de sacrifier.