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deur, permet aux wagons de s’y jeter, à moins qu’elle n'ait été enflée par des crues extraordinaires. Les cavaliers bien sûrs de leurs montures peuvent toujours passer, même quand elles perdraient pied, pourvu qu'il n’y ait ni remous, ni courants trop forts. J'ai bien passé et repassé vingt fois au moins d’une rive à l’autre. J'ai fait usage de tous les genres de moyens et sans avoir été jamais sérieusement exposé ; mais j'étais aussi prudent qu’on peut l'être, et je commençais toujours par établir une corde en travers, précaution qu’on ne devrait jamais négliger et qui est la meilleure de toutes. Il suffit d'envoyer préliminairement un Indien assujettir cette corde à un arbre assez fort ou à une pointe de roc. Ils nagent comme de vrais poissons et se servent d’ailleurs, pour porter n'importe quoi, du premier paquet de broussailles, radeau qu’ils poussent devant eux. Au moyen de cette corde, qui plongerait trop si on n’y fixait pas des morceaux de bois de distance en distance, on est sûr de ne pas être entraîné à la dérive, ce qui est le plus dangereux, et la principale cause des noyades. : J'avais mon excellente peau de buffalo, dont les sauvages m’avaient appris à faire une barque avec deux morceaux de bois, en travers et en long pour en maintenir l'écart. Elle me portait à merveille en compagnie de ma selle et des couvertures. En faisant tirer cette fragile nacelle par une corde de remorquage et en serrant autant que possible la ligne de traverse, le passage s’effectuait comme dans le meilleur bac, et on renouvelait l'opération autant de fois que le nécessitait la quantité de bagage qu’on tenait à ne pas mouiller. Il n'y a rien de fàâcheux comme d’imprégner d'humidité la farine et le biscuit, qui fermentent ensuite et s’aigrissent. Les chevaux une fois dessellés se jettent réso-

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