LES ANTILLES. — ILE SAIŸY-THOMAS

dont vous en usez. Il v a, à bord et partout sur la route, abondance de sucre, de café et de thé. Ne vous embarrassez pas de ces articles-la, mème en y tenant: Un nécessaire avec couteau, ciseaux, fil et aiguilles, vous est plus utile à bord que partout ailleurs. 0

La totalité de cettotraversée, à présent que la ligne a été pourvue de nombreux bateaux d'une grande puissance, est accomplie, en moyenne, dans l'espace de temps que j'ai donné plus haut. De Southampton à Saint-Thomas, on met entre 1% et 15 jours. On arrête dans cette ile en allant et en venant; c’est le point central et intermédiaire , dans Îequel on passe au moins 24 heures pour faire du Charbon et de l'eau, échanger les passagers et les sacs de lettres: avec les paquebots de correspondance pour les deux lignes de la Véra- Cruz et de Démérary, qui viennent se ranger à bâbord et à tribord du bateau européen, pour opérer ces diverses MulAlIONS. 9 à ;

Les voyageurs ont donc le temps d'aller se délasser à terre. Cette ile danoise est petite, mais très bien approvisionnée de fruits tropicaux, par les vergers et les jardins embaumés de sa voisine l'île Santa-Cruz; il y à toujours abondance de glace , dont l'usage nullement malsain, parait excessivement agréable sous cette haute atmosphère. La baie est sûre et la navigation

1 dans les canots des naturels ne présente aucune espèce

de danger. Ils sont toujours à votre disposition, à bord comme à terre, moyennant un shelling. Quoiqu'il soit d'usage que lecsteamer tire un coup de canon une heure avant de lever l'ancre, ne vous y fiez que médiocrement; avant de descendre, informez-vous positivement de l'heure du départ, car on n'attend personne, :t rester en route, surtou® quand vos bagages filent, est un

aussi grand malheur que de les laisser derrière soi.

De Saint-Thomas, le bateau met le cap sur la côte |

ferme, touchant à Sainte-Marthe, où-réside actuellement le consul français, et à Carthagène, où s’échangent les lettres au consulat anglais, qui tient le service postal. Cette dernière place n'ayant pas su conserver en état le canal qui lui assurait lx navigation dela Magdelena, tout le commerce pour l’intérieur:et la capitale, (Bogota), s’est porté à Sainte-Marthe, plus rapprochée de l'embouchure de ce fleuve.

Trente-six heures après avoir quitté la baie de Cartha- |

gène, on arrive dans la baie du Limon, où l’on débarque, sur les excellents wharves (1) de Navy-Bay, passagers et bagages.

Les wagons duù chemin de fer stationnent de l’autre côté du wharf. Rien de-plus commode. Cette dernière place de Navy-Bay.(voir la carte placée‘en tête) rem-

place tout-à-fait Chagrès, rentré dans‘ lé silence et h | È

solitude. C’est de l'or en échange de cuivre. Le steamer va terminer son voyage à Grey-Toun

(Saint-Jean-du-Nord de Nicaragua), à 300 milles au cou- À chant. C’est le point rival de l’Isthme de Panama pour | traverser l'Amérique centrale. Nous en TE plus

loin l'itinéraire.

De temps en temps, et.cela deviendra peut-être plus

fréquent, on peut trouver dans nos ports, comme dans

les ports anglais, des navires à voiles se rendant à-Carthagène, à Sainte-Marthe, et-même à Navy-Bay. En quarante jours on fait communément cette:traversée. Ilÿ a là:une grande économie; car, pour trois ou quatre cents.francs, on obtient passage aux premières places.

(1) Wharves, au singulier Wharf: quai, jetée avancée.

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