NEW-YONR, — NAVY-DAY

ùs 4 sur la gauche, dans l’espace de 52 à 54 heures. On ne 2 O nr peut pas transporter la totalité de la malle par cette | 6e «2 route de traverse; rats elle est, pour obtenir dans l’Atur Ç lantique des nouvel!5s de la Californie, ce qu'il y a de ca- À plus prompt et de plus positif. On pourrait, par elle, & pas E recevoir des lettres de San-Francisco à la Nouvelle-Or- | @o Les léans en onze ou douze jours, dont le fil électrique, long Ca | à dé plus de 500 lieues, transmettrait immédiatement la sant substance à New-York. Ainsi, en 24 ou 25 jours, nous O | pait pourrions entendre parler de la Californie à Londres et O$ ( at D à Paris. | mie F3 À Acapulco on n'est pas sûr de rencontrer à point | lrait Fa nommé les bateaux à vapeur de passage pour Sanéta- DA Francisco; comme ils n'ont pas de jour fixe et détereur L | miné, on peut être exposé à un séjour d'attente plus le mal. RG où moins prolongé dans cette ville à tremblements de Véra NN terre. Quant à Tehuantepec, il en est question depuis | ni Pétre Ba si long-temps, ét les Etats-Unis et le Mexique ont tant Ci ‘| Sont bn de peine à se mettre d'accord sur cette concession, qu'il LES mé- J nous est permis de douter que ce passage soit ouvert | | icée, { avant l’absorptiou de cette dernière république dans la oO | for (4 grande fédération du Nord. Alors, il est vrai, on rat- | eval, WA trapera promptement le temps perdu. ol \neBn A New-York, existent deux compagnies régulières ; | @ o ivres Bi l'une qui va à Navy-Bay (Chagrès) et dont les départs Q. (8) Le et EM ont lieu les 5 et 20 de chaque mois; cette compagnie ©. | | ni ê Law correspond avec la compagnie Aspinwall sur le L pa- Bi Pacifique ; ce sont elles qui portent les malles améri- O et à BiGunes. Leurs gérants sont en même temps les princi- 1°

paux intéressés dans le chemin de fer de l’Isthme. Les rvic Di hrifs de ces compagnies ne sont pas fixes et détermirent Bnés d'avance. Ils sont subordonnés au nombre de pas- Bvgers et aux concurrences, dont les deux compa-

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16 CHAPITRE PRYMIER. A,

gnies sont plus ou moins atteintes pair. dts entreprises MN tout d’enler particulières qui, avec un nombro moindre de navires DA ainée !

et un service moins régulier, tàchent de leur disputer L'air du } les passigers et le fret. Alors, suivant les cas, les prix PS surtout en é

on

roulent entre #0 et 100 dollars, de New:York à Navy- P@) reconnu, de Bay et vice versû, aux premières classes, etc.; c’est une BP] ment plus s: traversée de dix à douze jours, avec escale à la Jaiai- 8 l'Atlantique. que, où les voyageurs, pendant que k bateau fait son À agréable, et charbon, peuvent prendre un léger avant-goëit des ré. BB} its bonne. gions tropicales. D promenade «

L'autre compagnie, selle de Varderbèlt, va de New cavalier. La, York à Soint-Jean-da-Nord (Grey-Town); elle s'abouche ES! plétement. sa: avec une branche de ses propres navi'es à vapeur, de E@! travaux dar l’autre eôw, sur le Pacifique. Elle prend moins cher BB! cours des cap pour tout le parcours que les co“apagnies Law et As- BE! avait été gâte pinwall, aÿec. lesquelles elle lutte de puissance à puis- 1 comme moyè

sance. Jais, en fait de tarëäfs, on ne peut compter sur BB! eaux basses 1 rien avec les Amévieains. A faut saisir les bonnes.ores- D qu'au contrais

sions au passage, et 90 jamais s0 fer au lendemain. Lorsqu'on est déterminé à quitter la Californie, si l'on a de fortes raisons d'économiser, il ne faut pas fixer un juur précis pour ee départ, mais {enir ses malles tou- Bou cof@actes jours faites pour sauter à bord du mavire qui, au mo> BP faire un ciroait ment de lever l’ancre, fait des offres au rabais. De cette BE chemin où viel manière on peut, pour 190 dollars (500 fr.), revenir à pourdles Bagag New-York, et quelquefois avec une somme bien moindre Mine l’est plus au en prenant le secondes plaess. séparable qu {

Gette route de Niearagua, qui Rat long-temps trés in: D) L'aspe@s dé, parite, possède aujourd'hui des sertices bien organi- inyigation d'un sés, cles passagers ne fous plus #nlendre les plaintes D d'un cet cons d'autrefois. En ejuquaute Gt Ginquaute-deux. hour, cer, car null s'opère communément 10 passage, I n'y a pas encoto plus enchantet de concurrence sur eptte, même ligne ; il s'agissait avant liberté d'esprit :

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