VOYAGE DE MAGELLAN AUTOUR DU MONDE

Le capitaine général Ferdinaml Magellan (^) avait résolu d'entreprendre un long voyage sur l'Occau, où les vents soufflent avec fureur, et où les tenqiètes sont très-fréquentes. 11 avait résolu aussi de s'ouvrir un chemin qu'aucun navigateur n'avait connu jusqu'alors; mais il se garda bien de faire connaître

(') Elle avait été bùlic par son pèie dans la rue délia Lima, en U81.

(') Le nom portugais est Fernào de Magalliàes ou .Magalhacns. PigafeUa écrit Magaglianes; les Espagnols pronoiiccnl Magallancs, et les Français Magellan.

La (lollc de Magellan se composait de la façon suivante: la Trinidad, sur laquelle Je capitaine géni5ral avait arlwré son pavillon, cl qui jaugeait 120 loneles; le Saut-Antonio , commandant .luan de Carlliagena, qui en jaugeait 120; la ConceiH-ion, capitaine Gaspard de Qnesada, de 00; la Victoria, capitaine Luis de Mcndoza, do 85; et enfui le Suntiarjo, qui n'en jaugeait que ''>, H dont le commandement avait éU' confié à Juan Serrano, à la fois capitaine et pilote. Nous nous servons ici du mot lonelei, en faisant observer avec Navarrete que cette mesure de capacité ne doit pas être confondue avei la toneludtt, en usage particulièrement à Séville, et représentant un poids de 2 000 livres; 10 lonelen faisaient 12 loncliidoH. On trouvera dans le tome IV de la vaste collection à laquelle nous nous en référons le détail complet de l'armement avec les rOles d'équipages, et même l'énumération minutieuse des articles composant le chargement. Rien n'esl mieux ordonné, on peut le dire à la louange des chefs, dans nos modernes expéditions. Les rôles d'équipages nous prouvent qu'un assM grand nomljre de Français ou de Flamands prirent part à ce mi'nioralile voyage. Nous citerons, parmi nos compatriotes : .Iraii-liaplisic, de Montpellier; Petit-Jean, d'Angers; Maitre-.lacques, de Lorraine; Koger Dupiet, Simon, de la Rochelle; Etienne Villon, dï Troyes; Bernard Mahuri, de Narbonne; Uarlhéleuiy Prior, de Saint-iMalo; Uipart, Bruzen, de Normandie; Pierre le Gascon, de Bordeaux; Laurent Caurat, Ji'au Breton, du Croisic, en Bretagne. Mais un ne voit reparailie qu'iui de ces noms dans la courte liste que fuuinil l.i Vi'lniiu, .mi letour.

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ce hardi projet, dans la crainte qu'on ne cliercliât à l'en dissuader par l'aspect des dangers qu'il aurait à courir, et qu'on ne tentât de décourager son équipage. Aux périls attachés naturellement à cette entreprise, se joignait un désavantage de plus pour lui : c'est que les capitaines des quatre autres vaisseaux, qu'il devait avoir sous son commandement, étaient ses ennemis, par la seule raison qu'ils étaient Espagnols, et que lui, Magellan, était Portugais.

Avant de partir, il fit quelques règlements, tant pour les signalements que pour la discipline. Afin que l'escadre allât toujours de conserve, il établit, pour les pilotes et les maîtres, les régies suivantes. Son vaisseau devait toujours précéder les autres ; et pour qu'on ne le perdît point de vue pendant la nuit, il avait un flambeau de bois, appelé farol, attaché à la poupe. Si, outre le farol, il allumait une lanterne ou bien un morceau de corde de jonc (') , les autres navires devaient en faire autant, afin qu'il pîit être assuré par là qu'on le suivait. — Lorsqu'il faisait deux antres feux sans le farol , les navires devaient change!' de direction, soit pour ralentir leur course, soit à cause du vent contiaire. — Quand il allumait trois feux, c'était pour ôtcr la bonnette (-), qui est une partie de voilure qu'on place sous la grand'voile lorsque le temps est beau, afin de serrer mieux le vent et d'accélérer la marche. On ôte la bonnette quand on prévoit la tempête; car il faut alors I amener, pour qu'elle n'embarrasse pas ceux (jui doivent carguer la voile. — S'il allumait 'juatre feux, c'était signe qu'il fallait amener fi

toutes les voiles; mais lorsqu'elles étaient car-

guées, ces quatre Feux avertissaient de les déployer. — Plusieurs feux, ou quelques coups de bombarde ('), servaient d'avertissement pour annoncer que nous étions près de ten-e ou de bas-fonds, et qu'il fallait par conséquent naviguer avec beaucoup de précaution. H y avait un autre signal pour indiquer quand il fiilluit jeter l'ancre.

On faisait trois quarts chaque nuit : le premier, au commencement de la nuit; le second, qu'on appelle medora (moyenne heure), à minuit, et le troisième, vers la fin de la nuit. Par conséquent tout l'équipage était partagé en trois quarts : le premier quart était sous les ordres du capitaine, le pilote commandait durant le second, et le troisième appartenait au maître. Le capitaine général exigea la plus sévère discipline de l'équipage, afin de s'assurer par là de l'heureux succès du voyage.

Lundi matin, 10 août de l'an 1519, l'escadre ayant à bord tout ce qui lui était nécessaire, ainsi que son équipage, composé de 237 hommes, on annonça le départ par une décharge d'artillerie, et on déploya la voile de trinquet. Nous descendîmes le fleuve Bétis('') jusqu'au pont de Guadalquivir, en passant près de Jean d'All'arax (Alfarache), autrefois ville des Maures très-peuplée, où il y avait un pont dont il ne

I navire du seizième siècle. — D*après AiuorcLU.

{') CcUc corde s'appelle en espagnol esirengue, cl se forme d'une espèce de sparte bien roui dans l'eau et séihé ensuite su soleil ou à la fumée; elle est très-propre au but que l'on se propose.

(') Pour bien comprendre quelques termes de marine peu connus, on peut consulter la figure du vaisseau B de la planclie ci-dessus. Ce vaisseau est copié d'après un dessin qui se douve dans une des cartes de Monli, avec cette inscription : Nare Vitloria su cui il cav. Pigafetta fece il gin ilel gloho. A est le mât de misaine, B le grand mal, C la guérite où se tient la sentinelle, D le m5t de trinquet, E le gaillard d'arrière, F le gaillard d'avant, G Tancre, H la bonnette qu'on altacliaitsous la grande voile, et qu'on place aujourd'hui sur le coté.

(') Comme Alvaro Vellio, Pigafetta dit toujours bombardes; mais on sait que dans ce temps-là on donnait ce nom au\ pièces de tout calibre, et qu'on les chargeait souvent de pierres au lieu de boulets.

(') Nous conservons celle dénoniiiialion au Guadalquivir, qui prend naissance dans la Sierra de Cazoïia.