TÉLÉGRAMME

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Fig. 375. — Libelle de l'adresse pourtclégrammes fermé et ouvert circulant dans l'intérieur de Paris.

non portées lorsque la gnait pas ou bien remains proune surtaxe t im es, le en trois zop o r t de limes dans

la plus rapprochée , port d'un franc vingt , dans la plus éloignée;

plus de trente-cinq mille communes sans relations aucunes; — voilà

l'ancienne France postale.

A partir de 1846 création des facteurs ruraux; en 1848, apparition du timbre-poste , ce petit papier gommé, aujourd'hui d'un usage général, et qui, à sa venue dans le monde, devait lui aussi, comme les omnibus, comme les chemins de fer, avoir l'honneur de la

Fig. 376. — Timbre circulaire - type annonçant sa nais- f's- 3"- — Tim-

de la troisième Ré- ." . , . , lire des Colonies

publique (1893). sance. Trois timbres, trois couleurs, françaises (isos).

rono-e, bleue, noire, — il avait môme été question, paraît-il, cFun timbre à fond blanc imprimé en rouge et en bleu, afin d'avoir ainsi les trois couleurs, — mais ce qui est certain c'est qu'à leur apparition ils furent baptisés par plusieurs journaux « les trois couleurs » et même « les petits drapeaux en papier )>, Et, du reste, que de caricatures , que de saillies sur ces « cachets » dont « l'apposition sur une lettre », suivant les termes de la circulaire ministérielle, devait suffire « pour en opérer l'affranchissement dans toute l'étendue de la République. » Le timbre étant gommé, «pour affranchir une lettre », ajoutait le document officiel « il suffira donc d'humecter le côté du timbre qui est enduit de gomme, et de l'appliquer sur l'adresse de la lettre , que l'on peut ensuite jeter à la boîte en toute

confiance et sans autre formalité. » Détails enfantins et qui, cependant, n'étaient point inutiles, car à |ilusiours reprises , jusque vers 1860, les journaux durent publier des articles pour l'aire connaître le mode d'emploi du timbreposte. Toujours la routine humaine!

Aérien ou électri- ([ue, le télégraphe , « ce moven ins^énieux d'écrire en l'air » — le terme est de Romme — lui aussi, aura sa part dans l'histoire de

Fig. 378. — La loiir du télégraphe aérien à Monlmarlrc sur laquelle fut élevé un des premiers appareils Cliappe. — D'après une lilliographie de Nasii.

« D'aprÈs Ifl Bvstèmo Chajiiic, de distance en distance, sur une ligne de l\autenr8, ou Élevait dos tours : sur ces tours, on établissait >in appareil composÉ de piùces mobiles, et 1 ^ c 1 1 î PO i ^ ( > I ^ 'l A "1 chaciue mouvement, chaque combinaison de ces pièces formait un signe qui était répété "^ sacccssivcment par tous les appareils de la ligne. La tour, reste de l'ancienne abbaye da Montmartre, fut démolie le 7 mai 1866.

1850 les journaux

LES MOYENS DE TRANSPORT ET LA LOCOMOTION

ig. 379. — Interruption des dcpéclies sur le télégraphe électrique. — Vignette de Ciiam (Illustration, 21 mai 1845).

abondent en caricatures sur

ces fils (|ui apparaissent si

singuliers aux habitants

des campagnes, sur ces

fils « qu'un rien, disait nu

article du National, pourra

peut-être déranger » {sic^.

« C'est chose fort curieuse, »

écrit un journaliste, « que

ces poteaux de bois de 3 à

4 mètres de hauteur qui

soutiennent, dans le sens

vertical des espèces de râteaux , entre les dents desquels reposent isolément deux: fils de métal et c'est le long de ces fils que courent les dépêches. Quant à l'âme de ce corps, on du moins à l'agent matériel, à la machine qui créa l'âme nous ne pouvons en parler de visu, elle est partout et elle n'est nulle part ; au chemin de fer, à l'Observatoire, chez M. Bréguet, chez ]M. Foy. Nous l'avons vainement poursuivie pour vous offrir son portrait ressemblant, il nous a été impossible de la rencontrer; elle semblait vouloir se dérober à toutes nos recherches. » Mais il y avait les pies, les pies méchantes et jalouses, qui se faisaient un malin plaisir de se poser sur les fils métalliques et d'arrêter ainsi, sous leurs pattes, le courant électrique, d'intercepter les dépêches. Donc, chasse aux pies rendue obligatoire sur toutes les lignes des télégraphes. Et Cham de se livrer à sa bonne humeur habituelle, représentant les garde-barrières des voies ferrées spécialement occupés à l'entretien de ce nouveau moyen de communication dont on ne cessait, d'autre part, de célébrer les merveilles. Les premières dépêches furent longtemps considérées comme des correspondances personnelles , transmises ainsi directement « par un fil n; quelquefois soigneusement conservées comme des curiosités, comme uih' « nouveauté tout à fait diabolique )>, si je m'en rapporte à une comédie de 1846 parlant d'un papier « venu miraculeusement de

Rouen à Paris, » — c'était alors la seule ligne ouverte — et que de bons bourgeois se montraient de main en main, répétant à tour de rôle ces mots significatifs : « Le progrès me fait toujours rire : télégraphions; encore un mot nouveau! Savez-vous bien, Plumachon, qu'il ny aura bientôt plus assez de mots pour baptiser toutes les inventions de nos savants. Ah! la science, la science! » Oui, timbres-poste et télégrammes, comme les chemins de fer, comme les omnibus, comme les bateaux à vapeur ont puissamment aidé au développement de la puissance locomotrice et « communicatrice » et, dans aucun domaine, la révolution n'aura été aussi considérable, mais tout cela était déjà en germe dans les cerveaux de la Restauration, tout cela avait déjà vivement préoccupé les générations antérieures. La réalité d'aujourd'hui n'était que le rêve d'hier, abandonnant son côté miraculeux pour devenir chose naturelle.

Fig. 3S0.

Modaillc d'Antoine Bovy, fiap|)ée en commémoration du vole de la loi sur les chemins de fer.