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tessait de croître, Albert Borsig conçut l’idée, dès 1864, d'ajouter aux hauts-fourneaux des installations de puddlage et de ressuage, un marteau à vapeur avec atelier mécanique, un laminoir de fer en barres, et un laminoir de tôles. L'ensemble de ces fabriques fut mis en service à la fin de 1868. On y rechercha une production de haute qualité, non seulement pour la propre construction des locomotives et machines à Berlin, mais pour la clientèle extérieure, spécialement les administrations des chemins de fer, de l’armée et de la marine.

Enfin, ce grand plan fut noteté par la construction d’une aciérie Siemens-Martin, qui entra en exploitation au lendemain de la guerre en 1872. C’était la première fabrique de ce modèle en Allemagne. La même année furent achevés deux autres hauts-fourneaux de même capacité que les précédents.

Le nombre des ouvriers des établissements métallurgiques Borsig en Silésie passa de 200 en 1865 à 1.000 en 1870, à 1.400 en 1875. Afin de commencer l'exploitation de plain-pied et d'obtenir une production de qualité, Borsig n’hésita pas à amener en Haute-Silésie ses meilleurs métallurgistes de Moabit. Une véritable colonie ouvrière berlinoise fut ainsi transplantée: pour l’établir, une grande cité de 19 hectares fut créée dans une partie des établissements et définitivement installée en 1868.

Enfin, en 1877, Albert Borsig acquit des gisements de minerai de fer en Thuringe: les mines « consolidées » Gottschild, Wohlgemuth, et Wildermann. A sa mort, survenue en 1878, l’ensemble des établissements Borsig, issus ‘ du petit atelier de la Chausseestrasse, constituait un complexe des plus puissants, comprenant tous les stades de la production et de la fabrication depuis le charbon et le fer, jusqu’à la construction mécanique. Sous l'impulsion de ses trois fils, l’entreprise a connu des transformations profondes et de nouveaux développements, Au cours d’une