TRAFIC-DEPUIS LA GUERRE
Aussitôt après la guerre, on enregistra un fléchissement assez sensible du trafic marchandises. De 846.711 tonnes en 1918, les importations et exportations sont passées à 491.987 tonnes en 1919. En 1920, l’on constate un relèvement : 611.698 tonnes dont 483.687 aux importations.
Le tableau ci-dessous donne le mouvement général des exportations et importations de 1920 à 1935.
Exportations en tonnes Importations en tonnes
ire de 1.000 kilogs de 1.000 kilogs 1920 128.011 483.687 1921 17.724 264.435 1922 32.610 180.014 1923 41.049 260.003 1924 47.447 224.337 1925 14.471 et 20.810 M5 de pierres 206.071 1926 69. 754 175.979 1927 95.850 373.602 1928 13.155 167.290 1929 5.837 218.577 1930 9.592 206.561 193] 7.574 228.394 1932 4.854 178.298 1933 36.703 226.868 1934 28.848 161.063 1935 31.170 158.494 (1)
Un simple examen de ces chiffres suffit à se rendre compte de la grosse part prise par les importations dans le trafic des marchandises, et la regression importante du mouvement des dernières années sur les premières et en particulier sur 1920.
(1) Bulletin de la Chambre de Commerce.
[. — importations
Le principal élément des importations est le charbon anglais. Le port du Homet recevait jusqu’à ces derniers temps la plus grosse part des cargaisons de houille, en particulier celles destinées aux Chemins de fer
de l'Etat, à l’Usine à Gaz et aux dépôts de soutes.
Depuis le début de l’année 1935, la jetée du Homet a été reprise par la Marine en son entier, moyennant le versement d’une subvention de 500.000 francs à la Chambre de Commerce, pour les travaux de dragages et déroctages du port. (1) Le port charbonnier du Homet a donc disparu. Le chargement et le déchargement des charbons se fait maintenant dans le bassin du Commerce et sera sans doute transféré au mêle N° 2 du nou-
veau port lorsqu'il sera aménagé.
Voici, depuis 1918, les quantités de charbon importées par Cherbourg :
Années Charbon (en tonnes de 1.000 k).
MOIS LELE TNA AMEEN 469.478 FORD. 7 NO ere Un SAIT ou 369.276 LODEL LEE, 385.486 1921 28.465 DOI De ET ME POP TAPER TEEN 143.083 OP ER 7, ne Rt PRES RNA Fa EL 1e 223.543 1924 193.721 1925 167.331 1926 145.921 1927 222.247 DOS ERRRERE NP RER AA: RUN MISE EE 111.807 DONC EANTIE NMNAN MPME EE PES PUTAIN : 200.765 1930 186.877 1931 196.234 1932 151.437 DOM EE TS LEE etre 140.113 DOS AMP Pr À RER AUCH LE 86.222 DER ER 7 Er EU ARE 90.580 (2)
(1) Cf. 2e Partie. Chapitre II, Section III.
(2) Bulletin de la Chambre de Commerce.
La réduction des charbons entrés par Cherbourg est très forte si l’on compare les chiffres de 1918 à ceux de 1935. La principale cause en réside dans les contingentements imposés pour lesimportations de charbon étranger.
Comme autres éléments d'importation, l’on trouve les bois du Nord, les engrais, les grains, les ciments, macadam, mais représentant à eux tous un tonnage faible, par rapport aux charbons. En 1934, le charbon représente à lui seul la moitié des entrées, en 1935 presque les deux tiers.
Les importations de marchandises par le port de Cherbourg sont uniquement destinées aux besoins locaux, la zone de pénétration du port reste très étroite.
