APERÇU

De 1842 à 1900, on exécuta au Port de Commerce deux épis, une cale et une forme de radoub, dans la partie Ouest de l’avant-port, les ouvrages de la partie Nord-Est de l’avant-port (occupée jusqu’en fin 1859 par la Marine Nationale), y compris le brise-lames de la grande jetée et son tronçon Sud, une écluse plus large et plus profonde que l’écluse du XVIIIe siècle avec portes, pont tournant et vannes mueshydrauliquement. On approfondit également le port à la drague et à l’air comprimé.

De son côté, la Marine militaire poursuivit l’aménagement de son port et construisit, pour couvrir complètement la grande rade, les digues de Querqueville et de Tourlaville.

Depuis 1900, les installations existantes du Port de Commerce ont été améliorées surtout en vue du trafic transatlantique : appontements de l’avant-port, gare maritime, voies ferrées. La Marine militaire a exécuté la jetée du Homet, et la forme du Homet.

Au cours de la guerre, la jetée du Homet fut aménagée pour le trafic commercial, la jetée de Querqueville pour le trafic pétrolier. |

Depuis la guerre, le port de Cherbourg a subi des modifications suivant le programme d’amélioration et d’extension approuvé en 1921 : jetée des Flamands, premier môle, gare maritime, ete...

Nous les étudierons de façon approfondie dans la partie suivante.