CONDITIONS ÉCONOMIQUES DE L EXERCICE

n est aussi important d’amortir le choc au poser que de donner une bonne impulsion au corps jusqu’au lever du pied. La jambe

Fig. S2. — Coureur au commencement et à la fin de l’appui du pied.

qui pose à terre doit amortir le choc et en même temps utiliser aussitôt la tension des muscles extenseurs dans la période impulsive suivante.

Fig. 53. — Raccourcissement du pas provenant de l’appui sur la pointe dn pied dans la course.

On transforme ainsi, pour ainsi dire, Fefifort résistant des muscles en effort utile à la vitesse de progression.

Gomme dans la marche, la vitesse de la course est le produit de la longueur du pas par la cadence de l’allure; La longueur du pas croît toujours avec la rapidité de la cadence, elle dépend de la force d’impulsion, de son obliquité et de sa durée, elle augmente avec le temps de la suspension dans l’espace. Dans des courses rapides cette obliquité peut aller jusqu’à 4§°. La Ion-

gueur du pas dépend aussi de la manière dont on pose le pied à terre. Si on le pose parla pointe, le pas est raccourci, si on le pose par le talon, le pas est plus allongé, mais il y a des inconvénients sérieux à procéder ainsi, vu le choc au moment du poser du pied et le ralentissement de la vitesse qui en résultent (fig. S3).

Aussi, la meilleure manière consiste-t-elle à poser le pied à plat, la jambe verticale, fléchie sur la cuisse, le choc est supporté par les muscles extenseurs. Au moment du poser du pied, le corps est toujours en arrière de la verticale passant par le pied à l’appui. Le corps est droit, si ce n’est au départ, les bras légèrement fléchis ; il y apeu de torsions du corps et de mouvements des bras. Plus l’allure est vive, plus la ligne décrite par le sommet de la tête se meut sur une ligne droite et horizontale en terrain de niveau bien entendu. Les empreintes des pieds se rapprochent de la ligne moyenne ét finissent par être sur une même ligne dans la direction de la progression. Les jambes, comme les bras, se fléchissent d’autant plus que l’allure est plus rapide, c’est une raison économique qui permet de les faire osciller plus rapidement.

Le coureur fait un si grand appel à sa respiration et à sa circulation en raison de la grande quantité de travail qu’il dépense, que la perfection de son allure ne le cède en rien à sa capacité respiratoire et à sa manière de respirer.

C’est toujours par l’essoufflement qu’il sera terrassé s’il n’a pas subi un entraînement préalable. Il y a avantage pour lui à régler le rythme de ses mouvements respiratoires sur le rythme de l’allure etsurtoutà veiller à ce que sa respiration ne devienne pas désordonnée. Il doit toujours chercher à faire de lentes et profondes inspirations suivies d’expirations complètes.

On a indiqué ailleurs^ en quoi consistent les troubles de la circulation et de la respiration pendantl’essoufflement. Dès que l’équilibre s’établit entre la dépense de travail et la réparation due à une circulation et à une respiration plus libres, il se produit un régime régulier qui permet de continuer l’allure pendant longtemps et donne les qualités de fond qui sont la véritable supériorité du coureur.

i. yoiv ’o.Qs Bases scientifiques de l’Education physique. Paris F Alcan, 3» édition. - •

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Cependant, il faut faire une distinction bien tranchée entre les allures de fond et la course de vélocité. Plus le rythme delà course s’accélère, plus la force impulsive s’accroît avec la longueur du pas et plus le travail dépensé augmente.

Ainsi, au delà de la cadence 120 (doubles pas) la course n’est plus une allure de fond que l’on puisse soutenir longtemps. Pour augmenter la vitesse d’une même quantité il faut dépenser d’aulant plus de travail que la vitesse acquise est déjà plus grande.

Il y a donc une limite à la vitesse de la course, cette limite tend vers un maximum de 9 à 10 mètres à la seconde environ, la longueur du pas dépasse alors 3 m. SO. Mais ces vitesses excessives ne peuvent être soutenues que pendant 10 à 13 secondes sans courir un véritable danger. Le parcours correspondant est d’une centaine de mètres et il est impossible de demander cet effort à un homme chargé. Le coureur ne respire pas dans une allure aussi vive, il exécute un effort permanent avec tous les désordres de la circulation pulmonaire et cardiaque signalés plus haut. S’il s’obstine à aller au delà de ces limites, il succombe par suite des accidents du forçage.

Il faut être très prudent lorsqu’on organise des concours de course et faire une distinction absolue entre la course de résistance et la course de vélocité. Une course de plusieurs kilomètres ne peut être qu’une course de résistance, la course de vélocité ne doit guère dépasser 100 mètres. Dans les deux cas, il y a des cadences différentes; modérée pour la course de résistance la cadence peut aller jusqu’à 145 doubles pas à la minute pour la course de vélocité.

Les éléments de travail dans la course sont analogues à ceux delamarche^ ils se divisent en éléments de travail'suivant la verticale, variations de la force vive de la masse du corps provenant des variations de sa vitesse horizontale et le travail d’oscillation du membre inférieur correspondant au rythme de l’allure.

La marche et la course ont un effet hygiénique très intense quand on ne les précipite ni les prolonge pas trop. Cet effet provient de la dépense générale de travail qui met en jeu toutes les grandes fonctions de la vie.