POIDS

motear ou

poids sur

les roues

motrices et

accouplées.

klg 14780

I2IOO

{*) Déduction faite des machines prêtées au serrice de la construction.

{*^) Les chiffres portés dans cette colonne comprennent les doubles tractions et les parcours des machines isolées. En effet, ces parcours se rattachent au transport du trafic ; ils y coopèrent soit directement, soit indirectement , et ils varient proportionnellement au parcours des trains.

Au contraire , les manœuvres de gare n'y sont pas comprises. C'est la conséquence du mode d'emploi de 6 dans les relations. Ce coefficient détermine le nombre de machines nécessaires pour opérer le transport du trafic sur la rampe. Or ce nombre ne varie pas, quels que soient les types employés aux manœuvres de gare. Il ne faut donc pas tenir compte de ces derniers parcours pour calculer la valeur de 6 dans la machine moyenne affectée au transport.

Pour un motif d'une autre nature , nous n'avons pas compris non plus le parcours des trains de travaux. On se propose en effet de déterminer la pente économique correspondant à un trafic donné. Dans l'appréciation de ce trafic on ne fait pas entrer les matériaux des terrassements, qui sont un accessoire insigoifiant et dont le transport n'a d'ailleurs rien de régulier. Les locomotives qui s'y rattachent ne doivent pas contribuer à former la machine moyenne.

2» CHAPITRE Vn. - AWLÏCATIONS NUMÉRIQUES.

£n mullipliant le poids de chaque machine par son parcours el divisant par le parcours total la somme des produits ainsi obtenus, on trouve que le poids de la machine moyenne est de 46^00 kilogrammes. En opérant delà même manière sur les poids moteurs, on trouve que le poids moteiif de la machine moyenne est de aSgSo kilo-

grammes. Le rapport de ces deux nombres 77?^ — donne

Dans les formules relatives à l'exploitation spéciale de

la rampe nous adopterons le rapport ■= • Cela revient à

supposer que tous les trains de la rampe sont remorqués par de fortes machines analogues aux types à marchandises du Midi. Pour l'exploitation commune nous prendrons le chiffre — ou o,55, qui ne diffère pas sensiblement de celui que nous venons de trouver pour l'exploitation effective du Midi.