Des pentes économiques en chemins de fer: recherches sur les dépenses des rampes
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De quoi ça parle
Essais, discours, manifestes, pour penser et débattre. 5 h 30 (22 quarts d'heure) de lecture.
Premières lignes
Ceci est une copie numérique d'un ouvrage conservé depuis des générations dans les rayonnages d'une bibliothèque avant d'être numérisé avec…
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Chapitres
- Des pentes économiques en chemins de fer: recherches sur les dépenses des rampes15 min
- PRÉFACE15 min
- VIII PRÉFACE15 min
- PRÉFACE. IX15 min
- X PRÉFACE15 min
- PRÉFACE. XI15 min
- XII PRÉFACE15 min
- PRÉFACE. XIII15 min
- DES15 min
- La théorie de cette recherche est fort simple15 min
- Les conditions du problème sont désormais15 min
- CHAPITRE IL30 min
- CHAPITRE IIL15 min
- La puissance de traction ou la force d'une ma45 min
- On range sous celte dénomination15 min
- RÉSUMÉ15 min
- EXPLOITÉE ISOLÉMENT15 min
- Afin de simplifier l'expression, nous poserons15 min
- Cela posé, remarquons qu'on a par hypothèse15 min
- CT CT CI15 min
- CT CT15 min
- RÉSUMÉ15 min
- CHAPITRE V45 min
- PROBLÈMES DIVERS SUR LES PENTES15 min
- Or, comme on a n r15 min
- V.Q — comme égal à Tunité. Cela nous permettra < k15 min
- NU^(H' — H15 min
- On peut donner à celte relation une autre forme15 min
- TT15 min
- Une rampe peut être établie avec deux pentes15 min
- NA'CA" — AM15 min
- APPLICATIONS NUMÉRIQUES15 min
- Résistance r à la vitesse moyenne15 min
- Rapport du poids moteur au poids de la ma^ chine15 min
- POIDS15 min
- Adhérence pratique, f15 min
- Dépense a de machine. Coefficient S15 min
- Graissage des voitures et wagons o^o15 min
- foitretien et réparation des machines et15 min
- TOTAL15 min
- Entretien et réparation des machines et tenders o15 min
- Entretien et réparation des machines et15 min
- Coefficients K, A.etB15 min
- CT CT15 min
- POIDS TOTAL15 min
- OS O C15 min
- LYON15 min
- NOMBRE15 min
- VALEURS15 min
- II I15 min
- MIDI15 min
- Pente des rampes à machines de renforts15 min
- CONCLUSIONS15 min
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