FABRICATION DB LA FEGULB ET DE L AMIDON

n'est que dans certains cas exceptionnels qu'on peut tirer certains avantages de la force hydraulique ; nous n y insisterons donc pas.

En féculerie il est nécessaire d'avoir deux moteurs à vapeur: Tun pour les turbines (dont la mise en route exige une certaine dépense de force), l'autre pour les autres appareils. Le premier doit développer une force égale au tiers environ de l'énergie totale. Ces deux moteurs seront alimentés par une seule et même chaudière. Le choix des moteurs doit se porter, non sur des appareils à faible consommation de vapeur ou de condensation^ qui coûtent très cher et n'ont aucune utilité dans la circonstance puisque la vapeur détendue sert au séchage des fécules, mais sur des appareils simples et solides. Quant au générateur, il doit être tout au moins semi-tubulaire, surtout si l'on se trouve dans un pays où le charbon est cher, et avoir une surface de chauffe équivalent au double de la force des deux moteurs réunis.

Nettoyage du matériel de l'usine

Il y a diverses façons d'opérer ce petit travail aux divers moments d'arrêt de l'usine.

Ces moments d'arrêt sont fixés d'après le roulement de l'usine. Pour un travail de jour et de nuit la marche est la suivante :

Le patron ou son préposé dirige le travail de une heure de l'après-midi à dix heures, onze heures, minuit.

Le contremaître de une heure du matin à midi.

Les arrêts ont lieu de midi à une heure et de minuit à une heure.

En un quart d'heure tous les appareils sont nettoyés, changés ou remplacés parles préposés respectifs aux dits appareils.

QUESTIONS DIVERSES 205

Pour faciliter le nettoyage, une demi-heure avant 1 arrêt le chauffeur donne au coup de sifflet pour prévenir de cesser toute alimentation aux laveurs de façon à laisser complètement vides tous les appareils et organes, tout en laissant se faire les services d*eau à seule fin de les débarrasser et de provoquer un lavage succinct.

Cette observation est essentielle, car non seulement il y a un lavage sommaire, mais les appareils seront déchargés et, à la remise en route aucunes courroies ne tomberont et le démarrage se fera haut le pied.

Peur nettoyer le laveur, on ouvre complètement les vidanges et on râcIe les parois des caisses à boue.

Comme il reste peu de pommes de terre dans le laveur, on l'examine minutieusement pour enlever, s'il y a lieu, les pierres que Ton jette hors de Tusine.

Les mêmes observations s'appliquent aux autres appareils de lavage t élévateurs et épierreurs.

Le lavage et le nettoyage des carcasses toilées de tamis, et de tous les tamis quels qu'ils soient, doit être fait également avec soin, car delà dépend le bon fonctionnement de l'usine et, par suite, le rendement.

Il est nécessaire qu'aux deux arrêts de chaque jour les tamis soient changés, c'est-à-dire remplacés par d'autres. Le mode de nettoyage n'est pas le même dans toutes les usines. Certains industriels les nettoient simplement à l'eau au moyen d'un injecteur puissant ; d'autres par le brossage à l'eau ou par un jet de vapeur formant pluie : d'autres enfin par le feu de flamme soit avec des liens de paille sèche, soit avec la lampe éolipyle ou tout autre chalumeau, soit même au gaz.

On commence donc par les brosser avec de l'eau acidulée, on les laisse sécher dans une pièce ou un espace avoisinant le générateur, on les passe à la flamme de façon à brûler les pellicules et les graisses, puis on donne un brossage à sec. L'opération étant faite de la sorte, le tamis sera assurément

bien n«itoyé. La flamine a encore TavanUge de recuire ainsi tons les jonrs les tandis en enivre, ce qui augmente leur Aiuée.

Les toiles dn tamis peuvent être faeilement nettoyées par Tonvrier qui est chargé de les surveiller, c'est-èr-dire pendant la marche de Tusine. En les nettoyant il boiiche avec de U gutta-percha les trous qui peuvent s*y trouver; si letro» est trop grand, il y applique une pièce sondée avec la gutta-percha qu'il fait fondre avec sa lampe ou son chalumeau en ayant soin, au nettoyage suivant, de passer un peu plus vivement sa lampe sur les endroits réparés pour ne pas désoudejr cet pièces. On peut encore les souder à Tétain ; mai« dans ce cas le travail est fait par un spécialiste ou par un ouvrier familiarisé avec ce genre de travail.

Le nettoyage des toiles de turbiii.es est fait également par les hommes qui les manœuvrent ; à cet effet elles sont démontées ou simplement rabaltuesy brossées à Uendroit et à Uenvers avec de l'eau de potasse et au savon pâte, qui les d^Faisse complètement, et entin à Teau acidulée si on le juge utile.

On nettoie le plan des cuves chaque fois qu'elles viennent d'être vidées et toujours avec de l'eau acidulée.

Enfin, on fera en sorte de maintenir I'u^jm constanunei^ en état de propreté parfaite. Tous les huit jours on lavera les murs à la hauteur des appareils avec de Peau fortement aci^ dulée afin d'empêcher le développement des ferments de tout^ sorte et la formation de mauvaises odeurs.