Transport de la droite de hauteur

Une première observation donne donc une première droite de ^ hauteur; une seconde observa-

tion quelques heures après donne une seconde droite. Si, entre les deux observations, le navire restait immobile, son point serait en P, intersection des deux droites.

Mais il s'est déplacé; cherchons sa position P' lors de la seconde ol)servation.

Entre la première observation et la seconde, le navire s'est déplacé d'une longueur qu'on peut évaluer (avec le loch ou d'après le nombre de tours d'hélice) dans une direction que donne la boussole (dont par hypothèse on con- , naît la déviation). Où qu'on soit

sur la première droite, on se trouvera, lors de la seconde observation, sur une droite parallèle passant par l'extrémité du vecteur ds mené d'un point quelconque de la première droite.

Le point où se trouve le navire lors de la seconde observation, est P', intersection de la seconde droite avec la première transportée.

Suivant son humeur, le lecteur trouvera ce chapitre et le suivant trop courts ou trop longs. Qu'il évite un jugement hâtif : je n'étudie guère ([ue les projections dont parle l'introduction de l'Atlas Schrader-Prudent-Anthoine, qui est classique. Si mon lecteur a le sens de l'ironie, il s'offrira du bon sang en comparant mon texte à celui de ces messieurs. Il comprendra le ridicule de ces « renseignements » à l'usage du grand public! Tout le monde n'est pas forcé d'être cartographe ; il est même fort heureux que tout le monde ne le soit pas. Mais, pour Dieu! si vous parlez carlogiaphie, que ce soit d'une manière qui ne soit pas stupide. Je ne conteste pas la science de ces messieurs ; je constate seulement le grotesque de la servir en entier dans les quatre colonnes de l'introduction d'un atlas. Par de telles sottises on détraque l'esprit français en lui apprenant à se -contenter de mots et à\'t peu près.