III. — Les routes n'étaient pas hérissées de moins d'en

I. Ce mot {hanse) désignait au moyen Age une association de marchands, d*oCi est Tenu pour certaines villes d'Allemagne le nom de pilles hanseatiqueSf aujourd'hui anséatiques.

traves ; le passage sur les ponts offrait aussi un moyen facile d'exactions : Ton voit môme dans un capitulaire de Charlemagne de Tan 8o3, rapporté par Béluze, la défense assez étrange d'exiger des péages de ceux qui n'avaient à passer ni en bateau ni sur les ponts. € Teloneus aut census non exigatur a quolibet ubi nec aquam navigio aut pontem Iranseundum non est » *. Un autre capitulaire défendait la perception de tout péage sur les ponts ou sur les rivières, à moins qu'il ne fût en quelque sorte consacré par l'usage : « Ut nullus homo prœsumat teloneum in ullo loco accipere, nisi ubi antiquitus pontes construdi fuerunt et ubi navigia prœcurrunt et antiqua videtur esse consueiudo *. » Enfin un troisième capitulaire de la même année défendait d'obliger les voyageurs à prendre le pont pour traverser la rivière, s'ils pouvaient le faire sur un autre point en abrégeant leur chemin : « Ut nullus cogaiur ad pontem ire ad fluvium transeundum, pvopter telonei causas, quando ille in alio loco compendiosius illud Jlumen transire potest. » Mais nous ne devons nous occuper ici que de

ce qui concerne la navigation.

IV. — Les péages se multipliaient dans une proportion telle que de Gray, où la Saône devient navigable, jusqu'à Arles, c'est-à-dire dans un parcours de 3oo kilomètres au plus, il n'y en avait pas moins de trente qui s'élevaient à 25 ou 3o 0/0 de la valeur des objets transportés *.

Quels que fussent les inconvénients pour les populations et les dangers pour la Royauté que présentaient ces usurpations, elles acquirent par le temps une sorte de