DE FER INDUSTRIELS

ANNÉE

kilom.

En construction

/ Concédés définitivement

H [ Concédés éventuellement

§ 1 „, déclarés d'utilité pu- = 1 Reseau ... ^ £ , blique

1 de l'Etat l^i^J^

S i -, / déclarés d'utilité pu- "^ f blique

concédés , \ classes

Total des lignes à construire

Total général

1. Les frais étaient évalués à 29. 123.000 francs pour la voie normale, et à 16.305.000 francs pour la voie étroite.

344 Lk POLITIQUE FRANÇAISE EN MATIÈRE DE CHEMINS DE FER

En 1894, là longueur projetée du réseau d'intérêt général a subi, pour plusieurs causes, une diminution notable ; une ligne de 114 kilomètres, déjà classée au réseau de l'Etat, a été concédée à la Compagnie des chemins de fer de l'Anjou, après avoir été déclarée ligne d'intérêt local; de plus, un autre tronçon de 24 kilomètres, concédé à titre éventuel au réseau de l'Etat, et un autre de 16 kilomètres, appartenant à la Compagnie Paris-Lyon- Méditerranée, sont devenus des tramways. Par contre, on n'a accordé que des concessions insignifiantes.

Si, maintenant, l'on veut comparer, avec la situation des travaux ci-dessus exposée, les sommes déjà dépensées et celles restant encore à dépenser, il faut, par suite de la variation fréquente de lignes à construire, s'en tenir à un calcul fait par la Commission du budget de 1893.

D'après ce calcul, en juin 1893, les 5.229 kilomètres qui restaient encore à construire à la fin de 1892 se sont augmentés de 90 kilomètres, par suite des lois des 20 et 28 mars 1893.

Ce total se décomposait ainsi :

Kilomètres.

Lignes concédées à des Compagnies 3.369

Réseau de l'État 455

Lignes non concédées i .495