VI DENE

ES

par

par

par voya-

Voyageurs

Marchandises

voya-

voya-

geur

et

Bruis

Impôts

Nets

geur

tonne

geur

tonne

et par kilomètre

par kilomètre

Puisque le réseau ferré a plus que doublé, que même les réseaux du Nord et de l'Ouest ont triplé, et que les recettes brutes n'ont pas suivi la même marche ascensionnelle,, malgré le développement du trafic, il faut admettre que, dans les frais d'exploitation, une part de plus en plus considérable a été employée au service des gares, au contrôle et à la surveillance des voies, au service régulier des trains.

De même que les recettes brutes dépendent beaucoup du développement du trafic et du montant des taxes, de même les frais d'exploitation croissent proportionnellement à l'étendue progressive des réseaux, à la multiplication des gares, au perfectionnement du matériel roulant, aux mesures prises pour assurer plus de sécurité au trafic et donner plus de confort aux voyageurs.

Pour toutes ces causes si diverses, les recettes nettes doivent augmenter plus lentement encore que les recettes brutes, et les recettes nettes kilométriques subir des dépressions encore plus fortes que les recettes brutes kilométriques.

Le tableau ci-dessous permet de comparer les résultats des six grandes Compagnies.

LONGOEUR

NOMBRE