DESCENTE DE DRESDE A HAMBOURG

Sucre brut li'fs,3i Oi'ftf,82 Oi'fK,64

Grains 1 ,72 0 ,74 0 ,79

DESCENTE d'aUSSIG A MAGDEBOURG.

Houille t p^s ,82 0 pf» ,85 0 pfs ,74

11 faut noter que tous ces prix s'appliquent à des transports effectués sur les voies fluviales les plus importantes (Rhin, Elbe, Oder, bas Weser Ems et le canal de l'Est, section deDantzig à Osterode-).

Sur de petites rivières ou certaines parties de canaux, qui ont des difficultés de navigabilité, le prix du fret est sensiblement plus élevé, même pour des marchandises de valeur moindre^.

On ne peut pas calculer des chiffres moyens pour toute l'Allemagne, comme on l'a fait pour la France, car la statistique allemande ne donne pas les éléments essentiels de ce calcul ; elle n'indique ni le tonnage absolu, ni le tonnage moyen kilométrique. Il convient d'ajouter qu'en Allemagne les voies navigables peuvent, en général, rendre moins de services qu'en France où le cabotage est possible de trois côtés du pays, où le réseau de canaux intérieurs est relativement plus étendu, et où il est affranchi de tout impôt. Il semble donc mieux approprié, par ses nombreuses ramifications, à servir l'ensemble du pays que le réseau allemand.

Nous avons dit (page 842) que le nombre ordinaire des bateaux français pour les canaux et les rivières était de IH.iOO en 1887, avec un tonnage de 2.733.600 tonnes et un personnel de 2G.0OO marins.

1. Schanz, Die Keftejischh'ppachi/ffahrt auf dem Main (pages 12 et suiv.), et Der. Donau Main Kanal (pages 97 et suivantes), et aussi Van der Borght, Die Wirtschaftliche Bedeulung der hheinschifl'fahrt (pages 27 et suivantes).

2. D'une longueur de 195 kilomètres. — Bois, 0i>'s,9 jusqu'à li'f6,4. — Charbon, l^'^l jusqu'à f'»,'*. — Grains, l"''», 6 jusqu'à 'if'^,\. — Marchandises diverses : 2i'fs,l jusqu'à 3v'«,i.

3. Kiirs, Kanàle, dans le premier supplementband des Handwôrterbuchs der Staats wissenschaften (page 519).

LES VOIES NAVIGABLES INTÉRIEUftES EN FRANCE 8i7

D'après le recensement du 16 mai 1891, la répartition était la suivante :