à 8 heures

Voir le rapport sur les résultats de l'exploitation des Chemins de fer de l'Etat prussiens en ce qui concerne l'année 1896-1897 {Driicksachen des abgeordnetenhauses, session 1898, n- 3. pages 209 et suivantes).

Pour les différentes catégories d'agents, les proportions 0/0 s'écartent souvent de la moyenne générale : ainsi la durée minimum du travail (7 à 8) était imposée à 95 0/0 du personnel des bureaux, à 34 «o des télégraphistes, à 19 "/o des mécaniciens et des chauffeurs et à 14 0, „ du personnel des trains. Dans la catégorie des agents ayant une journée de travail de dix heures, on comptait 96 0/0 du personnel des ateliers, 63 0/0 des ouvriers de la voie. 20 « >> des télégraphistes, 19 0/0 du personnel des trains et 17 '/., 0/0 des mécanicieas. Le travail de dix à douze heures était imposé à 82 ^U des chefs d'équipe,

Tous ces faits, toutes ces mesures prises successivement en faveur des agents démontrent que dans les chemins de fer, sur le terrain de la sollicitude sociale, on a obtenu en France des résultats tout à fait remarquables par l'action combinée de l'initiative privée et du contrôle de l'Etat, et aussi grâce à l'activité des grandes Compagnies.

78 "^/o des maîtres de manœuvre, 72 o/^ des ouvriers des gares, 69 o/o des aiguilleurs, 66 <>/(, des gardes-voies, 55 "/o des employés de stations, 41 "/o des télégraphistes, 37 «/o des employés de la traction, 26 o/o du personnel des locomotives et 35 % des ouvriers de l'entretien des voies et des télégraphes. Parmi ceux qui devaient faire de douze à quatorze heures de travail, on comptait 25 o/^ des gardes-voies, 15 o/^ des aiguilleurs, 16 ^/q des employés de stations, 18 % des conducteurs des trains et 27 o/„ des mécaniciens, les conducteurs et les mécaniciens faisant les uns (6 o/o) de quatorze à quinze heures de travail et les autres (5 à 4 "^o) de quinze à seize heures, mais il faut tenir compte des interruptions de service journalier provenant soit du roulement du service, soit des repos de trois heures ; c'est ainsi que le repos, pendant trois heures, est compris dans le total momentanément établi.

La durée du service depuis 1892 et les heures de repos sont réglées pour tout le personnel des chemins de fer de l'Etat en Prusse. Auparavant, les prescriptions générales frappaient seulement quelques catégories d'agents. 11 est incontestable que les prescriptions faites en 1892 ont produit une amélioration notable par rapport à l'ancien état de choses, on le voit d'une façon absolument claire dans un tableau inséré au mémoire publié, le 10 janvier 1898, par le Ministre des Travaux publics sur la sécurité de l'exploitation dans les chemins de fer de l'Etat prussiens (Imprimés de la Chambre des députés, session 1898, n''6, page 70). Nous reproduisons ci-après, en le résumant, ce tableau qui indique la durée du service journalier du personnel de l'exploitation et qui donne la comparaison entre la situation de 1892 et celle de 1897.