‹ La politique française en matière de chemins de fer; tr. mis à jour et précédé d'une étude complémentaireChapitre 260 sur 527 · Consulter chapitre XIV, pages 371 et · texte numérisé non relu

Consulter chapitre XIV, pages 371 et

DB KAUFMAIIX. — CHEMUiS DE FER. 36

Par les tableaux insérés au bas des pages 562, 563 et 564, on voit que la surcharge nxoyenne annuelle résultant des lignes inscrites au compte de l'exploitation partielle dépasse le chiffre de 30 millions pour la période 1884-1889. Cet accroissement de capital de premier établissement de lignes par elles-mêmes improductives aurait eu, non seulement un contrecoop sur la garantie d'intérêts, mais aurait eu pour effet d'augmenter, jusqu en un de concessions, la charge annuelle des Compagnies.

Pour y remédier, on a négocié les conventions de 1889 à 1892, qui eurent pour effet de rendre obligatoire un remaniement complet des comptes des Compagnies.

Car TEtat, voulant restreindre au minimum les conséquences funestes des comptes de l'exploitation partielle, devait rejeter de ces comptes toutes les dépenses qui pouvaient s'appliquer au compte de l'exploitation complète.

Comme nous venons de l'expliquer, nous avons donné, dans le chapitre XIV, page 361, les déficits du compte de l'exploitation partielle rectifiés et vérifiés d'après le rapport de la Commission du budget de 1896, et afin démontrer l'importance de la modification opérée dans le compte de l'exploitation partielle, nous donnons ici le chiffre des déficits tels qu'ils auraient été sans les conventions de 1889-1892.

En ce qui concerne la Compagnie du Nord, il ne faut pas oublier que cette Compagnie, d'après les conventions de 1883, n'avait eu à supporter

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