HABITANTS

Longueur en exploitation à la fin de Tannée kilom.

Longueur moyenne exploitée. . . . kilom.

Dépenses de premier rétablissement, fr.

Prix moyen j d'un voyageur fr.

kilométrique f d'une tonne fr.

Nombre de voyageurs transportés

Tonnage T.

Nombre de voyageurs kilométriques. . .

Nombre de tonnes kilométriques

LIGNES

r»*iNTiii£T

général

VOIES ' de

NAVIQATIOJI

intérieure

POURCENTAGE

Voie ferrée

Voie fluriale

En 1847, il y avait 1 kilomètre de voie ferrée pour 23.508 habitants, c*est-

tituaient le « tonnage utile », et il chiffre à 50 Vo ^^ poids moyen des véhicules. Pour les routes départementales, il indique un tonnage brut de 2 milliards à 2.500.000.000 de tonnes kilométriques.

1. Longueur d'exploitation moyenne, y compris les lignes d'intérêt local.

2. Sur Tancienne ligne Leipzig-Dresde, le trafic, qu'à Torigine on déclarait impossible à doubler, était déjà, en 1872, devenu cinquante-deux fois plus considérable (Voir ZeiUchrifi des Kôniglichen preussvichen Stalistichen Bureau'Sy 1880, page 128).

3. Voir, à ce sujet, chapitres 1 et 11, en particulier page 4, remarque 1, pages 10, 17 et suivantes, et 44. — Sur le tableau ci-dessus et celui qui le suit immédiatement, à propos des longueurs moyennes d'exploitation des tonnes kilométriques des chemins de fer et des voies navigables, voir le tableau page 848 ; à propos des frais d*établissement des grandes lignes, voir pages 531, 544 et 565, et à propos des voies navigables, dans le chapitre XIX, page 828. — Comme prix moyen du voyageur kilométrique, on a donné plus haut celui de 1846; pour 1847, la donnée manque dans la statistique officielle (Voir Documents divers, I, tableau 6); cependant le prix moyen, en 1853, qui s'élève encore à 6'"'S60, a dû être sensiblement le môme. — Le prix de la tonne kilométrique a été calculé d'après le nombre de tonnes kilométriques (Voir pages 846 et suivantes). Les voyageurs kilométriques des chemins de fer sont calculés de la même manière que les tonnes kilométriques du transport des marchandises.

à-dire pour une superficie de 350^*^,8. Dans la même année, on comptait 1 kilomètre de voie navigable pour 3.399 habitants ou par 50^""*, 7 K

Par kilomètre de roi« Terrée.

Voyageurs 8.457

Tonnage 2.380

Voyageurs kilométriques 28^ .000

Tonnes kilométriques 132 . 400

Par lùtomètre de roie navig:able.

Sur un chiffre rond de 23.500 habitants, il y en a déjà alors près de 8.500 qui usent des chemins de fer, soit 36 ^/^ de la masse. Ainsi, en supposant que le même voyageur ne se soit jamais servi deux fois des chemins de fer, on voit que le tiers de la population française est monté dans les wagons.

Pour les marchandises, le tonnage transporté par voies ferrées s'élève déjà à cette époque à 16,7 ^/^ du tonnage total, et pourtant la longueur exploitée n'est que 12,60 ^/q de la longueur totale des voies de transport.

Aussi les 2.380 tonnes de marchandises par kilomètre de chemins de fer exploité, comparées au 1.724 tonnes de marchandises par kilomètre de voies navigables, montrent-elles clairement, dès cette époque, la supériorité des lignes ferrées au point de vue de la sécurité et de la rapidité du transport.

Année 1855.

POPULATION DE LA FRANCE