i. 069,80 = 10.Î30 fr

Elles ont été faites pour effectuer le service suivant :

Nombre de trains remorqués 353

Poids moyen de chaque train, en tonnes 995

Durée moyenne de chaque voyage, en minutes, 20

Intensité moyenne du courant, en ampères 986

Longueur du trajet, en mètres 6.400

Longueur totale du trajet effectué, en mètres. . 2.272.000 — y compris le temps. .

des repos 6 .043 .000

Si de ces chiffres on déduit le prix du train-kilomètre, dans les conditions de tonnage indiquées, on voit qu'il ressort à :

Nombre d'heures du service effectif 118

— y compris les repos . . 626

1*» Par kilomètre effectivement parcouru k 4 fr. 81

Le prix de la tonne-kilomètre correspond à 0 fr. 0048

2° Par kilomètre y compris les temps de repos à 1 fr. 80

Le prix de la tonne-kilomètre correspond à 0 fr. 0018

3° Par kilomètre effectivement parcouru et y compris

les repos à 1 fr, 31

Le prix de la tonne-kilomètre correspond à 0 fr. 00131

11 faut bien remarquer que ces dépenses ont été faites avec une seule locomotive en service, ce qui est loin d'être favorable. Le service régulier doit comprendre 3 locomotives. Si Ton cherche à établir, sur les bases données plus haut, quelle sera la dépense et le prix du train-kilomètre, dans les conditions de fonctionnement normal de la ligne, on arrive aux chiffres suivants :

Pour 1 locomotive en service

DÉPENSES lol&les

KILOMÈTRES totaux

PRIX du train-kilomètre en francs

PRIX de la tonnekilomètre en francs

Ces prix ont été établis en supposant que les salaires à la station centrale seraient constants et que les autres dépenses varient proportionnellement.

Si Ton cherche à comparer ces prix à ceux que donnerait la traction à vapeur, on trouve les chiffres suivants :

La moyenne du prix total de traction, pour un train-kilomètre de 300 tonnes, est de 0 fr. 850 (moyenne des cinq grandes Compagnies françaises) ; le prix de la tonne-kilomètre ressortirait donc à 0 fr. 0,0283.

On voit que, si Ton compare les chiffres ci-dessus à celuici, on a avantage à faire de la traction électrique.

Disons, toutefois, que les éléments de calcul pratique manquant, ces chiffres ne sont indiqués que pour donner une idée de Tordre de grandeur qui leur est propre et ne sont donnés qu'à titre purement indicatif.

Locomotives électriques de la General Elec« trie C*. — Cette importante Compagnie, qui a construit la plupart des tramways électriques en Amérique, a construit deux locomotives électriques du môme genre : Tune de 30 tonnes et Tautre de 40 tonnes.

Les constantes et éléments principaux de ces deux locomotives sont les suivants :

TBACTEON ÉLECTRIQUE