V. Les soutes h eau et à charbon sont placées de chaque
côté de la chaudière.
Machine à vapeur, — C'est une machine verticale, complètement équilibrée.
L'équilibrage est en effet un point capital pour éviter les efforts d'inertie qui atteignent leur maximum dans la direction de l'élasticité du châssis, dans le cas d'une machine verticale ; cet effort maximum n'est que 0;0ù025 de la force d'inertie d'une seule ligne de cylindre. Cette machine a été étudiée et construite par MM. Willans et Robinson {fig, 233 à 235). Elle est à six lignes de cylindres.
Les constantes sont :
Vitesse normale en tours, par minute 400
Couree commune, en millimètres 400
^' Diamètre des cylindres à baule pression, en millimèt. 300
— — basse — — • 480
Dynamos génératrices, — Elles sont à 6 pôles avec inducteurs en acier. A pleine puissance, elles peuvent donner chacune 1.000 ampères sous 455 volts, et supporter pendant un instant le double de cette intensité. Elles sont placées à chaque extrémité de l'arbre.
Le diamètre de l'induit est de 1°,05. Ces machines sont couplées en parallèle.
Elles ont été étudiées par la Société de Traction électrique,
TRACTION ÉLECTBIQUE
VUI EN ëUvaTION
Fio, 236-231 — Dynamo génératrice.
et construites par MM. Brown, Boveri et C (Baden) [fig. '236
Fio. 23S-239. — D]Piiamo excitatrice.
Machine excitatrice. — L'excitation des dynamos génératrices est faite séparément : ce qui facilite beaucoup la con^ duite de l'ensemble, et ce qui augmente la sensibilité et la souplesse du système.
Cette excitation est faite au moyen d'une petite machine à vapeur Willans à simple expansion, sur l'arbre de laquelle est calée une génératrice électrique pouvant donner 140 ampères sous 175 volts {fig. 238 et 239) : cet ensenable est fixé sur l'une des grandes génératrices électriques. On peut dire que ces deux machines constituent le cerveau de la machine, et c'est en augmentant ou en diminuant l'excitation qu'on fera varier, dans le mfime sens, la puissance des génératrices électriques principales.
Moteurs électriques. — Ils sont à 4 pôles (figi. 240) ; l'induit est calé sur un tube dans lequel pénètre l'essieu. L'entridnementsefaitau moyen d'un plateau calé sur le tube et portant
Fio. 240. — Coupe du moteur électrique.
des pattes qui viennent s'engager entre deux tampons & ressorts, placés sur les raies des roues {/ig. 241).
La puissance normale de chaque moteur est de 120 chevaux à la vitesse de 100 kilomètres & l'heure, le diamètre des roues étant de l^jlô.
Les 8 essieux sont moteurs, de sorte qu'on peut disposer normalement de 1.000 chevaux sur les essieux. L'efTort k la jante, pour chaque moteur, est de 340 kilogrammes, soit 2.720 kilogrammes pour l'ensemble des 8 essieux.
Ces moteurs sont montés par groupe Je 4 sur un boggie.
Chaque moteur est comoiandé directement du tableau de distribution,' placé à l'avant de la machine, dans une cage-abri. Un appareil de manœuvre permet de coupler les moteurs de façon convenable, pour les diverses phases de la
Fia. m. — Eatratuement des roues motrices.
marche: démarrage, petite vitesse, augmentation de vitesse, diminution de vitesse, arrCt-
Rondement. — Ces nouvelles machines, actuellement presque terminées dans les ateliers Gaii, n'ont pas encore été .essayées. Quelques considérations générales, indiquées par M..Drouin{'}, peuvent donner cependant le rendement de ces machines, d'après les résultats obtenus précédemment avec la Fusée électrique.
La puissance indiquée aux cylindres de la machine à vapeur est de 1.350 chevaux-vapeur. Son rendement est de 90 pour cent,
Le rendement des génératrices éleclriques' est de 95 pour cent, et celui des moteurs de 90 pour cent. Les connexions et câbles peuvent faire perdre 2 pour cent.
(') Conférence à I& Société des Ingénieurs civils de Fronce, i B9C.
Le rendement total sera alors :
soit:
