VOIE ET LIQNE DE TRAVAIL

A. — Voie de roulement, — Voie proprement dite. — Prix d*établissement. — Types de rails employés. — Gonductance des rails : son importance. — Liaison électrique des rails : joint Chicago. — Résistance électrique des voies et des joints. — Pertes d'énergie aux joints des rails. — VériAcation de la conductance des joints.

L'établissement de la voie comprend deux parties bien distinctes :

1° La voie proprement dite, infrastructure et superstructure : c'est ce qu'on appelle la voie de roulement;

2° La ligne, ou fil de travail : cette ligne peut être aérienne ou souterraine.

Nous examinerons successivement ces deux cas.

A. — Voie proprement dite

La voie proprement dite, ou voie de roulement, est constituée par des rails métalliques de différents types, placés dans les rues empruntées par la ligne de tramway.

Nous n'insisterons pas sur les différents modes d'établissement : cela sortirait de notre programme. Nous donnerons seulement quelques détails sur les prix d'établissement et sur les particularités des voies servant aux tramways électriques.

Les prix d'établissement de la voie proprement dite varient beaucoup avec les conditions dans lesquelles on se trouve. En effet, étant donnée la situation de la voie, soit sur la chaussée (dans Taxe ou sur les côtés), soit en bordure ou accotement, on emploiera tel ou tel système de rails.