PRIX D'ÉTABLISSEMENT DE VOIES POUR TRACTION ÉLECTRIQUE
Type N® i . — Voie courante en rails VignolS
2 rails en acier de 20 kg., 40 kg. X 8 m. =1320 2 paires d'éclisses en acier, 4 kg. la paire. 8
328 àl50fr. Utoue 49S20 8 boulons d'éclisses, de 250 gr. Tun . . 2 40 tirefonds galvanisés, 220 gr. Tua. . . 8,800
iO,800à300fr.UtOBB6 3',24
10 traverses, à 2 fr. 50 l'une,. 25 ,00
Ballast : 2 X 0,35 X 8 = 5«,600, à 9 fr. le mètre cube 50 ,40
Terrassement: 2» X 0,35 X 8 = 5«,600, à 3 fr. le mètre cube. 16 ,80
Pose de la voie et coltinage, à 5 fr. 50 le mètre courant 44 ,00
Imprévu, à raison de 2 fr. par mètre courant 16 ,00
Ensemble pour une travée de 8 mètres ^ 204^,64
Soit, par mètre courant : 25 fr. 58.
Si Ton ajoute à ce prix la fourniture et la pose de bordures de trottoirs, qui sont de 8 fr. 50 le mètre courant, on aura 34 fr. 08 par mètre courant de voie avec la fourniture des bordures de trottoirs.
Type N° 2. — Avec contre- rails sur une chaussée macadamisée
2 rails en acier de 20 kg. = 40 kg. X 8 = 320 kg. 2 contre-rails acier de 15kg.=:30kg.X8— 240 2 paires d'éclisses de 2 kg., la paire = 4
564 kg. à 1 50 fr. U tonne 84^,60
20 coussinets en foute, de 5 kg. 460 Tun. 109^', 200
8 boulons d'éclisses, de 0,250 Tun 2^», 000
16 boulons de coussinets, de 0,300 Tun. 4^', 800 40 tirefonds de coussinets, de 0,1 40 Tun. 5^', 600
121'% 600à300fr.l&tOBDe 36%48
10 traverses, à 2 fr. 50 Tune 25
Terrassement : 2"»X0,35 XS'^= 5«,600, à 3 fr. le mètre cube. 16 ,80
Pose de la voie et coltinage, à 6 fr. 50 le mètre courant 52
Macadam neuf: 2«>XO,20X8=:=3"»,20, à U fr. 50 le mètre cube. 36 ,80
Imprévu pour dépenses supplémentaires, à4fr.le mètre courant. 32
Ensemble pour une travée de 8 mètres 283^68
Soit, par mètre courant : 35 fr. 46 .
VOIE : PRIX d'établissement 71
Type N® 2. — Avec contre-rails su.i une chaussiîe pavée
2 rails en acier de 20 kg. =: 40 kg. X 8 = 320 kg. 2 contre-rails acier de 15 kg.— 30kg.X8= 240 2 paires d'éclisses de 2 kg., la paire = 4
564 kg. à 150 fr.latOQQe 84S60
20 coussinets en fonte, de 5 kg. 460 Tun. 109^', 200
8 boulons d'éclisses, de 0 kg. 250 2^*
16 boulons de coussinets, de 0 kg. 300. . 4^', 800 40 tirefonds, de 0 kg. 140 Tun 5"", 600
I2i's 600 à 300 fr. la tonne 34S68
10 traverses, à 2 fr. 50 Tune 25
Dépavage : 2'",58 X 8 = 20, à 0 fr. 20 le mètre carré 4
Terrassement: 2",00X 0,20X8= 3™,20, à 3 fr. le mètre cube. 9 ,60
Pose de la voie et coltinage, à 6 fr. 50 le mètre courant 52
Fourniture de 12 boutisses par mètre courant au croisement
des points : 12 X 8 = 96, à 60 fr. le mille 5 ,76
Fourniture de sable : 2»,50 X 0,20 X 8 ::= 4 m^., à7 fr. 50 le
mètre cube 30
Pavage : 2™,50 X 8 = 20 mètres carrés, à 2 fr. le mètre carré. 40 Imprévu pour dépenses supplémentaires évaluées à 4 fr. le
mètre courant 32
Ensemble pour une travée de 8 mètres 319^44
Soit, par mètre courant: 39 fr. 93.
Prix d'établissement d'un kilomètre de voie proprement dite. — Nous avons indiqué les prix unitaires d'établissement de voie proprement dite, en France ; en Amérique, M. Fairchild donne, comme dépense de premier établissement de 1 kilomètre de voie double, en alignement droit, les prix suivants :
440 rails pesant 150 tonnes, avec éclisses, coussinets et
tirants 42.500 francs
2.650 traverses espacées de 75 centimètres, à 2 fr. 25 Tune 5.962 —
Fouille et pose 10.600 —
Pavage en pavés de granit, dans l'enlre-voie et sur 45 centimètres de chaque côté, à 18 fr.65le mètre carré 89.875 —
Total 148.937 —
Soit, par kilomëlre de voie simple^ 74.470 francs, soit 74.500 francs en chiffres ronds.
Les statistiques américaines donnent, comme dépense de premier établissement, pour la voie proprement dite, destinée à la traction électrique pour les années 1892 et 1893, les chiffres suivants (^) :
Année i892
Année 1893
Moyenne
AC MASSACaUSKm
EN PBfftYLTAVU
iOO.400 126.300
Comme on le voit, le chiffre de 74.500 francs est la moyenne de ces deux chiffres ; on peut donc le prendre comme base, pour une première approximation.
Le minimum constaté pour cette dépense est de 25 à 30.000 francs, ce chiffre s*appliquant à des voies établies sur chaussée non pavée ; on fait ainsi l'économie résultant du pavage qui, par kilomètre de voie simple, peut être évaluée de 44.000 à 45.000 francs.
Types de rails employés. — Coaductaace des
rails : soa importaace. — En
France, les deux types de rails employés pour tramways électriques sont : le rail type genre Broca {fig. 30 à 32), et le rail type genre Vignole {fig. '36 et 37).
Le type Broca est surtout employé dans les voies pavées des villes ; le type Vignole dans les lignes extra-urbaines , surtout quand elles sont en accotement, avec voie empierrée.
Nous donnons, dans les ligures 38 et 39, la disposition
(1) les Tramways en Amérique, par Tavbriiier ; 1896.
Fio. 38. — Rail américain, type & gorge.
